雷鋒網(wǎng)按：本文作者 Ravi Puvvala 是 V2X 技術(shù)公司 Savari 的 CEO，文章發(fā)表于 Venture Beat，由雷鋒網(wǎng)編譯。

什么是 V2X

什么是 V2X （vehicle-to-everything）技術(shù)？V2X 技術(shù)能讓汽車和環(huán)境里的任何能夠影響它的東西進行通信，包括 V2V（ vehicle-to-vehicle）、V2I（vehicle-to-infrastructure），甚至是 V2P（vehicle-to-phone，能讓汽車和持有手機的行人進行通信）。

除了現(xiàn)在自動駕駛汽車上經(jīng)常使用的攝像機和激光雷達傳感器之外，V2X 傳感器有更大的傳感范圍，并具備彎道視角能力、透視物體能力、與其他汽車和路邊設備分享實時駕駛信息以及生成預測路況信息的能力。另外，V2X 還是唯一一種能夠不受霧和大雨等天氣情況影響的傳感設備。

V2X 技術(shù)能夠提供道路上 360 度的態(tài)勢感知來提升駕駛的安全性。根據(jù)美國交通部的數(shù)據(jù)，V2X 技術(shù)能夠降低 80% 的交通事故率。僅僅在美國，這就將每年減少 59.4 萬次交通事故并拯救多達 1321 條人命，很少有一門新技術(shù)能夠像 V2X 這樣有這么大的拯救生命的潛力。

而且，這項技術(shù)每年還將為美國帶來大約 710 億美元的經(jīng)濟收益。因此，從政府機構(gòu)到城市交通部門再到汽車生產(chǎn)商，汽車市場上的每個節(jié)點都開始關(guān)注 V2X 技術(shù)了。

在過去的 10 年里，V2X 技術(shù)已經(jīng)在不同的領(lǐng)域展現(xiàn)了它的價值，而現(xiàn)在這項技術(shù)已經(jīng)開始騰飛了。

為什么需要將汽車連接起來？

通過 V2X 技術(shù)，道路上的汽車彼此間可以通過開放頻段交換數(shù)據(jù)，這種通信方式被稱為專用短程通信（Dedicated Short Range Communications，DSRC) ，類似于 Wi-Fi 或者 5G 技術(shù)。通過實時共享汽車駕駛數(shù)據(jù)，在同一條道路上的汽車就能共享自己的實時位置以防止交通事故。另外，它還能減少堵車的幾率，從而減少駕駛時間并從整體上改善交通環(huán)境。

V2X 技術(shù)包括 V2I、V2V 和 V2P，分別指汽車與道路基礎(chǔ)設施、其他汽車和行人之間的通信技術(shù)。

V2I 技術(shù)（汽車與周邊環(huán)境的連接）能讓汽車通過無線網(wǎng)絡與周邊的汽車和基礎(chǔ)設施交換數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括十字路口行駛規(guī)則、速度管制、電子計費、施工區(qū)和橋梁警示燈。這項技術(shù)甚至有可能改變交通基礎(chǔ)設施，包括紅綠色和天氣信息系統(tǒng)，在這些設備中植入算法來識別高危險情況并讓它們變得更智能。

V2P 技術(shù)則能讓行人和自行車騎行者也加入到這個 V2X 的環(huán)境中來，并使用他們的手機來發(fā)送和接收警示信息，與紅綠燈和人行橫道等基礎(chǔ)設施交流等。

自動駕駛汽車，顧名思義，就是需要被設計得更自主，因此它需要高精度的傳感器來識別周邊駕駛環(huán)境。目前被安裝在車輛上的傳感器有很多，V2X 只是其中的一種。

然而，V2X 傳感器能比其他傳感器提供更多環(huán)境信息，甚至還能提供預測信息。安裝了 V2X 傳感器的汽車和卡車能夠得到路況、交通信號燈等信息，并共享給整條道路上的其他汽車。

通往未來的橋梁

不同于其他傳感器，V2X 傳感器能夠被很方便地安裝在已有的汽車和卡車上，安裝方法類似于安裝 GPS 導航儀。這一優(yōu)勢是很重要的，因為不是每輛汽車都能在一夜之間變成自動駕駛汽車。

隨著安裝了 V2X 傳感器的汽車越來越多，這個網(wǎng)絡里的信息就能更好地被共享。每個安裝了 V2X 的汽車都是一個網(wǎng)絡節(jié)點，從而將整個道路環(huán)境變成一個類似于互聯(lián)網(wǎng)的信息共享網(wǎng)絡。所以，對于自動駕駛來說，V2X 是一項重要的基礎(chǔ)工程。

政府部門和汽車產(chǎn)業(yè)正在積極推動交通新技術(shù)和全面自動駕駛，但這一切的前提是保證安全。每個在這個令人激動的行業(yè)中工作的人都有責任確保道路上的機動和非機動車輛能夠安全地共存。

V2X 技術(shù)已經(jīng)被證明能夠保障車輛和行人的安全，它奠定了 Level 3 自動駕駛汽車成為現(xiàn)實的基礎(chǔ)。汽車與其他汽車、基礎(chǔ)設施、行人和自行車騎行者共同創(chuàng)建了一個交通環(huán)境信息共享網(wǎng)絡，而這對環(huán)境里的每個網(wǎng)點都是有益的。隨著 V2X 的全面推進，它成為自動駕駛的主流傳感器就只是一個時間問題了。

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