雷鋒網(wǎng)按：要總結(jié)上一周科技圈的大事件，那么非Google I/O 2016 莫屬了。這一次的Google開發(fā)者大會，這家科技巨頭推出了多款新工具，特別值得一提的是Daydream VR平臺，這會成為虛擬現(xiàn)實(shí)未來的標(biāo)準(zhǔn)嗎？誰也不能保證。更大的疑問是：這些新工具，能為Google帶來下一場勝利嗎？

1、談了這么久的Project Tango？我們終于把它講清楚

Project Tango發(fā)布初期曾經(jīng)一度被稱為黑科技，但現(xiàn)如今已慢慢走進(jìn)我們的生活。如果說Kinect是3D感應(yīng)技術(shù)的開創(chuàng)者，那么Project Tango就算是3D感應(yīng)技術(shù)領(lǐng)路人了。Project Tango將光學(xué)傳感器、慣性傳感器與計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)進(jìn)行了完美的結(jié)合。

希望機(jī)器人能夠在某個環(huán)境中認(rèn)識這個環(huán)境，找到自己的位置，并且規(guī)劃出合理的道路。然而自1986年這個概念被提出以來，運(yùn)算復(fù)雜度就一直是它的一個有待解決的問題?？赡艽蠹乙舶l(fā)現(xiàn)了，Tango設(shè)備就是一種SLAM設(shè)備，并且Google把它實(shí)現(xiàn)在了移動設(shè)備端。

Project Tango的價值并不是把某個技術(shù)做到了登峰造極，而是將多種技術(shù)完美融合在一起，做到了1+1+1大于3的功效。并且把這些技術(shù)融合在了我們每天手邊拿著的設(shè)備上。

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【作者介紹】本文作者胡金暉，UCVR聯(lián)合創(chuàng)始人，CTO，英國King's College London電子工程系博士，專攻計(jì)算機(jī)視覺、圖像處理。

2、為什么總說VR定位動捕技術(shù)難，它究竟難在哪里？

最近有文章解析了因?yàn)樽沸莾x和陀螺儀的出錯，加上科學(xué)家寫反噴氣代碼導(dǎo)致了造成了價值19億的一臺名為“瞳”的X射線太空望遠(yuǎn)鏡被玩壞了。實(shí)際上，追星儀和陀螺儀實(shí)現(xiàn)的類似于VR中的光學(xué)定位及姿態(tài)捕捉。

瞳的追星儀，在文章中是這樣描述的“追星儀是衛(wèi)星上一個判斷自己方位的儀器......總的來說就是一個小相機(jī)，通過跟蹤拍攝背景里一些亮的星星的位置... 用來判斷自己所指向的方位......”。

追星儀的定位技術(shù)大概是目標(biāo)物體（即瞳本身）拍攝背景中的星星，根據(jù)得到的圖像及所識別出的星星的位置來獲取自身的方位信息。而瞳的陀螺儀則用來偵測瞳自身的空間姿態(tài)。所以，追星儀和陀螺儀實(shí)際上實(shí)現(xiàn)的類似于VR中的光學(xué)定位及姿態(tài)捕捉。

大家都在說VR定位動捕技術(shù)難，那到底難在哪里呢？點(diǎn)擊文章閱讀獲取思路。

【作者介紹】本文作者airuoxuan，VR行業(yè)從業(yè)者。

3、無人駕駛說了快一百年了，史上有名的車和技術(shù)都有哪些？

無人駕駛汽車（Driverless car）也叫自動駕駛汽車 (Automatic car），它是在沒有人工參與的情況下具備感知環(huán)境和進(jìn)行導(dǎo)航的汽車。其核心在于其“自主性”、“智能化”。

早在1925年，無線電設(shè)備公司Houdina Radio Control設(shè)計(jì)了一輛“無人”駕駛汽車American Wonder，這輛車由一輛1926 Chandler（美國汽車品牌，現(xiàn)已消失）改裝而來，它的后座上安裝了一個無線電接收設(shè)備，通過接收后車發(fā)出的無線電信號，經(jīng)過信號譯碼，再通過一個小電動馬達(dá)來操作車的方向盤、制動器、加速器等，進(jìn)而控制車的運(yùn)動。

有了先行者，后來者也紛紛走上歷史舞臺，想要了解這些“無人”駕駛的車和技術(shù)，請閱讀文章完整版。

【作者介紹】本文作者系北郵人機(jī)交互與認(rèn)知實(shí)驗(yàn)室劉偉/張玉坤。

4、國產(chǎn)芯的生存困境：FPGA市場這么好， 京微雅格怎么就越走越艱難？

FPGA是現(xiàn)場可編程門陣列，也就是一個可以在其上編程的芯片。相對于CPU的編程，F(xiàn)PGA是硬件編程，是軟件化的硬件。

日前，京微雅格經(jīng)營上遭遇困境在行業(yè)界引發(fā)不小的震動。有媒體聲稱，該公司在拖欠員工兩個月的薪資后破產(chǎn)，更有媒體聲稱，京微雅格是“打著自主知識產(chǎn)權(quán)的旗幟浪費(fèi)納稅人的錢，甚至被某些人中飽私囊”。而后，京微雅格發(fā)布消息，“公司在經(jīng)營上發(fā)生了一定的困難，但是沒有出現(xiàn)公司倒閉的情況，核心管理團(tuán)隊(duì)依然堅(jiān)守崗位”。

究竟什么是FPGA？在FPGA市場需求旺盛的情境下，究竟是什么原因?qū)е略@得過核高基專項(xiàng)的京微雅格反而遭遇經(jīng)營困境？

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【作者介紹】本文作者鐵流，微信公眾號 tieliu1988。

5、地緣紅利吃完，獵豹還剩什么？

獵豹能在較短的時間里從看起來已經(jīng)紅海一片的工具市場中走出來，我歸結(jié)于來自“地緣套利”的機(jī)會。

所謂地緣套利，主要來源于每個國家的移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段不同，同類型的移動產(chǎn)品，在不同的市場中，其成熟度不同，產(chǎn)品所處于的生命周期階段不同，相應(yīng)地，面臨的競爭程度的差異也會很大。在一個充分競爭市場中已經(jīng)打磨成熟的產(chǎn)品，拿到一個不那么激烈和成熟的市場中，迅速獲得新的增長紅利。本質(zhì)上，這和孫正義說的“時間機(jī)器”理論有些類似，成熟市場是新興市場的未來的映射。

如今的獵豹，已經(jīng)是一家實(shí)質(zhì)意義上的移動互聯(lián)網(wǎng)公司。但是“快”的背后，也免不了出現(xiàn)各種各樣的問題，2016年第一季度，獵豹收入增速明顯下滑，最近股價也一直處于下跌的困境。這背后，到底是什么原因在作祟？

閱讀文章，了解更多作者朱時雨的思考。

【作者介紹】本文作者朱時雨，分析師。

6、充換電模式之爭，這些歷史你不得不看

充電和換電之爭其實(shí)在電動汽車界經(jīng)過了很長一段時間的斗爭，只是后來換電模式因?yàn)樯婕暗蕉喾嚼娴臎_突和消費(fèi)者不買單漸漸敗下陣來，淡出了人們的視野，從而造就了現(xiàn)今的電動車界以插電式為主的局面。

電池高昂的造價也是整車生產(chǎn)企業(yè)的核心利潤來源，電池費(fèi)用之高在一些車型中甚至可以達(dá)到車價的50%，居高不下的電池成本也是電動車至今沒有特別普及的原因。

顯然，將電動汽車的電池這塊大頭從車?yán)飫冸x出來是不符合汽車制造商的核心利益的。

換電模式能很好地對充電模式的一些缺陷進(jìn)行補(bǔ)充，充換電并無孰優(yōu)孰劣之分，兩者更像是相輔相成的兩套技術(shù)體系，只是我們需要找到適合它的應(yīng)用場景（比如應(yīng)用在長續(xù)航的電動出租車上，并協(xié)調(diào)好和整車生產(chǎn)企業(yè)的利益分配）。

這些有趣的歷史，值得一讀！

【作者介紹】本文作者Henry-航（知乎ID）。

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