自三星收購哈曼國際起，消費類電子巨頭對下一個萬億級市場入侵就已成定局。

雷鋒網(wǎng)消息，日前，日本電器巨頭松下（Panasonic）公司宣布650萬美元領(lǐng)投一家名為“Drivemode”的美國車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司。這也是繼松下與特斯拉合作新能源電池及自動駕駛項目后，在汽車市場的又一次拓展布局。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，此次松下公司與其他三家投資機構(gòu)共同完成了Drivemode公司的A輪融資，由松下領(lǐng)投。類似松下這類日本重要本土企業(yè)對美國創(chuàng)業(yè)公司的風險型投資，此前是十分罕見的。這也表現(xiàn)出了大企業(yè)的轉(zhuǎn)型決心。

Drivemode是一家坐標美國的車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，由特斯拉和美國網(wǎng)絡(luò)租車公司Zipcar前員工于2014年共同創(chuàng)辦，旨在革新人類在駕駛途中的智能設(shè)備使用習慣。Drivemode開發(fā)了一款用于駕駛途中的App產(chǎn)品，該App提供免提回復(fù)短信功能，并覆蓋音樂播放器、導(dǎo)航等駕駛應(yīng)用。自2015年中期產(chǎn)品發(fā)布至今，Drivemode的App下載已超過100萬次。

綜合而言，Drivemode幫助用戶在駕駛途中簡化他們的手機，同時Drivemode也在和本田公司合作，開發(fā)其應(yīng)用的汽車級整合。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，汽車導(dǎo)航類產(chǎn)品一直以來都是松下強大產(chǎn)品線中的一部分，而此次投資Drivemode，松下考慮利用其車聯(lián)網(wǎng)App產(chǎn)品收集的海量數(shù)據(jù)，強化自身的汽車電子研發(fā)和產(chǎn)品服務(wù)能力。

公開資料顯示，由于亞洲低成本競爭對手的挑戰(zhàn)，松下在低利潤率的消費電子產(chǎn)品領(lǐng)域的主導(dǎo)地位正被削弱。為此，松下已經(jīng)將汽車應(yīng)用視為未來增長戰(zhàn)略的核心。

據(jù)悉，松下計劃在三年內(nèi)將汽車類業(yè)務(wù)的營收增長0.5倍。而為了實現(xiàn)這個目標，松下方面正加大新能源汽車鋰電池的產(chǎn)能。在這一領(lǐng)域，松下此前曾多次與特斯拉合作，并參與特斯拉電池“超級工廠”建設(shè)。而目前看來，松下還希望通過與Drivemode的聯(lián)姻在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域謀求利潤增長。

如今，業(yè)界普遍認可車聯(lián)網(wǎng)的增量市場地位，這也是汽車制造商為尋求更安全、舒適的駕乘體驗而爭相布局的領(lǐng)域之一。此外，自動駕駛技術(shù)和共享出行商業(yè)模式釋放的紅利呈增長趨勢，迫使了保守派車企和供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，對相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司進行收購或資本布局。典型案例如通用收購Cruise、福特收購Argo AI等。

松下的腳步也比想象中快。就在前不久，松下總裁津賀一宏對外表示，松下希望將與特斯拉的合作關(guān)系從電池領(lǐng)域拓展到自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域。2017年的CES展會上，松下展示了首款自動駕駛技術(shù)概念車。由此看來，松下在時機成熟后成為繼三星、英特爾后的下一個買家也并非沒有可能。

一些市場分析人員指出，未來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的增值領(lǐng)域?qū)⒓性谏嫌瘟悴考S商和終端服務(wù)提供商兩部分——形成所謂的“微笑曲線”，這種現(xiàn)象已經(jīng)在電子工業(yè)市場顯現(xiàn)了。而這種市場預(yù)期也在驅(qū)使各大企業(yè)從新興創(chuàng)業(yè)公司中尋找新的利潤增長點。

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