近日，消息稱在秦皇島巴鐵300米的測試段上，巴鐵已駛出工棚，停靠在距其50米的第一站臺處，整個車身展露在外面，目前測試路段仍有防護(hù)欄圍擋。

今年4月，巴鐵科技與秦皇島市人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬在秦皇島市建設(shè)“巴鐵”項(xiàng)目研發(fā)中心。合作期限截止日期為2016年8月31日，試運(yùn)行期滿后另行協(xié)商。在合作期限內(nèi)，北戴河區(qū)車站村富民路試驗(yàn)線路段無償供巴鐵使用。

近幾個月來，“巴鐵”在河北省秦皇島市北戴河區(qū)進(jìn)行測試，吸引了無數(shù)媒體關(guān)注，同時也飽受輿論質(zhì)疑。質(zhì)疑主要存在以下三方面：

• 項(xiàng)目是否被政府批準(zhǔn)

• 資金募集是否合法

• 技術(shù)是否有可行性

此前，包括新華社在內(nèi)的多家媒體均對巴鐵項(xiàng)目進(jìn)行過報道，雷鋒網(wǎng)也曾對巴鐵項(xiàng)目的身世、幕后推手以及面臨的技術(shù)難題進(jìn)行多方位剖析。綜合各方媒體的描述，大致得出結(jié)論是秦皇島市和北戴河區(qū)相關(guān)部門并不了解“巴鐵”項(xiàng)目；巴鐵項(xiàng)目審批的是旅游項(xiàng)目，并非交通項(xiàng)目；此外，“巴鐵”在落地尚未明朗的情況下就已發(fā)售理財項(xiàng)目募資，懷疑涉嫌非法集資；技術(shù)可行性也是“巴鐵”受到質(zhì)疑的重要原因。外界認(rèn)為“巴鐵”面臨重量過大、車身較高、電力驅(qū)動受限、轉(zhuǎn)彎難度大、乘客逃生難、對底部車輛造成壓迫感等問題。

自從8月2日“巴鐵”在河北省秦皇島市北戴河區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)后，再無新消息傳出。根據(jù)協(xié)議約定，到本月底“巴鐵”測試線或被拆除，公司方需將路面原樣修復(fù)。

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