一直以來(lái)，電動(dòng)汽車都有著低噪音的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，低噪音也有一個(gè)壞處——也許會(huì)使得行人忽略電動(dòng)車的存在，從而引發(fā)交通事故。

近日，美國(guó)為了保護(hù)行人安全出臺(tái)了這樣的一項(xiàng)新的規(guī)定。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局（NHTSA）規(guī)定，從 2019 年 9 月 1 日起，所有市場(chǎng)上售賣的電動(dòng)車在速度每小時(shí)低于18.6英里（約合 30 千米/小時(shí)）的情況下，必須自動(dòng)發(fā)出噪音以提醒行人。

NHTSA 解釋，在高速行駛的條件下就不必要開啟噪音裝置，因?yàn)檩喬ズ惋L(fēng)噪足以產(chǎn)生一定的聲音來(lái)引起行人的注意。這項(xiàng)規(guī)定主要是針對(duì)低速行駛的電動(dòng)汽車。

NHTSA 表示，這項(xiàng)政策將有助于保障行人的安全，尤其是盲人和視力不佳的人。搭載蜂鳴器的電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)每年可以減少 2400 起車禍。

“人們都依賴于自己的感官來(lái)提醒危險(xiǎn)到來(lái)。”美國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng) Anthony Foxx 解釋道。

至于為什么該法案要在 2019 年才實(shí)施呢？國(guó)外媒體表示，這是為了讓汽車制造商有充分的時(shí)間來(lái)打造防水的蜂鳴器。目前，日產(chǎn)聆風(fēng)和起亞秀爾電動(dòng)版就已經(jīng)搭載了能產(chǎn)生“噪音”的蜂鳴器。

事實(shí)上，為了避免電動(dòng)汽車過(guò)于“安靜”而制定相關(guān)交通法規(guī)的，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局并不是第一個(gè)。前不久日本政府同樣發(fā)布了新的指令，要求未來(lái)日本新能源車添加聲音提示裝置，因此提示行人有車經(jīng)過(guò)。

據(jù)外媒報(bào)道，日本國(guó)土交通省參考聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)頒布的最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將道路運(yùn)輸安全法規(guī)作出修改，強(qiáng)制規(guī)定 2018 年 3 月以后生產(chǎn)的油電混合車、電動(dòng)車都必須加裝車輛接近通報(bào)裝置，以確保行人安全。

雷鋒網(wǎng)能夠理解美國(guó)、日本政府的此番做法都是為了行人的安全考慮，然而這里還有另外一種聲音——許多車主認(rèn)為噪音裝置與油電混合車、純電動(dòng)汽車的特色背道而馳，設(shè)置這項(xiàng)規(guī)定甚至是有些愚蠢的。要知道原本電動(dòng)汽車就是追求低噪，現(xiàn)在政府卻硬要它發(fā)出噪音，這實(shí)在是搞笑。

那么，到底電動(dòng)汽車是否應(yīng)該裝上噪音裝置來(lái)保障行人安全？你是怎么看的？歡迎大家來(lái)留言和雷鋒網(wǎng)交流~

Via consumerist

【招聘】雷鋒網(wǎng)堅(jiān)持在人工智能、無(wú)人駕駛、VR/AR、Fintech、未來(lái)醫(yī)療等領(lǐng)域第一時(shí)間提供海外科技動(dòng)態(tài)與資訊。我們需要若干關(guān)注國(guó)際新聞、具有一定的科技新聞選題能力，翻譯及寫作能力優(yōu)良的外翻編輯加入。工作地點(diǎn)深圳。簡(jiǎn)歷投遞至 guoyixin@leiphone.com 。兼職及實(shí)習(xí)均可。

推薦閱讀：

特斯拉亞歷山大：川普全面否定奧巴馬百萬(wàn)電動(dòng)車計(jì)劃，說(shuō)溫室效應(yīng)是中國(guó)的陰謀

英偉達(dá)黃仁勛：特斯拉自動(dòng)駕駛將領(lǐng)先對(duì)手5年，并在2017年實(shí)現(xiàn)

20億公里達(dá)成！ Autopilot 所獲數(shù)據(jù)將助特斯拉實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。