本周，美國欲將V2V所用的5.9GHz的頻段開放給未經(jīng)授權(quán)的用戶法案的起草遭到安全方面的質(zhì)疑，日產(chǎn)和寶馬紛紛表示要與特斯拉合作開發(fā)通用的汽車充電網(wǎng)路來更好地服務(wù)電動車用戶及Vodafone對汽車連接技術(shù)公司Cobra的收購，這些將會帶來什么影響呢？我們一起來看。

新法案將妨害V2V安全通信

迄今為止，汽車制造商已經(jīng)花費了大量的時間和精力在V2V技術(shù)上，來讓汽車之間能夠相互通信以保證行車的安全。但是，新的立法可能會將這些努力化成泡影。來自美國佛羅里達州的共和黨參議員Marco Rubio和來自新澤西州的民主黨參議員Corey Booker起草了一份法案——將5.9GHz的頻段開放給未經(jīng)授權(quán)的用戶。

5.9GHz頻段由美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）向美國交通運輸部（DOT）進行分配，用于發(fā)展“智能交通系統(tǒng)”。該頻段可用于V2V通信，來防止道路上可能發(fā)生的擁堵和沖突。但是起草的這份法案卻要求將頻段進行完全開放，號稱是為了解決用戶現(xiàn)在所經(jīng)歷的網(wǎng)絡(luò)擁堵問題。

著名汽車制造商產(chǎn)業(yè)群Global Automakers總裁兼CEO John Bozzella表示，將5.9GHz頻段進行開放是一場賭博，這可能以犧牲V2V通信的救生通信功能為代價。因此Bozzella向起草法案的參議員和相關(guān)部門呼吁，應(yīng)找出一個兩全其美的解決辦法，不過首先要保證V2V安全保障性不受影響。

到目前為止汽車制造商聯(lián)盟Alliance of Automobile Manufacturers對頻段的開放并未持反對態(tài)度，但他們也強調(diào)，如果要對頻段進行開放，需要在“不妨害干擾專用短程通信”的前提下”。事實上，這已經(jīng)不是政府第一次考慮將5.9GHz頻段進行開放了。就在去年，在奧巴馬政府“疏散擁擠頻段”的壓力之下，F(xiàn)CC就已經(jīng)考慮將該頻段進行開放了，但最終沒有成功。

 

 

電動汽車制造商在充電技術(shù)方面達成合作意向

近日，特斯拉汽車公司CEO Elon Musk宣布其電動汽車競爭對手們可以“善意”自由使用特斯拉的全部專利以瑞東電動汽車的發(fā)展。目前，Nissan（日產(chǎn)）和BMW（寶馬）公司紛紛表示要與特斯拉合作開發(fā)一個通用的汽車充電網(wǎng)路，來更好地服務(wù)電動車用戶。

現(xiàn)在，為自己所使用品牌電動車尋找匹配充電站仍然是電動車用戶面臨的一個不小的問題。據(jù)稱，這三個汽車企業(yè)間的合作將能夠很好地解決品牌專用充電站的問題。這同時也意味著：電動車的使用價值將有所提升，用戶也可以不用為電動車的剩余續(xù)航里程擔心太多了。

Vodafone收購Cobra Automotive

著名通訊公司Vodafone已經(jīng)和意大利汽車連接技術(shù)公司Cobra達成收購意向，前者以1.45億歐元對后者進行收購，以增強自己的汽車連接服務(wù)實力。目前多家汽車廠商諸如奧迪、賓利、蘭博基尼和雷諾都是Cobra公司的汽車通信合作伙伴，其中由它開發(fā)的放到和停車輔助系統(tǒng)也在日產(chǎn)、大眾和豐田汽車上得以應(yīng)用。Vodafone連接技術(shù)負責人Erik Brenneis表示，此舉可以幫助他們向用戶提供全新的汽車遠程通信服務(wù)。

 

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