“中國(guó)今天仍有100多家OEM，我們認(rèn)為OEM的整合遲早會(huì)到來(lái)，因?yàn)樘嗟腛EM會(huì)造成資源浪費(fèi)?！卑膊ǜＶ袊?guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明在和雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))《新智駕》在內(nèi)的媒體交流中表示。

中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展速度驚人，楊曉明認(rèn)為，過(guò)多的入場(chǎng)玩家導(dǎo)致很多企業(yè)是通過(guò)犧牲利潤(rùn)來(lái)打入市場(chǎng)，這會(huì)對(duì)成熟的主機(jī)廠和供應(yīng)商產(chǎn)生負(fù)面影響，并造成浪費(fèi)，市場(chǎng)最終會(huì)糾正這種模式，但需要一定時(shí)間。

3月21日，安波福連接器系統(tǒng)武漢工廠正式啟動(dòng)。這是安波福在中國(guó)的第22家工廠，投資金額20億元。

當(dāng)天，新智駕也與安波福全球副主席兼首席運(yùn)營(yíng)官William Presley，安波福中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明，以及中國(guó)區(qū)各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行了對(duì)話。

在本土化趨勢(shì)下，安波福提出“China for China”路線，并對(duì)中國(guó)區(qū)架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，中國(guó)區(qū)將由楊曉明負(fù)責(zé)，所有業(yè)務(wù)條線和職能部門向其匯報(bào)，打破了原各事業(yè)部按照市場(chǎng)劃分和業(yè)務(wù)條線在中國(guó)和全球進(jìn)行雙重匯報(bào)的架構(gòu)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)主機(jī)廠宣稱的全棧自研，楊曉明認(rèn)為，部分主流企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分垂直整合，但事實(shí)上大家并不認(rèn)為完全垂直整合是可行的方案。

同樣，安波福認(rèn)為，電動(dòng)化也不會(huì)導(dǎo)致所有人賠錢，重要的是要找到方案增加銷量，進(jìn)而降低成本。

在智能駕駛方面，安波?？蔀橹鳈C(jī)廠提供從電子電氣架構(gòu)到操作系統(tǒng)、中間件以及軟件系統(tǒng)全面的產(chǎn)品解決方案。其可支持包括城市NOA場(chǎng)景在內(nèi)的第六代ADAS系統(tǒng)正在研發(fā)中，同時(shí)，楊曉明表示，該方案也會(huì)專門推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的方案。

以下為對(duì)話實(shí)錄，雷峰網(wǎng)新智駕進(jìn)行了不改變?cè)獾木庉嫛?/p>

Q：中國(guó)在智能駕駛方面處于全球領(lǐng)先地位，如何看待中國(guó)智駕市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況？安波福在這方面的布局？在高階智駕方面是否有規(guī)劃？有何特色？

唐海宜：在智駕領(lǐng)域，安波福擁有智能傳感和計(jì)算平臺(tái)，以及從操作系統(tǒng)、中間件到具體應(yīng)用的全棧軟件，可以提供整套系統(tǒng)解決方案。今年三季度我們將推出一款高速NOA產(chǎn)品。關(guān)于城市NOA，我們正在與全球團(tuán)隊(duì)一起開(kāi)發(fā)第六代ADAS，是可以覆蓋多種應(yīng)用場(chǎng)景且具有成本效益的解決方案。

楊曉明：為了城市應(yīng)用場(chǎng)景，我們不僅在開(kāi)發(fā)全球第六代ADAS系統(tǒng)，也在致力于開(kāi)發(fā)中國(guó)本地的解決方案。這涉及到本土芯片和計(jì)算平臺(tái)的問(wèn)題。中國(guó)的第六代系統(tǒng)采用了全球版的框架，但將更多滿足本土客戶的需求，例如對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片的需求。

另一方面，當(dāng)所有主要的OEM都在關(guān)注出口時(shí)，如何滿足中國(guó)以外地區(qū)的功能安全要求也是新的問(wèn)題。很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都能提供一定程度的本地化方案，但他們無(wú)法滿足全球的本地化需求。而我們可以做到這一點(diǎn)。無(wú)論在哪個(gè)地區(qū)，我們都可以提供本地化解決方案，這是我們的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

Q：作為傳統(tǒng)Tier 1，你們?cè)谟布蛙浖嫌惺裁磧?yōu)勢(shì)？

楊曉明：我們可以為整個(gè)行業(yè)打造完整的下一代E/E架構(gòu)。中國(guó)發(fā)展非常迅速，但中國(guó)有很多的OEM和供應(yīng)商。我們的跨平臺(tái)協(xié)作能力具有巨大的共享平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。我們有自己的操作系統(tǒng)和中間件，軟件部分的優(yōu)勢(shì)是通過(guò)收購(gòu)風(fēng)河公司實(shí)現(xiàn)的。很多公司都聲稱在做自動(dòng)駕駛，但他們沒(méi)有操作系統(tǒng)。

Q：安波福在CES上發(fā)布了基于中國(guó)高性能跨域計(jì)算SoC的方案，而且可在不同SoC之間輕松遷移，這是否意味著軟硬件的真正解耦？能否解釋一下如何做到的？用的是哪家的SoC？

唐海宜：我們已經(jīng)在今年第一季度實(shí)現(xiàn)了基于本地SoC的L2級(jí)ADAS系統(tǒng)的量產(chǎn)。這個(gè)方案將支持艙行泊的融合，也是軟件定義汽車的關(guān)鍵。

我們將使用風(fēng)河的操作系統(tǒng)和Helix的虛擬機(jī)，將用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)VxWorks來(lái)運(yùn)行所有與安全相關(guān)的ADAS功能，并使用Linux容器化架構(gòu)來(lái)支持信息娛樂(lè)軟件。

全棧軟件架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)軟硬件的解耦，客戶可以輕松地將軟件從舊平臺(tái)或基于其他SoC的平臺(tái)遷移到我們的平臺(tái)并重復(fù)使用。我們可以在不同的SoC上部署這種軟件架構(gòu)和硬件架構(gòu)。

楊曉明：在軟硬解耦后，具體使用哪個(gè)SoC不那么重要。每個(gè)OEM有不同的偏好。以前OEM完全交由我們定義SoC，但現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)幾年的缺芯，很多OEM也會(huì)參與SoC的選擇。他們對(duì)SoC有自己的偏好，但在軟硬解耦后，這已經(jīng)不是我們解決方案的重點(diǎn)了。

Q：歐美用戶對(duì)智能汽車是怎么看的？

William Presley：每個(gè)人都看到了它的優(yōu)勢(shì)，但轉(zhuǎn)型速度的關(guān)鍵在于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)出現(xiàn)了。問(wèn)題是如何去不斷完善它。美國(guó)用戶愿意使用這種技術(shù)，他們需要它。但問(wèn)題是，他們是否信任它。我認(rèn)為，尤其是在美國(guó)，這種信任正在不斷提高，它的接受度在增加。

唐海宜：在座艙和內(nèi)飾方面，OEM需要針對(duì)不同地區(qū)的法規(guī)和應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)特定的產(chǎn)品。美國(guó)有自己的智駕系統(tǒng)和不同的軟件算法。中國(guó)也有自己的解決方案。但從宏觀來(lái)看，我認(rèn)為無(wú)論是傳統(tǒng)汽車制造商還是傳統(tǒng)消費(fèi)者，都是愿意接受自動(dòng)駕駛技術(shù)的。

Q：安波福正計(jì)劃減少對(duì)自動(dòng)駕駛出租車公司Motional的投資。對(duì)Robotaxi有什么看法和預(yù)期？

楊曉明：這并不代表我們要放棄自動(dòng)駕駛。Motional只是安波福在自動(dòng)駕駛某一個(gè)領(lǐng)域的其中一次嘗試。我們還在不斷地投資和嘗試，也在不斷開(kāi)發(fā)下一代ADAS系統(tǒng)。有些媒體誤解說(shuō)我們不再相信L4是未來(lái)趨勢(shì)。這并非我們的本意。作為一家公司，我們會(huì)對(duì)最能迅速實(shí)現(xiàn)解決方案的項(xiàng)目進(jìn)行投資。Motional只是我們嘗試的解決方案之一。事實(shí)證明，我們必須放慢這個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度。但我們?cè)谄渌?xiàng)目的投資力度不變。我們?nèi)匀幌嘈胖悄芑ヂ?lián)汽車是未來(lái)趨勢(shì)。

Q：安波福正在計(jì)劃重組中國(guó)區(qū)，未來(lái)中國(guó)區(qū)將更獨(dú)立，與總部之間將如何協(xié)同？各個(gè)區(qū)域的業(yè)務(wù)更加獨(dú)立是否會(huì)成為未來(lái)的趨勢(shì)？

William Presley：我們并不是“重組”，而是“在中國(guó)，為中國(guó)”，Simon（楊曉明）是中國(guó)區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)。這樣做是為了滿足本地客戶的不同開(kāi)發(fā)需求和開(kāi)發(fā)速度。在中國(guó)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中獲得的信息，可以提供給世界其他分部參考。歐洲客戶可能需要集成度更高的解決方案，這一需求也可與中國(guó)團(tuán)隊(duì)分享，看是否適合中國(guó)市場(chǎng)。Simon他會(huì)直接向我匯報(bào)，而當(dāng)他需要世界其他部門的支持時(shí)，我會(huì)為他掃清障礙。

Q：上汽陳虹說(shuō)不能把汽車企業(yè)的靈魂交給供應(yīng)商，比亞迪60%以上的零部件和所有關(guān)鍵零部件都是自己生產(chǎn)的，如何讓客戶將智能化和電動(dòng)化的關(guān)鍵部分交給安波福？

楊曉明：所有人都在嘗試完全垂直整合。中國(guó)的幾家全球性O(shè)EM在一定程度上做到了垂直整合，但他們都是我們的客戶。他們自己也不相信從各個(gè)角度來(lái)說(shuō)，完全垂直整合是一種可行的解決方案。我們能提供完整的解決方案。每個(gè)OEM可以選擇他們認(rèn)為最好的部分。

Q：安波福最看中中國(guó)市場(chǎng)的哪項(xiàng)優(yōu)勢(shì)？認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)有哪些需要解決的問(wèn)題？

楊曉明：中國(guó)的進(jìn)化速度和對(duì)新技術(shù)的接受非常驚人。挑戰(zhàn)是，美國(guó)OEM數(shù)量很少，所以在銷量上有優(yōu)勢(shì)。但中國(guó)仍有100多家OEM在競(jìng)爭(zhēng)，太多OEM會(huì)造成資源浪費(fèi)。每個(gè)人都在花錢開(kāi)發(fā)銷量很小的車型，所以我們會(huì)服務(wù)非常多的中國(guó)客戶。但我們認(rèn)為整合遲早會(huì)來(lái)，這一過(guò)程將會(huì)加速。

另一方面，投資界傾向于支持更多的競(jìng)爭(zhēng)者入場(chǎng)，有時(shí)他們是通過(guò)犧牲利潤(rùn)來(lái)打入市場(chǎng)的。這會(huì)對(duì)成熟和有實(shí)力的供應(yīng)商和OEM產(chǎn)生負(fù)面影響，甚至造成另一種浪費(fèi)。

比如，有些商家很多成熟產(chǎn)品的售價(jià)比他們的材料成本還低，因?yàn)樗麄兡軙簳r(shí)從其他地方弄到投資。這是一種不健康的競(jìng)爭(zhēng)模式。

他們可以通過(guò)自己的方式來(lái)維持競(jìng)爭(zhēng)，但最終市場(chǎng)會(huì)糾正這種模式。最終，有些公司將無(wú)法提供創(chuàng)新的產(chǎn)品，無(wú)法提供可信的解決方案。他們將逐漸被淘汰。但市場(chǎng)的糾錯(cuò)需要一定時(shí)間。

Q：中國(guó)現(xiàn)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)迭代很快，這也意味著風(fēng)險(xiǎn)，如何確保產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)？

唐海宜：通常情況下，電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期包括硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)、集成和系統(tǒng)驗(yàn)證。但客戶要求的開(kāi)發(fā)時(shí)間越來(lái)越短。安波福的Wind River Studio能大大加快開(kāi)發(fā)流程。我們擁有一項(xiàng)叫做ECU虛擬化的技術(shù)，能讓我們同時(shí)開(kāi)發(fā)軟件和硬件，從而縮短開(kāi)發(fā)周期。我們還能在云端進(jìn)行虛擬的系統(tǒng)驗(yàn)證，加快開(kāi)發(fā)。中國(guó)的汽車制造商很愿意在他們的軟件開(kāi)發(fā)系統(tǒng)中使用這個(gè)平臺(tái)。

Q：波士頓咨詢公司的一份報(bào)告顯示，每賣出一輛電動(dòng)汽車，汽車制造商都將損失約6000美元。中國(guó)電動(dòng)汽車的價(jià)格戰(zhàn)正愈演愈烈，用了800伏高壓快充技術(shù)和8295芯片的車價(jià)格不升反降，如何看待這種趨勢(shì)？

楊曉明：我們并不認(rèn)為電動(dòng)汽車是賠錢的買賣。去年中國(guó)本土幾家主要的新能源車企已經(jīng)證明他們是能盈利的。我們不認(rèn)為電氣化會(huì)導(dǎo)致所有人賠錢。問(wèn)題是要找到一個(gè)解決方案，讓銷量增加，進(jìn)而降低成本。

800伏高壓快充現(xiàn)在有很大的爭(zhēng)議。整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施需要向快速充電轉(zhuǎn)型將花費(fèi)大量的資金。中國(guó)政府正在關(guān)注這一問(wèn)題，并表示800伏技術(shù)可能是未來(lái)的趨勢(shì)?；A(chǔ)設(shè)施的投資需要政府支持，而不是由每個(gè)OEM來(lái)承擔(dān)。所以并不是說(shuō)向800伏快充轉(zhuǎn)型一定會(huì)導(dǎo)致OEM賠錢。而是說(shuō)，誰(shuí)能開(kāi)發(fā)出滿足客戶需求、跟隨市場(chǎng)趨勢(shì)的產(chǎn)品，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)盈利。

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