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就在昨天，盼達用車發(fā)布通知稱，目前由于公司經(jīng)營原因，2月1日起暫停運營。
在這份聲明里，盼達用車表示，目前已經(jīng)開始有序協(xié)助用戶退還違章保證金和事故墊付款。
同時，對于賬戶內(nèi)仍有余額的用戶，也已啟動了相應(yīng)的退款機制。
前些年，共享經(jīng)濟的到來，除了單車、充電寶、雨傘，汽車同樣深受大眾喜愛。
2011年左右，汽車分時租賃在國內(nèi)出現(xiàn)。到了2016年，汽車分時租賃轉(zhuǎn)換成了共享汽車。
2017年，EZZY、麻瓜出行、“途寬易”等相繼出局。
2018年下半年，途歌出行開始出現(xiàn)押金問題，隨即陷入“無車可用”。
2019年3月，滴滴共享汽車擴展短租服務(wù)，隨之升級并更名為小桔租車。
2019年6月，Car2go宣布退出中國市場，環(huán)球車享EVCARD開始車輛閑置，EVCARD已并入享道出行。
2020年10月，首汽GOFUN進行品牌升級，成立“GOFUN 科技”以及“GOFUN 出行”和“GOFUN 車服”，變成了出行及車輛服務(wù)管理一體化科技平臺。
那么盼達汽車呢？
2015年11月11日，盼達用車正式進入共享汽車領(lǐng)域。
2017年6月，在汽車分時租賃TOP10榜單中，盼達用車月均活躍用戶達33萬人，僅次于GoFun、EVCARD，排行第三。
這三家平臺也分屬首汽、上汽、力帆旗下。
如今，發(fā)展了5年的盼達用車不得不按下了暫停鍵。
不光盼達用車，此前，幾家頭部共享汽車平臺或暫停運營、或押金難退、或更名、或改變運營策略。
這波大起大落之后，共享汽車或?qū)⒆哌M歷史。
有人表示力帆的危機波及到了盼達用車。
據(jù)報道，2015年為整合力帆新能源產(chǎn)業(yè)資源，尹明善邀請重慶市引進高鈺加盟創(chuàng)立盼達用車，出任CEO。力帆控股占股60%，而時任力帆集團副董事長陳衛(wèi)與高鈺各占20%。
城門失火殃及池魚。
因此，盼達用車如今的境遇也受力帆經(jīng)營危機的波及。
2020年4月，盼達向重慶仲裁委員會提起仲裁申請，要求力帆乘用車賠償7.98億元。
2020年12月，力帆股份發(fā)布公告稱，控股股東由重慶力帆控股變更為重慶滿江紅股權(quán)投資基金。
企查查數(shù)據(jù)顯示，滿江紅公司是由兩江基金和吉利邁捷共同成立。
業(yè)內(nèi)分析認為，重整表明了力帆汽車未來的重點在新能源汽車和換電領(lǐng)域。
對于盼達用車的暫停運營，很多網(wǎng)友表示不舍得。
盼達用車價格低、車多網(wǎng)點多，是很多剛開始學(xué)車的小白非常喜歡的產(chǎn)品。
而盼達用車的問題早在2019年就存在了，2019年7月有用戶表示向盼達用車提交退還押金申請，但一年也沒到賬。
隨后關(guān)于盼達用車用戶退還押金難的問題開始增多。經(jīng)過重慶市兩江新區(qū)市場監(jiān)督管理局介入后，重慶盼達汽車租賃有限公司承諾押金將原路退還。
伴隨著盼達用車的“落幕”，共享汽車之路該何去何從呢？
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