2023年對(duì)于機(jī)圈和車(chē)圈的魅友而言都是值得欣喜的：在3月30日與領(lǐng)克聯(lián)袂召開(kāi)發(fā)布會(huì)后，星紀(jì)魅族集團(tuán)又聯(lián)合億咖通科技正式亮相4月18日開(kāi)幕的2023上海國(guó)際車(chē)展。

當(dāng)天，Polestar極星在媒體日發(fā)布會(huì)上宣布，將全面基于Flyme Auto Core打造全新的轎跑SUV——極星 4。這是繼領(lǐng)克08后第二款加入Flyme Auto生態(tài)的車(chē)型，而對(duì)于消費(fèi)電子和汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，融合的序幕或許將就此展開(kāi)。

對(duì)于星紀(jì)魅族集團(tuán)而言，積極的影響是顯而易見(jiàn)的——Flyme Auto的生態(tài)圈擴(kuò)大，不僅意味著市場(chǎng)對(duì)于Flyme認(rèn)可度的回歸和進(jìn)一步提升。更重要的是，作為一家跨界汽車(chē)的消費(fèi)電子廠家，核心技術(shù)能力的發(fā)展與壯大將直接決定了企業(yè)能走多遠(yuǎn)，星紀(jì)魅族集團(tuán)和億咖通科技的“CP模式”一旦高效跑通，將為機(jī)圈日益內(nèi)卷的當(dāng)下，關(guān)于如何破圈尋找新藍(lán)海，出示了一招妙棋。

汽車(chē)與手機(jī)的“相愛(ài)相殺”

無(wú)論是汽車(chē)行業(yè)還是手機(jī)行業(yè)，在過(guò)去的十多年里，彼此都是“相看兩厭”。就好比老英倫正米字旗的“Old Money”在大街上撞見(jiàn)美利堅(jiān)正星條旗的“New Money”一樣，汽車(chē)行業(yè)往往覺(jué)得自己“百年歷史，積淀深厚”，而對(duì)方“嘩眾取寵，堪比玩具”；手機(jī)行業(yè)則認(rèn)為自己“朝氣蓬勃，技術(shù)新穎”，對(duì)面則“死氣沉沉，行將就木”，大家都把自己視為未來(lái)科技發(fā)展的主要方向，對(duì)方才是異端，終將被時(shí)間淘汰。

在汽車(chē)行業(yè)，甚至有小團(tuán)體提出過(guò)更為激進(jìn)想法，認(rèn)為“用戶上車(chē)之后還用手機(jī)，就是對(duì)我們最大的侮辱！”，然后學(xué)著手機(jī)的樣子，做OS、做生態(tài)、做車(chē)聯(lián)網(wǎng)、做車(chē)載應(yīng)用，頗有些“口嫌體正直”...但有車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)從業(yè)者表示，由于早期車(chē)廠相對(duì)保守，給出了各種限制條件，產(chǎn)品做出來(lái)往往面目全非，有悖初心。

不過(guò)，在經(jīng)過(guò)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)十幾年的蓬勃發(fā)展，兩者終于出現(xiàn)了融合的“契機(jī)”：有研究顯示，隨著智能手機(jī)的普及，用戶在座艙內(nèi)體驗(yàn)娛樂(lè)功能的需求大幅提升，駕駛員與乘客都希望能夠在座艙內(nèi)使用更多的應(yīng)用軟件，例如音樂(lè)、電影、地圖和游戲等相關(guān)應(yīng)用。此外，一項(xiàng)2022年的調(diào)研顯示，中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮座艙科技的人數(shù)占比更高，達(dá)到 26.7%（配置包括 HUD、艙內(nèi)智能交互、體征監(jiān)測(cè)等）。這從某個(gè)維度說(shuō)明，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能座艙的接受程度更高，購(gòu)買(mǎi)意愿更強(qiáng)。同樣，也促使汽車(chē)廠商開(kāi)始逐步加碼智能座艙的建設(shè)。

“應(yīng)該說(shuō)，星紀(jì)魅族集團(tuán)跨界進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，占據(jù)了‘天時(shí)地利’”，一位在汽車(chē)行業(yè)工作多年的從業(yè)者向雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))新智駕分析說(shuō)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的“洗禮”下，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的思想變得更為開(kāi)放，并強(qiáng)烈意識(shí)到手機(jī)廠商對(duì)汽車(chē)的智能化、尤其是智能座艙賦能的重要性?！半S著一些廠商的早期探索，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始快速跟進(jìn)，在經(jīng)歷了幾年的探索期后，億咖通與魅族之間能夠達(dá)成合作，此之謂‘天時(shí)’?！?/p>

“地利”則是手機(jī)企業(yè)自身的能力。整個(gè)手機(jī)行業(yè)在經(jīng)歷了從功能機(jī)到智能機(jī)時(shí)代的百花齊放之后，外觀、功能已經(jīng)嚴(yán)重同質(zhì)化，不同廠家開(kāi)始在一些用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)上卷得你死我活。但如果將手機(jī)廠家對(duì)于用戶體驗(yàn)的認(rèn)識(shí)，與車(chē)廠進(jìn)行PK，那么后者很可能會(huì)被“降維打擊”。

魅族在手機(jī)行業(yè)中一直被大家稱(chēng)贊為“有審美”、“懂用戶”，由于擅長(zhǎng)傾聽(tīng)粉絲建議，頗為重視用戶體驗(yàn)，并且會(huì)將自身的巧思融入產(chǎn)品細(xì)節(jié)之中，在機(jī)圈廣受好評(píng)。

“所以手機(jī)廠家進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，必然能幫助車(chē)企將用戶體驗(yàn)提升到一個(gè)全新的層級(jí)，”該從業(yè)者說(shuō)，他非常認(rèn)可Flyme Auto發(fā)布會(huì)上的那句口號(hào)——沒(méi)有手機(jī)軟件賦能的汽車(chē)廠商，都將逐漸掉隊(duì)?！艾F(xiàn)在天時(shí)地利具備，就看魅族能不能頂住壓力，不被外界捧殺，做出真正‘一炮而紅’的產(chǎn)品”。

“快速破圈”的Flyme Auto

正式公布才將將半月，F(xiàn)lyme Auto就能夠迅速獲得Polestar極星的青睞，自身的硬實(shí)力自然不容小覷：Flyme Auto Core 延續(xù)了 Flyme 在手機(jī)領(lǐng)域優(yōu)秀的設(shè)計(jì)理念，并將其帶到了汽車(chē)座艙，同時(shí)還提供了一個(gè)安全可靠的生態(tài)底層框架，包括應(yīng)用商店、游戲空間、主題中心、瀏覽器等，以便開(kāi)發(fā)人員可以快速、高效的創(chuàng)建豐富的應(yīng)用，并將其集成到Flyme Auto 中。再加上手機(jī)廠家對(duì)于生態(tài)和用戶體驗(yàn)的深刻認(rèn)知，使得Flyme Auto在進(jìn)入智能座艙后頗有些如魚(yú)得水之感。

從汽車(chē)行業(yè)的角度來(lái)看，F(xiàn)lyme Auto同樣有著強(qiáng)大的吸引力：

第一是整體的交互和視覺(jué)設(shè)計(jì)。人屬于比較典型的視覺(jué)動(dòng)物，而Flyme Auto的整個(gè)UI界面，以及實(shí)際操作下來(lái)的一些小細(xì)節(jié)，確實(shí)很抓人眼球。其實(shí)早在Flyme Auto的前身——Flyme OS時(shí)期，GUI的精美設(shè)計(jì)，以及交互時(shí)的小細(xì)節(jié)就一直深受魅友追捧。例如現(xiàn)在很多視頻應(yīng)用，都會(huì)用滑動(dòng)手機(jī)的一側(cè)屏幕調(diào)節(jié)音量，另一側(cè)調(diào)節(jié)亮度，而這個(gè)功能最早誕生于Flyme自帶的播放器中。這種融入巧思的小細(xì)節(jié)，在智能座艙內(nèi)，同樣能給用戶帶來(lái)一種有科技感的人文關(guān)懷。

第二是極致的性能。應(yīng)該說(shuō)魅族和億咖通在研發(fā)Flyme Auto時(shí)，將用戶對(duì)手機(jī)流暢絲滑的體驗(yàn)和對(duì)性能的極致追求也帶到了汽車(chē)上。當(dāng)然，追求極致性能的打法，大概率是此前汽車(chē)行業(yè)未曾遇到過(guò)的情況。這也是為何Flyme Auto選擇了性能強(qiáng)大的億咖通·安托拉1000 Pro（ECARX Antora1000 Pro）計(jì)算平臺(tái)的原因。同時(shí)得益于Unity游戲引擎和強(qiáng)大的硬件配置，F(xiàn)lyme Auto的動(dòng)效不僅順滑流暢，并且能夠模擬車(chē)外的實(shí)時(shí)天氣，效果十分逼真，特別是模擬雨天、下雪、起霧等極端天氣時(shí)，對(duì)硬件要求非常高，但Flyme Auto沒(méi)有出現(xiàn)絲毫卡頓。

而在實(shí)現(xiàn)快速破圈的過(guò)程中，星紀(jì)魅族集團(tuán)的實(shí)力也得到了長(zhǎng)足發(fā)展：

目前，F(xiàn)lyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，擁有芯擎科技打造的高規(guī)格7nm SoC“龍鷹一號(hào)”以及億咖通·安托拉1000 Pro計(jì)算平臺(tái)的支持。在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了“自有芯片”、“自有平臺(tái)”、“自有系統(tǒng)”、“自有生態(tài)”的軟硬件合一的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。這也使得Flyme Auto即將成為行業(yè)內(nèi)少數(shù)擁有全自研產(chǎn)業(yè)鏈的玩家。得益于此，F(xiàn)lyme Auto可以早在產(chǎn)品立項(xiàng)之初，就在最基礎(chǔ)的芯片層進(jìn)行深度聯(lián)合開(kāi)發(fā)，從而充分發(fā)揮硬件平臺(tái)的全部性能，獲得更好的能效比，在產(chǎn)品體驗(yàn)上與通用化定制平臺(tái)拉開(kāi)差距。

融合序幕能否自此開(kāi)始？

手機(jī)與汽車(chē)之間，并不存在有你無(wú)我的“零和博弈”，它們都是人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦?，不同時(shí)間片段的載體，因此相互配合乃至走向融合，反而能夠?qū)⒈舜说膬r(jià)值最大化。雖然目前星紀(jì)魅族集團(tuán)取得了相當(dāng)亮眼的開(kāi)局，但是對(duì)于整個(gè)手機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，融合的關(guān)鍵，在于如何克服自身對(duì)汽車(chē)行業(yè)不夠了解這一先天不足。

在這一點(diǎn)上，雷峰網(wǎng)新智駕認(rèn)為，星紀(jì)魅族集團(tuán)與億咖通科技的合作，一定是建立在此彼此間取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互信任、相互配合的基礎(chǔ)之上。而對(duì)于接下來(lái)想要建立合作關(guān)系的手機(jī)廠家和汽車(chē)企業(yè)，也有一定的啟示作用：

在Flyme Auto的研發(fā)過(guò)程中，魅族之所以能夠心無(wú)旁騖地在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域盡情發(fā)揮，例如構(gòu)建龐大的手機(jī)-車(chē)機(jī)生態(tài)、設(shè)計(jì)更為貼心的功能、優(yōu)化使用體驗(yàn)、提升座艙科技感等等，一定是得到了合作伙伴的通力配合。并且很關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，從目前對(duì)外公布的各項(xiàng)信息來(lái)看，F(xiàn)lyme Auto依舊保持著此前Flyme OS的諸多特性，因此有理由相信，在合作期間，產(chǎn)品定義權(quán)應(yīng)該在魅族的手里，整個(gè)研發(fā)過(guò)程中，是由魅族在主導(dǎo)很多事務(wù)的推進(jìn)，其他合作伙伴全力輔助。

另外，合作伙伴億咖通在汽車(chē)行業(yè)有著多年的經(jīng)驗(yàn)，在Flyme Auto的研發(fā)過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)向魅族這個(gè)“汽車(chē)行業(yè)小白”貢獻(xiàn)出很多自己寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，幫助他們少走彎路，更快地完成上車(chē)工作。此外，在雷峰網(wǎng)新智駕看來(lái)，合作雙方的內(nèi)部想必也建立了一套比較高效的協(xié)商機(jī)制，得以讓一些極富創(chuàng)意的想法，得到進(jìn)一步延展，形成完善的解決方案。

Flyme Auto憑借優(yōu)異的性能和豐富的功能，再加上與手機(jī)聯(lián)動(dòng)打造出的完善生態(tài)，讓手機(jī)與汽車(chē)兩個(gè)行業(yè)的融合能夠相得益彰，也讓越來(lái)越多的人意識(shí)到手機(jī)企業(yè)在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后所爆發(fā)出的巨大能量。同時(shí)，智能座艙已然開(kāi)始“復(fù)現(xiàn)”手機(jī)作為流量入口的功能，為車(chē)廠增加新的盈利點(diǎn)創(chuàng)造了可能性。

不過(guò)，了解手機(jī)行業(yè)的人都很清楚，“流量”意味著非常高的用戶活躍度和黏性，并且還會(huì)涉及到“蛋糕怎么分”這個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。另外，對(duì)于車(chē)企而言，他們需要更為統(tǒng)一的系統(tǒng)，才能更好地推進(jìn)兩者的融合。但不同于國(guó)外大多數(shù)人使用iOS和原生安卓，國(guó)內(nèi)的各方勢(shì)力都早早布局智能座艙OS，包括車(chē)廠、Tier1、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和手機(jī)廠家，雖然追本溯源都是安卓的深度定制，但由于諸多原因，彼此之前很難做到互聯(lián)互通和資源共享。這也是手機(jī)廠商想要跨界汽車(chē)行業(yè)，需要面臨的一大難題。

結(jié)語(yǔ)

Flyme Auto的快速破圈，不僅是對(duì)星紀(jì)魅族集團(tuán)和億咖通科技雙方實(shí)力的認(rèn)可，同時(shí)也折射出汽車(chē)廠家對(duì)于智能座艙建設(shè)的迫切需求。在經(jīng)過(guò)了智能手機(jī)廠家十幾年如一日的“市場(chǎng)教育”之后，如今的用戶對(duì)于產(chǎn)品體驗(yàn)的理解遠(yuǎn)超以往，對(duì)于智能座艙的舒適性、娛樂(lè)性均提出了更高的要求。而立志于打造優(yōu)質(zhì)智能座艙服務(wù)與體驗(yàn)的Flyme Auto，憑借“軟硬合一”的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，則能夠更好地幫助汽車(chē)廠家完成產(chǎn)品的智能化升級(jí)。

隨著Polestar極星的加入，F(xiàn)lyme Auto生態(tài)矩陣正在不斷擴(kuò)展。星紀(jì)魅族集團(tuán)以事實(shí)證明了手機(jī)廠家跨界汽車(chē)行業(yè)的可能性，也讓消費(fèi)電子與汽車(chē)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合開(kāi)始提速，與億咖通科技形成的全新合作模式也正在成為行業(yè)融合的全新典范，將為融合智能化賽道未來(lái)的發(fā)展提供一種全新可靠的范式。

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