江蘇常州，位于上海的西北方，近年來因?yàn)椤半姍C(jī)之鄉(xiāng)”、“獨(dú)輪車生產(chǎn)基地”而聲名鵲起，吸引著無數(shù)想買平衡車或者想賣平衡車的追隨者來此， 卻一直未有人識得廬山真面目，所以我們準(zhǔn)備了下面這組鏡頭來滿足大家的好奇心。

在常州新北區(qū)的一處園區(qū)內(nèi)，每月有成千上萬的Airwheel電動(dòng)平衡車在這里生產(chǎn)、組裝、出貨，然后沿著高速公路運(yùn)往國內(nèi)的各個(gè)省市，或者沿上海港發(fā)往瑞典、英國、迪拜、美國……

跟成熟的汽車品牌一樣，Airwheel只負(fù)責(zé)掌控核心研發(fā)技術(shù)，固定的零配件外包給合作商生產(chǎn)，本部車間只負(fù)責(zé)關(guān)鍵的組裝貼牌和質(zhì)檢。

以下面的攝位車為例。

這是剛剛裝好內(nèi)外輪胎的攝位車電機(jī)

豎好輪子后，把車身底盤架在輪子上，借助固定夾（四個(gè)黃色硅膠夾板）的力量，將攝位車電機(jī)和車身底盤間的螺絲緊固好。

固定好后，就要準(zhǔn)備往底盤里安主控芯片和電機(jī)控制芯片（每個(gè)輪子一塊），這時(shí)我們看到的光滑車身底盤是鎂合金的，據(jù)其創(chuàng)始人介紹，鎂合金比鋁合金硬度大、質(zhì)量輕，所以選來做車身底盤比較理想。

這是安好內(nèi)部組件的樣子，如圖示，芯片之間的各種鎂合金的間隔設(shè)計(jì)都是為了里面的芯片、電路不受踩上去的人體承重而變形。

猜猜這是啥？手柄上的那塊液晶顯示屏。這東東焊接難度系數(shù)并不高，一般人，學(xué)個(gè)兩三天就可以上手。

反過來就是液晶屏的正面（經(jīng)?；焐a(chǎn)線的筒子們應(yīng)該不陌生~）

這是充電處的轉(zhuǎn)接口，上面打著明顯的Airwheel標(biāo)識。

又見Airwheel標(biāo)識，據(jù)說可以有效防止盜版。

組好后，質(zhì)檢人員會(huì)在那里測試它的相關(guān)功能。

據(jù)介紹，攝位車的成品質(zhì)檢一般會(huì)包括沖擊測試、電池充放電測試、低電壓測試、微跌落測試、超速測試、防水測試、電磁波測試、靜電測試、過障礙測試、緊急剎車測試等。

下面來看看獨(dú)輪車的組裝生產(chǎn)

頭一次看到獨(dú)輪車切割機(jī)磨具（有些型號的獨(dú)輪車外殼需要切掉一部分外殼）

電池——在做出廠前的電池蓄電，下面黑色部分是一個(gè)超級充電站。

排排放的獨(dú)輪車外殼~

然后就是裝好外殼的獨(dú)輪車~

再然后就是完成了“彩繪”的外殼

這是充電器，小編往手里一提，很輕，300克的樣子。

好的，獨(dú)輪車組裝好了，就得裝箱了

這是打包裝用的空氣壓縮機(jī)

壓縮完后車身外的塑料膜就是下面這個(gè)效果。

裝好箱后，為了防止少裝了零部件，用稱重來檢驗(yàn)~

下面是流水線二樓的兩個(gè)鏡頭，整個(gè)生產(chǎn)車間由生產(chǎn)一部、二部、三部組成，占地5000多平方米。

等包裝都打理好了，就得運(yùn)往下面的倉庫層“待嫁”了，也是5000多平方米。

這是準(zhǔn)備發(fā)往迪拜的，準(zhǔn)備鍍金的節(jié)奏~

這是發(fā)往歐洲瑞典的（估計(jì)得防雪防滑？）

這是發(fā)往國內(nèi)的，據(jù)介紹，相比發(fā)往國外的，同一個(gè)型號，老外偏向于定制高配版

然后每架發(fā)出的平衡車都有唯一對應(yīng)識別碼。

創(chuàng)始人表示，每周這里都會(huì)準(zhǔn)備好5000-7000的成品，等著貨車把它拉到高速路或者集裝箱碼頭。

小結(jié)：

到此，神秘的平衡車終極組裝過程已經(jīng)揭開，看不到個(gè)中配件的流水線式生產(chǎn)，也聽不到生產(chǎn)車間隆隆的機(jī)器聲，而是組裝式車間獨(dú)有的寫照——靜謐、守序、檢測，以靈活的節(jié)奏響應(yīng)全球幾百代理商的訂單需求。

但是閉上眼，你就知道在這最終回的組裝前有數(shù)以百計(jì)的前期加工程序，從一顆小螺絲釘?shù)揭粋€(gè)輪胎的鋼圈，都是從一個(gè)個(gè)加工工廠運(yùn)出來的結(jié)晶。

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