在今年 9 月舉辦的 TechCrunch Disrupt 大會上，自動駕駛初創(chuàng)公司 Comma.ai 創(chuàng)始人、素有「神奇小子」之稱的 George Hotz 向外界展示了 Comma One 這款產品。

雖然 Hotz 在大會上沒有提及該設備的詳細規(guī)格，但據公開的消息，它并不需要很多傳感器，只需要依靠汽車內置的前置雷達和一個攝像頭，Comma One 則從攝像頭拍攝的畫面中搜集數據。它的功能近似于特斯拉的 Autopilot 自動駕駛系統(tǒng)，用戶完全不用換一輛新車，只需要將該設備安裝到可適配的車型上即可。

除了 999 美元的價格，用戶每月需要支付 24 美元的訂閱費才能使用其服務。當時有媒體稱 Comma.ai 是行業(yè)攪局者，因為 999 美元的售價遠低于市面上很多自動駕駛解決方案的價格。

戲劇性的是，這位「行業(yè)攪局者」的產品在公開亮相一個月后就被美國公路交通安全管理局叫停。 10 月 28 日，Comma.ai 通過 Twitter 宣布，將停止對 Comma One 半自動駕駛設備的銷售。

原因是近日該公司收到一份長達 10 頁來自美國公路交通安全管理局（NHTSA）的通知，大致內容是：該設備未經美國法律認證銷售，并要求 Comma.ai 提供詳細的安全信息。在通知中，NHTSA 提到比較關心 Comma One 的安全問題?！肝覀儞倪@款產品會使用戶和其他道路使用者的安全受到威脅。」

NHTSA 并未明確要求 Hotz 關停 Comma One 項目，只是「建議延遲銷售 Comma One，或推遲 Comma One 在上路的時間，直至 Comma.ai 可以確保該產品的安全性?！寡酝庵馐?，除非 Comma.ai 能夠拿出足夠多的訓練數據來說服 NHTSA——Comma One 這款設備是安全的。

但是，Hotz 在 Twitter 上表示：將放棄這款產品，Comma.ai 會研究其他產品和市場的潛力。

Comma.ai 于 2015 年底創(chuàng)立，Hotz 通過改裝一輛謳歌 ILX 車型，搭載當時他自己開發(fā)的軟硬件自動駕駛系統(tǒng)在美國舊金山灣區(qū)的高速路上實現了自動駕駛功能。今年 4 月，Comma.ai 獲得來自 A16Z 310 萬美元的融資。

今年夏天，有媒體曾給自己的車輛安裝了 Comma One 的早期版本并進行測試，發(fā)現了一些問題：Comma One 在高速公路上表現得游刃有余，但在進入入口匝道和出口匝道時卻遇到麻煩。這套系統(tǒng)在城市環(huán)境下的表現更不讓人放心。Hotz 及 Comma.ai 團隊均未對此發(fā)表評論。

在技術的世界里，以非常規(guī)的方式打破規(guī)則是值得慶祝的。但當涉及到汽車安全的問題，即使是「神奇小子」也不能隨心所欲。

今年 9 月，美國政府公布了一份自動駕駛汽車新規(guī)。這份由 NHTSA 聯合推出的《聯邦自動駕駛汽車政策指南》，在安全要求、監(jiān)管手段等多方面設置規(guī)定，為美國自動駕駛汽車的發(fā)展指明了方向。

類似 NHTSA 對 Comma.ai 設備叫停的案例或許只是一個開始。隨著越來越多汽車廠商、互聯網公司以及與此相關的技術公司宣稱，他們正在將自動駕駛車輛推向市場，在這個過程中，監(jiān)管機構在汽車自動駕駛技術中扮演的角色不容忽視。

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