8月1日上午，美國(guó)媒體率先報(bào)道，Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克在博客上發(fā)布文章，宣布了與滴滴出行的合并事宜。

午間滴滴高管們紛紛辟謠，不過(guò)就在下午，程維、柳青發(fā)員工信，正式確認(rèn)了滴滴公司將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。

公開(kāi)信表示，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。

同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。

資本和政策雙重催化，情理之中

從滴滴、Uber的中國(guó)投資方來(lái)看，兩個(gè)全球出行市場(chǎng)的最大玩家的投資方也有諸多交集。

截至目前，共有中國(guó)人壽、阿里巴巴、騰訊、中投、平安創(chuàng)新投資基金、北汽、中信資本、中金甲子、保利集團(tuán)等企業(yè)及機(jī)構(gòu)參與了滴滴的融資。海航資本、百度、太平洋保險(xiǎn)、廣汽集團(tuán)、中信證券、萬(wàn)科集團(tuán)、民生銀行（民銀國(guó)際）、寬帶資本、雙湖資本等為中國(guó)優(yōu)步的投資方。

也就是說(shuō)，滴滴、Uber至少有4家共同的投資方。雙方合并之后，可以減少補(bǔ)貼，從而減低成本，而這一部分對(duì)于投資者而言可是不小的開(kāi)支。

樂(lè)視 CEO 賈躍亭在今年早些時(shí)候宣稱要讓易到超過(guò) Uber 成為行業(yè)第二。從現(xiàn)在看，目標(biāo)是提前達(dá)到了，但對(duì)易到來(lái)說(shuō)可能并不是好結(jié)果。

易到總裁彭剛在前不久接受雷鋒網(wǎng)專訪時(shí)說(shuō)道，滴滴和Uber單純做出行融資已經(jīng)觸頂（Uber在沙特主權(quán)基金入股后，估值依然為625億美金），估值很難發(fā)生變化。彭剛還表示，老大跟老二合了，某種程度上就變成政策的制定者，就可以對(duì)所有出租車(chē)司機(jī)有所要求。

天時(shí)地利人和，7 月 28 日，交通運(yùn)輸部等 7 部委發(fā)布《 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法 》，網(wǎng)約車(chē)正式合法化。在這樣的大背景下，滴滴和優(yōu)步中國(guó)宣布合并本身十分合理。

單寡頭的發(fā)展，時(shí)代的宿命

在內(nèi)部信中滴滴表示：“優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，司機(jī)和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務(wù)。滴滴出行將整合雙方團(tuán)隊(duì)在管理和技術(shù)上的經(jīng)驗(yàn)與專長(zhǎng)，在用戶資源、線上線下運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷(xiāo)推廣等層面共享資源、協(xié)同發(fā)展。”

程維還表示，滴滴出行也將加快“揚(yáng)帆出海”和國(guó)際化步伐，從人才結(jié)構(gòu)、技術(shù)儲(chǔ)備和業(yè)務(wù)布局上全面開(kāi)始走向全球化。除將繼續(xù)與全球伙伴合作打通本地優(yōu)勢(shì)資源外，滴滴還將進(jìn)一步推進(jìn)進(jìn)入其他海外新興移動(dòng)出行市場(chǎng)，如港澳臺(tái)地區(qū)、日本、韓國(guó)、歐洲、俄羅斯等地。而為了在人工智能、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域能夠和全球競(jìng)爭(zhēng)，滴滴已經(jīng)在硅谷建立了硅谷研發(fā)中心，并考慮在英國(guó)、俄羅斯建立類(lèi)似的研發(fā)中心，在全球招攬世界頂尖人才。

合并顯然有助于在這些指標(biāo)上的表現(xiàn)，比如兩家公司的競(jìng)爭(zhēng)特別是中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將大幅緩解，這既是成本上的積極因素，也將使兩家公司得以將各自更多的精力放 在競(jìng)爭(zhēng)壁壘的建立、盈利模式的開(kāi)發(fā)與固化上，同時(shí)，兩家公司將擁有更加明顯的全球網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，這對(duì)于提高用戶體驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)壁壘非常關(guān)鍵。同時(shí)，估值可以在拓展其他業(yè)務(wù)上進(jìn)一步的提升，目前其估值達(dá)到350億美元，直逼BAT中百度560美元，市場(chǎng)份額將達(dá)到93.1%，處于絕對(duì)壟斷地位。

就如同2015年的幾大并購(gòu)，單寡頭的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代終究還是走向了這一步。

雖然合并已經(jīng)敲定，但是留下的問(wèn)題依舊很多：合并之后乘客乘車(chē)是否還有優(yōu)惠？司機(jī)是否還有補(bǔ)貼？一個(gè)公司是否需要用兩個(gè)客戶端兩個(gè)團(tuán)隊(duì)？如果要裁員，比例會(huì)是怎樣？此外，將Uber中國(guó)收入囊中后，滴滴是否會(huì)依然面對(duì)來(lái)自Uber全球的競(jìng)爭(zhēng)？

對(duì)于今天的合并，業(yè)內(nèi)人士打趣地評(píng)論道：滴滴收購(gòu)中國(guó)優(yōu)步的事敲定了，但是感覺(jué)滴滴快的合并的事并沒(méi)有過(guò)去16個(gè)月那么久。對(duì)于合并，滴滴還真會(huì)挑時(shí)間，與快的合并的時(shí)候是情人節(jié)，這次是臨近七夕，所以說(shuō)結(jié)婚選好日子挺重要。

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