從天安門廣場東路左轉(zhuǎn)，行駛在寬闊整潔的長安街上，右手邊的天安門城樓在老爸眼前近了又遠(yuǎn)了。20年前他來過這里，并且留下一張彩色照片，就像很多中國人掛在墻上的標(biāo)準(zhǔn)紀(jì)念照一樣。前一天晚上九點才到北京的老爸，下午就要坐火車回老家，只有半天時間掃一眼這個他二十年前來過一次，他的兒子已經(jīng)呆了五六年，他的孫子將誕生在這里的祖國心臟。

原本的計劃是乘地鐵陪他去趟天安門，然后再乘地鐵去西站。但想到擁擠的人群和車廂，想到浪費在換乘和排隊上的時間，于是我做了一個大膽的決定——開車帶老爸去逛逛。大膽？當(dāng)然了，因為我沒車。

一周前，與報道汽車的同事一起嘗試某個租車App時，他曾隨口一提，“等爸媽下次來北京的時候，我就可以開這個車去接他們?！睕]想到這么快我就可以搶先實踐了。

我掏出手機，立刻在測試時候提前安裝好的某App上鎖定了一輛電量最充足的車，它停在離小區(qū)只有幾百米的停車場。帶著父親走過去，用手機打開車門，駛出停車場，聽著手機導(dǎo)航，向著30公里外的天安門出發(fā)了。

一路都很順利。提供車輛的租車公司是按照包月的方式交停車費的，我完全不需要關(guān)心這輛車在此停了多久，會產(chǎn)生多少停車費。其實在開走這輛車之前，我已經(jīng)體驗過其他兩家公司的同類業(yè)務(wù)，關(guān)于停車費的疑慮早就打消了。這些公司無一例外都與提供停車服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司（例如“停簡單”）進行合作，保證用戶的取車體驗。換言之，車輛停放在較為現(xiàn)代化的停車場里，駛?cè)腭偝觯瑮U起桿落，都不需要人工參與。對于宅男們來說，不用跟收停車費的老頭老太太們打交道，簡直棒極了。

周日的上午車不太多，從中關(guān)村東路一路向南，穿行在熟悉又陌生的馬路上：熟悉是因為無數(shù)次坐在副駕或汽車后排的位置上，從這里經(jīng)過；陌生是因為駕駛員角度的北京城，是另一個新鮮的世界。大半天時間，我們從五道口來到天安門，去了西單附近逛街吃飯，送父親到西站，然后又回到五道口。從賬單上看，耗時5個半小時，里程50多公里，里程和時長費共花了105塊（不含20元優(yōu)惠券）。此外，在西單和西站的地下停車場還有總計10元的停車費。

這大半天，我過了一把有車人的癮，載著老爸在長安街兜風(fēng)，又成功逃避了有車人的煩惱，不用關(guān)心車輛養(yǎng)護等問題。

大約兩周之前，我通過同事接觸到了這種被稱為分時租賃的租車服務(wù)，并且陸續(xù)體驗了 3 家不同公司的服務(wù)——只需要下載App，然后把身份證和駕駛證的照片傳上去，等待通過審核，就可以用手機打開車門，把車開走了。從我留在手機上的四個App來看，其中有3個需要綁定信用卡，另一個推薦的支付方式是微信或支付寶，不需要押金也不需要跟人打交道。

這四家公司，有兩家使用的是主力車型是北汽EV160（續(xù)航160公里左右），有一家是日產(chǎn)聆風(fēng)（續(xù)航300公里左右），還有一家是奔馳Smart（在中關(guān)村附近沒車，還沒租到過）。他們都是按照里程和時長進行計費的，價格算下來比出租車要便宜一些。通過他們的努力，租車正在變成一件可以完全自助的、輕而易舉的事，但用戶目前仍然只能把車還到原處，或者交一筆異地還車費用還至指定的停車場。我們也看到一些公司嘗試把夜間時長費用降低的方式，吸引用戶把車開回家，或者利用更先進的地理圍欄技術(shù)，允許用戶把車還至更寬泛的區(qū)域內(nèi)。

由于業(yè)務(wù)模式接近，我和同事都覺得如果滴滴進來的話（或許早就在準(zhǔn)備了），很容易通過運營能力上的優(yōu)勢占領(lǐng)市場。不難預(yù)測，除了巴士、順風(fēng)車、快車、出租車、專車、代駕、試駕等選項，滴滴出行App會再增加一個“分時租賃”的欄目，當(dāng)然滴滴的市場部一定會想到比“分時租賃”更容易向大眾傳播的名字。

轉(zhuǎn)眼春天來了，周末如果能寫完稿子的話，北京周邊農(nóng)家樂大家有什么推薦的地方？

- 本文完 -

推薦閱讀：

《打車大戰(zhàn)還沒結(jié)束，不如先試試“分時租賃”》

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。