三星電子在汽車(chē)布局上又有新動(dòng)作了。

這家韓國(guó)智能手機(jī)生產(chǎn)商在周一表示，將以 80 億美元的全現(xiàn)金方式收購(gòu)美國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商哈曼國(guó)際工業(yè)公司（Harman International Industries），這一交易將使三星迅速成為汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一大參與者。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，全球超過(guò) 3000 萬(wàn)輛汽車(chē)都使用了哈曼旗下的音響和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。該公司已經(jīng)獲得的訂單規(guī)模高達(dá) 240 億美元，相當(dāng)于年?duì)I業(yè)額的三倍。目前，該公司三分之二的收入已經(jīng)來(lái)自汽車(chē)業(yè)的大客戶。

也許有人會(huì)問(wèn)，目前哈曼的業(yè)務(wù)挺好，也是盈利的，自己獨(dú)立發(fā)展應(yīng)該也不錯(cuò)，為什么還要賣(mài)給三星？

鼎均資本行業(yè)分析師劉思遙向雷鋒網(wǎng)分析了這么一種可能：最近的這兩年（2016、2017財(cái)年）哈曼業(yè)績(jī)保持正增長(zhǎng)，但是可持續(xù)性已經(jīng)存疑。這從公司的市值上有側(cè)面的反應(yīng)，從去年四月份開(kāi)始，哈曼的市值開(kāi)始走下坡路。股價(jià)從頂峰時(shí)期已經(jīng)下跌了近35%。業(yè)績(jī)向上但是市值向下，這種背離的信號(hào)，很有可能表明公司的估值已經(jīng)接近天花板了，單靠自身的內(nèi)增長(zhǎng)不足以使公司再上一層樓。那么趁著在估值的高位期，賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)似乎也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。80億美元的收購(gòu)價(jià)格，對(duì)應(yīng)的市盈率就是18.68倍?？紤]到并購(gòu)之后與三星可能產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，我認(rèn)為這個(gè)價(jià)格是合理的。

哈曼對(duì)三星的吸引力在于汽車(chē)互聯(lián)業(yè)務(wù)，包括汽車(chē)導(dǎo)航服務(wù)，車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)能力。三星電子表示，該交易將幫助三星電子進(jìn)軍汽車(chē)電子領(lǐng)域，開(kāi)拓車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

近年，三星手機(jī)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力，市場(chǎng)份額下降，因?yàn)樘O(píng)果占據(jù)了更多的高端市場(chǎng)，而在中低端手機(jī)市場(chǎng)，又面臨著中國(guó)手機(jī)廠商的壓力。

更不幸的是，今年三星發(fā)布的旗艦機(jī)型 Galaxy Note 7 遭遇滑鐵盧——在全球發(fā)生多起電池爆炸事故。三星于今年 9 月 2 日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布全面停售 Galaxy Note 7 手機(jī)，召回美國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞等 10 個(gè)國(guó)家和地區(qū)共 250 萬(wàn)部 Note7 手機(jī)。這不僅使得三星損失超過(guò) 20 億美元，并對(duì)其品牌造成了非常惡劣的影響。

「三星在 Note 7 事件中是傷了元?dú)獾?。」鼎均資本行業(yè)分析師劉思遙告訴雷鋒網(wǎng)。在他看來(lái)，此次三星收購(gòu)哈曼，「在科技巨頭駛?cè)胲?chē)聯(lián)網(wǎng)的船上，三星趕上了末班車(chē)?！?/p>

他認(rèn)為，現(xiàn)階段，無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，還處于起步階段，三星現(xiàn)在參與車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，在技術(shù)、資源上與對(duì)手相比，還不會(huì)有特別大的差距。在收購(gòu)哈曼后，三星在汽車(chē)業(yè)務(wù)上很有可能借助哈曼進(jìn)入汽車(chē)供應(yīng)商體系。

此前，三星副董事長(zhǎng)李在镕（Lee Jae-yong）表示正在重塑三星。在智能手機(jī)業(yè)務(wù)低迷之際，李在镕希望通過(guò)出售非核心資產(chǎn)和縮小業(yè)務(wù)范圍來(lái)推動(dòng)三星復(fù)蘇，而進(jìn)軍汽車(chē)零部件市場(chǎng)有助于緩解三星對(duì)消費(fèi)電子產(chǎn)品的依賴。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)此次收購(gòu)哈曼，三星將直接成為全球大型汽車(chē)公司的供應(yīng)商，將使公司有機(jī)會(huì)擺脫對(duì)智能手機(jī)市場(chǎng)的依賴。

實(shí)際上，三星涉足汽車(chē)業(yè)務(wù)早有一段時(shí)間了，并且動(dòng)作不小。

除了在上世紀(jì) 90 年代成立的「三星汽車(chē)公司」（后因金融危機(jī)三星將這一汽車(chē)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給了雷諾公司）外，2009 年，三星和馬瑞利宣布聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)內(nèi)顯示屏，以提供娛樂(lè)、信息和導(dǎo)航等功能。

三星投資 6 億美元在西安新建動(dòng)力電池工廠已經(jīng)于去年 10 月竣工。去年 12 月，三星成立了一支團(tuán)隊(duì)，從事汽車(chē)零部件、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究。今年 2 月，三星投資新加坡自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 nuTonomy。

今年 8 月份，有消息稱三星電子正在與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司進(jìn)行談判，商討收購(gòu)汽車(chē)零部件廠商 Magneti Marelli，三星主要對(duì)其照明產(chǎn)品、車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和云業(yè)務(wù)感興趣。上個(gè)月，三星還斥資 4.5 億美元購(gòu)買(mǎi)比亞迪少量股份。

在周一的電話會(huì)議中，三星總裁兼首席戰(zhàn)略官 Young Sohn 重申了這一重點(diǎn)：Sohn 說(shuō)，「三星不會(huì)從事整車(chē)制造業(yè)務(wù)?！雇瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)「汽車(chē)互聯(lián)」，并表示會(huì)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入汽車(chē)。他還說(shuō)道，一些汽車(chē)廠商「來(lái)找我們，要求我們通過(guò)5G、或人工智能或內(nèi)存的技術(shù)來(lái)幫助他們。 因此我們可以利用這些技術(shù)為汽車(chē)廠商提供更好的體驗(yàn)?！?/p>

將汽車(chē)看作是「全方位服務(wù)的移動(dòng)設(shè)備」——這是一座潛在的金礦。據(jù)管理咨詢公司麥肯錫預(yù)計(jì)，到 2020 年，來(lái)自數(shù)據(jù)流和汽車(chē)互聯(lián)方面的收入可能會(huì)達(dá)到 1800 億歐元（2000 億美元）。

從目前的趨勢(shì)看，劉思遙表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)最高級(jí)的體現(xiàn)就是自動(dòng)駕駛，所以三星很有可能會(huì)有后續(xù)的收購(gòu)，進(jìn)一步完善在這一領(lǐng)域的布局：讓自身的電子業(yè)務(wù)、哈曼的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在自動(dòng)駕駛的目標(biāo)上形成閉環(huán)。

本次交易預(yù)期將會(huì)在明年年中完成。在這筆交易完成之后，哈曼將會(huì)作為三星旗下的獨(dú)立子公司運(yùn)營(yíng)，并繼續(xù)由現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。三星表示將會(huì)繼續(xù)保留哈曼的辦公場(chǎng)所、工廠設(shè)施、總部以及所有的消費(fèi)級(jí)和專(zhuān)業(yè)級(jí)別的音頻品牌。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。