2023年對于機圈和車圈的魅友而言都是值得欣喜的：在3月30日與領(lǐng)克聯(lián)袂召開發(fā)布會后，星紀魅族集團又聯(lián)合億咖通科技正式亮相4月18日開幕的2023上海國際車展。

當天，Polestar極星在媒體日發(fā)布會上宣布，將全面基于Flyme Auto Core打造全新的轎跑SUV——極星 4。這是繼領(lǐng)克08后第二款加入Flyme Auto生態(tài)的車型，而對于消費電子和汽車兩大產(chǎn)業(yè)來說，融合的序幕或許將就此展開。

對于星紀魅族集團而言，積極的影響是顯而易見的——Flyme Auto的生態(tài)圈擴大，不僅意味著市場對于Flyme認可度的回歸和進一步提升。更重要的是，作為一家跨界汽車的消費電子廠家，核心技術(shù)能力的發(fā)展與壯大將直接決定了企業(yè)能走多遠，星紀魅族集團和億咖通科技的“CP模式”一旦高效跑通，將為機圈日益內(nèi)卷的當下，關(guān)于如何破圈尋找新藍海，出示了一招妙棋。

汽車與手機的“相愛相殺”

無論是汽車行業(yè)還是手機行業(yè)，在過去的十多年里，彼此都是“相看兩厭”。就好比老英倫正米字旗的“Old Money”在大街上撞見美利堅正星條旗的“New Money”一樣，汽車行業(yè)往往覺得自己“百年歷史，積淀深厚”，而對方“嘩眾取寵，堪比玩具”；手機行業(yè)則認為自己“朝氣蓬勃，技術(shù)新穎”，對面則“死氣沉沉，行將就木”，大家都把自己視為未來科技發(fā)展的主要方向，對方才是異端，終將被時間淘汰。

在汽車行業(yè)，甚至有小團體提出過更為激進想法，認為“用戶上車之后還用手機，就是對我們最大的侮辱！”，然后學(xué)著手機的樣子，做OS、做生態(tài)、做車聯(lián)網(wǎng)、做車載應(yīng)用，頗有些“口嫌體正直”...但有車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)從業(yè)者表示，由于早期車廠相對保守，給出了各種限制條件，產(chǎn)品做出來往往面目全非，有悖初心。

不過，在經(jīng)過了移動互聯(lián)網(wǎng)十幾年的蓬勃發(fā)展，兩者終于出現(xiàn)了融合的“契機”：有研究顯示，隨著智能手機的普及，用戶在座艙內(nèi)體驗娛樂功能的需求大幅提升，駕駛員與乘客都希望能夠在座艙內(nèi)使用更多的應(yīng)用軟件，例如音樂、電影、地圖和游戲等相關(guān)應(yīng)用。此外，一項2022年的調(diào)研顯示，中國消費者在購車時會考慮座艙科技的人數(shù)占比更高，達到 26.7%（配置包括 HUD、艙內(nèi)智能交互、體征監(jiān)測等）。這從某個維度說明，中國消費者對智能座艙的接受程度更高，購買意愿更強。同樣，也促使汽車廠商開始逐步加碼智能座艙的建設(shè)。

“應(yīng)該說，星紀魅族集團跨界進入汽車領(lǐng)域，占據(jù)了‘天時地利’”，一位在汽車行業(yè)工作多年的從業(yè)者向雷峰網(wǎng)新智駕分析說，在移動互聯(lián)網(wǎng)的“洗禮”下，整個汽車行業(yè)的思想變得更為開放，并強烈意識到手機廠商對汽車的智能化、尤其是智能座艙賦能的重要性。“隨著一些廠商的早期探索，汽車行業(yè)開始快速跟進，在經(jīng)歷了幾年的探索期后，億咖通與魅族之間能夠達成合作，此之謂‘天時’?！?/p>

“地利”則是手機企業(yè)自身的能力。整個手機行業(yè)在經(jīng)歷了從功能機到智能機時代的百花齊放之后，外觀、功能已經(jīng)嚴重同質(zhì)化，不同廠家開始在一些用戶體驗的細節(jié)上卷得你死我活。但如果將手機廠家對于用戶體驗的認識，與車廠進行PK，那么后者很可能會被“降維打擊”。

魅族在手機行業(yè)中一直被大家稱贊為“有審美”、“懂用戶”，由于擅長傾聽粉絲建議，頗為重視用戶體驗，并且會將自身的巧思融入產(chǎn)品細節(jié)之中，在機圈廣受好評。

“所以手機廠家進入汽車領(lǐng)域，必然能幫助車企將用戶體驗提升到一個全新的層級，”該從業(yè)者說，他非常認可Flyme Auto發(fā)布會上的那句口號——沒有手機軟件賦能的汽車廠商，都將逐漸掉隊?！艾F(xiàn)在天時地利具備，就看魅族能不能頂住壓力，不被外界捧殺，做出真正‘一炮而紅’的產(chǎn)品”。

“快速破圈”的Flyme Auto

正式公布才將將半月，F(xiàn)lyme Auto就能夠迅速獲得Polestar極星的青睞，自身的硬實力自然不容小覷：Flyme Auto Core 延續(xù)了 Flyme 在手機領(lǐng)域優(yōu)秀的設(shè)計理念，并將其帶到了汽車座艙，同時還提供了一個安全可靠的生態(tài)底層框架，包括應(yīng)用商店、游戲空間、主題中心、瀏覽器等，以便開發(fā)人員可以快速、高效的創(chuàng)建豐富的應(yīng)用，并將其集成到Flyme Auto 中。再加上手機廠家對于生態(tài)和用戶體驗的深刻認知，使得Flyme Auto在進入智能座艙后頗有些如魚得水之感。

從汽車行業(yè)的角度來看，F(xiàn)lyme Auto同樣有著強大的吸引力：

第一是整體的交互和視覺設(shè)計。人屬于比較典型的視覺動物，而Flyme Auto的整個UI界面，以及實際操作下來的一些小細節(jié)，確實很抓人眼球。其實早在Flyme Auto的前身——Flyme OS時期，GUI的精美設(shè)計，以及交互時的小細節(jié)就一直深受魅友追捧。例如現(xiàn)在很多視頻應(yīng)用，都會用滑動手機的一側(cè)屏幕調(diào)節(jié)音量，另一側(cè)調(diào)節(jié)亮度，而這個功能最早誕生于Flyme自帶的播放器中。這種融入巧思的小細節(jié)，在智能座艙內(nèi)，同樣能給用戶帶來一種有科技感的人文關(guān)懷。

第二是極致的性能。應(yīng)該說魅族和億咖通在研發(fā)Flyme Auto時，將用戶對手機流暢絲滑的體驗和對性能的極致追求也帶到了汽車上。當然，追求極致性能的打法，大概率是此前汽車行業(yè)未曾遇到過的情況。這也是為何Flyme Auto選擇了性能強大的億咖通·安托拉1000 Pro（ECARX Antora1000 Pro）計算平臺的原因。同時得益于Unity游戲引擎和強大的硬件配置，F(xiàn)lyme Auto的動效不僅順滑流暢，并且能夠模擬車外的實時天氣，效果十分逼真，特別是模擬雨天、下雪、起霧等極端天氣時，對硬件要求非常高，但Flyme Auto沒有出現(xiàn)絲毫卡頓。

而在實現(xiàn)快速破圈的過程中，星紀魅族集團的實力也得到了長足發(fā)展：

目前，F(xiàn)lyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，擁有芯擎科技打造的高規(guī)格7nm SoC“龍鷹一號”以及億咖通·安托拉1000 Pro計算平臺的支持。在內(nèi)部實現(xiàn)了“自有芯片”、“自有平臺”、“自有系統(tǒng)”、“自有生態(tài)”的軟硬件合一的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。這也使得Flyme Auto即將成為行業(yè)內(nèi)少數(shù)擁有全自研產(chǎn)業(yè)鏈的玩家。得益于此，F(xiàn)lyme Auto可以早在產(chǎn)品立項之初，就在最基礎(chǔ)的芯片層進行深度聯(lián)合開發(fā)，從而充分發(fā)揮硬件平臺的全部性能，獲得更好的能效比，在產(chǎn)品體驗上與通用化定制平臺拉開差距。

融合序幕能否自此開始？

手機與汽車之間，并不存在有你無我的“零和博弈”，它們都是人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦校煌瑫r間片段的載體，因此相互配合乃至走向融合，反而能夠?qū)⒈舜说膬r值最大化。雖然目前星紀魅族集團取得了相當亮眼的開局，但是對于整個手機行業(yè)來說，融合的關(guān)鍵，在于如何克服自身對汽車行業(yè)不夠了解這一先天不足。

在這一點上，雷峰網(wǎng)新智駕認為，星紀魅族集團與億咖通科技的合作，一定是建立在此彼此間取長補短，相互信任、相互配合的基礎(chǔ)之上。而對于接下來想要建立合作關(guān)系的手機廠家和汽車企業(yè)，也有一定的啟示作用：

在Flyme Auto的研發(fā)過程中，魅族之所以能夠心無旁騖地在自己擅長的領(lǐng)域盡情發(fā)揮，例如構(gòu)建龐大的手機-車機生態(tài)、設(shè)計更為貼心的功能、優(yōu)化使用體驗、提升座艙科技感等等，一定是得到了合作伙伴的通力配合。并且很關(guān)鍵的一點在于，從目前對外公布的各項信息來看，F(xiàn)lyme Auto依舊保持著此前Flyme OS的諸多特性，因此有理由相信，在合作期間，產(chǎn)品定義權(quán)應(yīng)該在魅族的手里，整個研發(fā)過程中，是由魅族在主導(dǎo)很多事務(wù)的推進，其他合作伙伴全力輔助。

另外，合作伙伴億咖通在汽車行業(yè)有著多年的經(jīng)驗，在Flyme Auto的研發(fā)過程中，勢必會向魅族這個“汽車行業(yè)小白”貢獻出很多自己寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)，幫助他們少走彎路，更快地完成上車工作。此外，在雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))新智駕看來，合作雙方的內(nèi)部想必也建立了一套比較高效的協(xié)商機制，得以讓一些極富創(chuàng)意的想法，得到進一步延展，形成完善的解決方案。

Flyme Auto憑借優(yōu)異的性能和豐富的功能，再加上與手機聯(lián)動打造出的完善生態(tài)，讓手機與汽車兩個行業(yè)的融合能夠相得益彰，也讓越來越多的人意識到手機企業(yè)在進入汽車行業(yè)后所爆發(fā)出的巨大能量。同時，智能座艙已然開始“復(fù)現(xiàn)”手機作為流量入口的功能，為車廠增加新的盈利點創(chuàng)造了可能性。

不過，了解手機行業(yè)的人都很清楚，“流量”意味著非常高的用戶活躍度和黏性，并且還會涉及到“蛋糕怎么分”這個現(xiàn)實問題。另外，對于車企而言，他們需要更為統(tǒng)一的系統(tǒng)，才能更好地推進兩者的融合。但不同于國外大多數(shù)人使用iOS和原生安卓，國內(nèi)的各方勢力都早早布局智能座艙OS，包括車廠、Tier1、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和手機廠家，雖然追本溯源都是安卓的深度定制，但由于諸多原因，彼此之前很難做到互聯(lián)互通和資源共享。這也是手機廠商想要跨界汽車行業(yè)，需要面臨的一大難題。

結(jié)語

Flyme Auto的快速破圈，不僅是對星紀魅族集團和億咖通科技雙方實力的認可，同時也折射出汽車廠家對于智能座艙建設(shè)的迫切需求。在經(jīng)過了智能手機廠家十幾年如一日的“市場教育”之后，如今的用戶對于產(chǎn)品體驗的理解遠超以往，對于智能座艙的舒適性、娛樂性均提出了更高的要求。而立志于打造優(yōu)質(zhì)智能座艙服務(wù)與體驗的Flyme Auto，憑借“軟硬合一”的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，則能夠更好地幫助汽車廠家完成產(chǎn)品的智能化升級。

隨著Polestar極星的加入，F(xiàn)lyme Auto生態(tài)矩陣正在不斷擴展。星紀魅族集團以事實證明了手機廠家跨界汽車行業(yè)的可能性，也讓消費電子與汽車兩個產(chǎn)業(yè)的融合開始提速，與億咖通科技形成的全新合作模式也正在成為行業(yè)融合的全新典范，將為融合智能化賽道未來的發(fā)展提供一種全新可靠的范式。

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