雷鋒網(wǎng)按：9 月 19 日，英特爾方面宣布，自 2009 年以來，其一直與谷歌合作開發(fā)無人駕駛汽車，同時也與谷歌母公司 Alphabet 旗下 Waymo 合作，為后者提供 Xeon 處理器、 Arria 系統(tǒng)芯片（用于機器視覺）以及千兆以太網(wǎng)的解決方案，以幫助 Waymo 無人車實時處理信息。

合作 8 年卻秘而不宣，兩家公司通過合作到底能得到什么？雙方是否有裂痕？

當(dāng)前，無論是科技公司、傳統(tǒng)汽車還是一級供應(yīng)商，都在削尖了腦袋投入研發(fā)自動駕駛，它們的目的只有一個——在自動駕駛汽車市場取得領(lǐng)先優(yōu)勢。不過，獨木難支，許多廠商決定合作“抗敵”，而當(dāng) Waymo 和英特爾這兩個名字組合在一起，誰都能看出來這是一個大新聞。

如果兩家巨頭在合作細節(jié)上遮遮掩掩，不禁讓人生疑。它們是真的合作還是逢場作戲？

一位英特爾發(fā)言人表示：“我們不會透露商業(yè)上的計劃，兩家公司都帶著‘真金白銀’滿懷誠意而來，我們掌握的技術(shù)有很強的互補性?！?/p>

因此，如果想知道兩家巨頭是否在進行深度合作，只需看看 Waymo 到底在用英特爾的哪項技術(shù)就行。

英特爾發(fā)言人解釋稱，Waymo 改裝的 Pacifica 測試車搭載了負責(zé)計算的英特爾至強處理器，負責(zé)圖像分析的 Arria 系統(tǒng)芯片（FPGAs）、千兆以太網(wǎng)和 XMM 調(diào)制解調(diào)器等通訊互聯(lián)解決方案。

不過，這里也有“疑點”。林利集團資深分析師 Mike Demler 稱，能給 Waymo 提供自家技術(shù)有利于英特爾擴大自己在自動駕駛市場的影響力，不過看到 Waymo 使用的英特爾技術(shù)就會發(fā)現(xiàn)，這基本是通用型的技術(shù)，無法體現(xiàn)英特爾在自動駕駛技術(shù)上到底有什么特別的領(lǐng)先優(yōu)勢。

Demler 直截了當(dāng)?shù)谋硎?，兩家巨頭的合作透露的信息太少了，沒什么新料可挖。

“Waymo 在用 FPGA 的消息早已不是秘密，而它的自動駕駛算法還處在開發(fā)的初級階段?！盌emler 說道。

還有什么沒提到的？

Krzanich 在博客中遺漏了重要信息，他沒明說 Waymo 在深度學(xué)習(xí)算法上走到了哪一步。Demler 猜測這一任務(wù)可能不是英特爾負責(zé)的，Waymo 可能用了英偉達的某款芯片，也有可能用到了自研的 TPU。

在回答關(guān)鍵問題時，英特爾發(fā)言人也是模糊帶過，他不愿透露 Waymo 是否在使用英特爾的自動駕駛平臺，對此問題 Waymo 方面也不愿回答。

不過，英特爾發(fā)言人表示：“在與 Waymo 的合作中，我們?yōu)槊擞训臏y試車隊提供了 Level 4 和 Level 5 自動駕駛所需的高級處理能力。”

單獨的協(xié)議

被問到這里提到的 Level 4 和 Level 5 是否與英特爾、Mobileye、寶馬合作研發(fā)的有關(guān)，發(fā)言人稱英特爾與 Waymo 有單獨的協(xié)議，但與自動駕駛平臺無關(guān)，因為 Waymo 堅持要自行開發(fā)平臺。

同時，英特爾發(fā)言人強調(diào)兩家公司間的關(guān)系屬于長期合作。

因此，現(xiàn)在的問題是，在這樣的合作框架下，Waymo 到底愿意給英特爾分享多少有價值的信息。當(dāng)然，這個問題雙方都不會作答。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，英特爾、Mobileye、寶馬聯(lián)盟的目標(biāo)是打造一個其他廠商也可以使用的自動駕駛平臺，但“倔強”的 Waymo 肯定不在“其他廠商”之列。

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