現(xiàn)在很多廠商都在專注的做HUD，這個小家伙竟然能讓人如此著迷？但是目前市場上它的銷量并不樂觀，主要不外乎這幾個原因：

一是它提供的解決方案并不是我們所必須的。它所做的只是信息投射，而且很多的信息都不是必須的。

二是它所呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)容量中有很多是我們不關(guān)心的，而我們想拓展的功能，現(xiàn)在還不完善。

三是因為它的價格現(xiàn)在確實有那么點貴，這樣性價比就會下降，自然而然追求性價比的我們就會繞道而行。

不過，雖說如此，根據(jù)HUD投射數(shù)據(jù)的方式不同，成本也會不一樣。然而目前市場上投射方式共有三種：

微投：是應(yīng)用微機電二維微型掃描面鏡及紅綠藍（RGB）激光，以激光掃描方式成。通?？梢栽诠镜娜腴T處看到地上有公司的Logo啊，標語啊，宣傳啊等等信息，可以用這種方式呈現(xiàn)出來，但是要是把這項技術(shù)應(yīng)用在汽車上還是不太容易實現(xiàn)的。因為汽車的行駛環(huán)境不是固定的，光線的強弱會影響到這種呈現(xiàn)方式的呈現(xiàn)效果，當光線強度過大的時候，信息可能會隱身，當光線強度過弱時，會影響駕駛員的駕駛，安全問題是很重要的問題。因此，這種技術(shù)目前并不適合在汽車上使用，HUD目前也不會使用這種技術(shù)來呈現(xiàn)數(shù)據(jù)。

DLP：DLP技術(shù)是指數(shù)字光處理技術(shù)，也就是說這種技術(shù)要先把影像信號經(jīng)過數(shù)字處理，然后再把光投影出來。這種技術(shù)是目前HUD上使用的最常見的技術(shù)，很多廠商通過這種方式來呈現(xiàn)數(shù)據(jù)。雖然這種技術(shù)目前很火，但是還是存在了一些問題，例如在比較顛簸的路面，上下左右的晃動會導致RGB的光重疊效果變差，會產(chǎn)生嚴重的色變，這樣呈現(xiàn)出來的效果會大打折扣。其次，DLP投影技術(shù)中DMD芯片是由數(shù)量眾多的微型鏡片組成的，但是DMD芯片容易受控制器的影響，產(chǎn)生壞點。而且，長期的使用會導致DLP中色輪的玻璃薄片結(jié)構(gòu)產(chǎn)生間隙，導致色輪松動。等等問題的出現(xiàn)，其實證明了DLP技術(shù)并不是長期的選擇，像是Navdy、方正等公司還在DLP技術(shù)上做文章，那么現(xiàn)在還在埋頭用DLP技術(shù)做HUD的廠商要抬頭思考一下了。

LCOS：LCOS是硅基液晶，是一種基于反射模式，尺寸非常小的矩陣液晶顯示裝置。這種矩陣采用CMOS技術(shù)在硅芯片上加工制作而成，像素的尺寸大小從7微米到20微米，百萬級的像素分辨率來說，這個裝置的大小也才有1英寸。而且現(xiàn)在Google眼鏡的材質(zhì)也是LCOS，而且，LCOS的呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)容量比DLP技術(shù)所呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)容量要大很多。對于前一段時間捷豹路虎推出的那款汽車，3D信息的顯示以及車道、超車、導航等等信息的顯示都要比DLP技術(shù)要靈活和方便，像是微秀科技等公司就在這方面努力著。LCOS技術(shù)的應(yīng)用對于HUD的改善會有積極的促進作用，會更加有科技感。

這三種技術(shù)比較下來，LCOS技術(shù)將會是汽車上展現(xiàn)數(shù)據(jù)的最強大的方式，擺脫了硬件的束縛，跳出了手機等設(shè)備的限制，如果再加上語音、手勢等控制方式，那么未來的汽車將會是這樣的：冬天下雪的早上，我拿出鑰匙打開汽車的空調(diào)，在吃完早餐后，然后喝著咖啡，走進汽車，汽車引擎自動啟動，林志玲的聲音飄進耳朵：“先生，今天周末，想去哪里走走？要去海邊走走嗎？”，我說：“還是去岳父大人家里勞動勞動吧”，接著汽車前擋風玻璃上顯示出來地圖、街景，汽車啟動后，顯示出來我設(shè)定好的數(shù)據(jù)以及播放悅耳的音樂，我享受著按摩座椅的服務(wù)，讓汽車自己帶著我向岳父大人家里出發(fā)…

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