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雷鋒網(wǎng)按：作者陳孝良，博士，聲智科技創(chuàng)始人，曾任中科院聲學(xué)所副研究員和信息化辦公室主任，中科院上海高等研究院客座，北京市公安局首屆網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急專家，主要從事聲學(xué)信號處理和 GPU 深度學(xué)習(xí)算法研究工作。轉(zhuǎn)載本文請務(wù)必聯(lián)系作者授權(quán)。
前不久，三星電子宣布以每股112美元現(xiàn)金收購哈曼國際（Harman International Industries）。據(jù)悉，該收購總成交額約80億美元，預(yù)計2017年中旬完成?？梢哉f這是三星歷史上最大的一次收購，而且還是典型的跨界收購。鑒于以往幾次跨界收購的不成功（比如Google收購摩托羅拉），三星此次引起了不少爭論，很多行業(yè)人士質(zhì)疑三星此次收購的目標(biāo)不清晰。
那么，三星為什么要花費(fèi)如此代價收購哈曼國際呢？
提起哈曼，很多音響愛好者都會想到哈曼卡頓，三星此次收購的正是哈曼卡頓的母公司哈曼國際。哈曼國際是一家汽車解決方案的領(lǐng)軍企業(yè)，目前超過3000萬輛汽車配備了哈曼國際的汽車音響系統(tǒng)，其業(yè)務(wù)包括嵌入式信息娛樂、遠(yuǎn)程信息處理、連接安全等，旗下知名品牌有AKG、HarmanKardon、Infinity、JBL等。據(jù)悉，截至2016年9月30日，在過去的一年里，哈曼國際的銷售額約70億美元，其中65%的份額與汽車相關(guān)，截至2016年6月30日，這一相關(guān)領(lǐng)域的銷售訂單大約為240億美元。
其實(shí)，哈曼國際起源于哈曼卡頓。和惠普類似，哈曼卡頓由兩位創(chuàng)始人Sidney Harman和Bernard Kardon的名字構(gòu)成，其中Sidney Harman是關(guān)鍵性人物。1953年，美國的家用娛樂市場剛剛起步，Sidney和Bernard非?？春眠@個市場，于是他倆一起離職創(chuàng)立了Harman/Kardon。
起初，他們第一款產(chǎn)品調(diào)頻器并不成功。一直到1954年，全球首臺“AM/FM 迷你收音機(jī)”Festival D1000的發(fā)布，哈曼卡頓才一炮而紅。不過有意思的是，Bernard提前退休并把股票賣給了Sidney。Bernard的退休加速了哈曼卡頓的發(fā)展，因為Sidney是一個難得的商業(yè)天才，他擁有技術(shù)和銷售的背景，了解市場和用戶的需求，執(zhí)著美學(xué)的追求，創(chuàng)造了哈曼卡頓發(fā)展史上的一個個經(jīng)典。
不過，Sidney并不深諳資本運(yùn)作。1962年，電視器材公司Jerrold控制了Sidney的股份，同時將他踢了出去。Sidney很快振作起來全資控制了一家做飛機(jī)引擎零件和汽車后視鏡的公司，然后將公司改名為Harman International并在1968年將哈曼卡頓買了回來。此次經(jīng)歷也使Sidney成了資本運(yùn)作高手，僅僅1年后他就把JBL收入了哈曼國際。
隨后，哈曼國際進(jìn)入了高速發(fā)展期。1976年，Sidney從政并將公司賣給了做食品的Beatrice Foods，之后哈曼國際的業(yè)績遭斷崖式下滑，并不斷被賣。幸運(yùn)的是，Sidney后來再次接盤買下并成功上市，在他的打理下，哈曼國際還陸續(xù)收購了AKG、Bang＆Olufsen、Bowers＆Wilkins、Lexicon、Crown等多家音頻企業(yè)。2007年Sidney宣布退休后，哈曼國際似乎了走上了“下坡路”。
通過哈曼的發(fā)展歷程可以看出兩點(diǎn)重要信息：
一是哈曼國際實(shí)際上是一家專業(yè)從事汽車和音響的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，其主要業(yè)務(wù)和影響都在汽車和音響兩個領(lǐng)域；
第二，哈曼國際的發(fā)展軌跡和創(chuàng)始人Sidney Harman密切相關(guān)，未來發(fā)展中確實(shí)很難再次重現(xiàn)輝煌。
顯然，哈曼國際很清楚當(dāng)前所處的環(huán)境，自然期望傍上一家更有實(shí)力的公司作為依托。哈曼董事長、總裁兼首席執(zhí)行官Dinesh Paliwal曾表示：“此次全現(xiàn)金交易將為我們的股東帶來重要且直接的價值，成為一家規(guī)模更大、更多元化的公司的一部分將為我們的員工提供新的機(jī)會。”
Dinesh Paliwal的話引出我們對于三星戰(zhàn)略的第二個思考：一個愿意賣，為何另外一個愿意買？
先來看三星今年的幾個動作，10月6日，三星電子宣布收購Viv Labs。Viv Labs是由Siri的創(chuàng)始人 Adam Cheyer和Dag Kittlaus于2016年5月推出的創(chuàng)業(yè)項目，它是一家致力于打造開放式人工智能助理平臺的初創(chuàng)公司。
據(jù)三星電子移動通信業(yè)務(wù)CTO Injong Rhee介紹，與其他現(xiàn)有的基于人工智能服務(wù)不同，Viv有復(fù)雜的自然語言理解系統(tǒng)、機(jī)器學(xué)習(xí)能力和廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這將豐富廣泛的服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。
而且，Viv考慮的是消費(fèi)者和開發(fā)商。這兩個焦點(diǎn)極大地吸引了三星，也是三星將Viv作為整合三星電子業(yè)務(wù)理想候選人的原因?？梢韵胂螅窈笕堑募译?、便攜式電子產(chǎn)品等都將集成人工智能語音助手，標(biāo)志著三星的交互技術(shù)將轉(zhuǎn)移到語音控制的人工智能交互接口。
這是一個什么信號？
近幾個月來，火熱的智能語音交互幾乎被炒上了天，但是如何落地智能語音交互？估計國內(nèi)很多巨頭還沒搞清楚，但是三星確實(shí)徹底明白了。三星收購Viv和哈曼國際，并不是“不經(jīng)意”就完成了智能語音交互戰(zhàn)略從軟件到硬件的布局，以及對于最自然場景車載語音交互的落地，而更像是三星的一種布局，一種對于產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
其實(shí)，三星的野心遠(yuǎn)不止如此，今年5月份，Samsung Ventures還參與了nuTonomy 的A輪融資。nuTonomy的出身和國內(nèi)從事智能語音交互的聲智科技類似，其團(tuán)隊也是軍工出身為主，而這家公司主要從事無人駕駛技術(shù)的研究。難道三星要造無人駕駛汽車嗎？其實(shí)三星很早前就在造車了，比如在中國銷售的大部分雷諾車型就是由它代工的，只不過三星的夢想很大，一直沒打出名堂。
可以看到，三星收購了兩家公司：Viv和哈曼國際，布局了智能語音交互產(chǎn)業(yè)；投資了一家公司nuTonomy，布局了自動駕駛產(chǎn)業(yè)；同時三星還一直在做鋰電池。
筆者可以就此得出一個結(jié)論：三星或許真的要造新能源智能汽車了，而且很有可能會引領(lǐng)下一波人工智能應(yīng)用的浪潮?；蛘邠Q個角度來說，三星至少抓住了智能家居（例如類似亞馬遜Echo智能音箱）和智能汽車未來兩個總值萬億級別的市場，這些會成為未來三星再次爆發(fā)的契機(jī)。
可以說，三星一直都清晰自己的邊界，即便做了多年的智能語音交互，其仍然清晰明白自己在硬件和軟件上的差異，這種差異必須通過收購來快速彌補(bǔ)。反觀國內(nèi)眾多巨頭，大量財力耗費(fèi)到燒錢運(yùn)營，而對于技術(shù)儲備總是裹足不前，未來的商業(yè)競爭之中，如何才能保證強(qiáng)大的國際競爭力？此次三星收購哈曼，帶給國內(nèi)企業(yè)的不只是猜測和質(zhì)疑，而是實(shí)實(shí)在在的布局和競爭，至少我們本土企業(yè)已經(jīng)步步落后了，如何應(yīng)對將來的新興市場，這不是天天開發(fā)布會就能解決的問題。
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