雷鋒網(wǎng)消息，1月10日國內(nèi)ADAS公司Minieye宣布完成千萬美元A1輪融資，本輪投資由普華資本領(lǐng)投，嘉信投資、德瀚投資等跟投，原投資方合創(chuàng)資本跟投。

Minieye成立于2013年，是一家研發(fā)車載視覺感知技術(shù)和產(chǎn)品的公司，據(jù)了解，其自主研發(fā)的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)已實現(xiàn)量產(chǎn)，并已被前后裝客戶批量裝配。公司創(chuàng)始人及CEO劉國清表示，本輪融資將用于產(chǎn)品量產(chǎn)、客戶服務(wù)，以及新一代產(chǎn)品研發(fā)。

這家公司通過攝像頭和人工智能算法對前方車輛、車道、交通場景進行識別，再結(jié)合對車輛運動狀態(tài)的分析，以此預(yù)測追尾、車道偏離和溜車等危險事故，減少由于駕駛員疲勞、分神、判斷失誤引起的交通事故。

在2014年，Minieye還曾獲得了阿里巴巴合伙人吳泳銘的1000萬融資；去年4月，它獲得了中興合創(chuàng)領(lǐng)投的3000萬Pre-A輪融資。

Minieye前身是新加坡政府支持的ADAS研發(fā)項目，劉國清博士畢業(yè)于南洋理工大學，并在新加坡主導(dǎo)了該項目。首席科學家吳建鑫是中組部“青年”專家，博士畢業(yè)于美國佐治亞理工學院，多次擔任國際人工智能頂級會議ICCV、CVPR領(lǐng)域主席。

Minieye的前裝ADAS產(chǎn)品

Minieye的一個目標是國外ADAS廠商Mobileye，雷鋒網(wǎng)曾報道它去年將其針對商用車設(shè)計的產(chǎn)品M3與后者后裝產(chǎn)品進行了8900公里的對標路測，并表示M3在國內(nèi)路況下，表現(xiàn)更加優(yōu)越。據(jù)稱，今年MINIEYE還成為第一個通過交通部針對ADAS產(chǎn)品制定的JT／T883檢測標準的公司。

另外，它還與汽車零部件公司萬向集團旗下公司萬向精工合作開發(fā) AEB 產(chǎn)品，預(yù)計在2018年實現(xiàn)商業(yè)化。它還表示，前裝方面已進入多家車廠、Tier 1的供應(yīng)商體系，后裝方面也已與中國大陸、臺灣、韓國、新加坡等國家的客戶建立合作。

隨著技術(shù)的進步和政策的引導(dǎo)，國內(nèi)自動駕駛公司與ADAS公司迎來了一輪爆發(fā)，除了Minieye，還有中科慧眼、徑衛(wèi)視覺、極目、縱目等。雷鋒網(wǎng)將在1月16日發(fā)布《中美智能駕駛白皮書》，深度解析中美智能駕駛行業(yè)及新興公司的發(fā)展，其中就包括了上述提到的公司。

劉國清認為，國內(nèi)多數(shù)玩家要么擁有不錯的算法研發(fā)團隊，但缺乏產(chǎn)品化落地，特別量產(chǎn)能力；要么具備了量產(chǎn)經(jīng)驗和客戶關(guān)系，但技術(shù)儲備較差。而他們的優(yōu)勢在于在保持技術(shù)迭代的同時，已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)品落地，將在2018年實現(xiàn)盈利。

劉國清還表示，為了更好的服務(wù)客戶和占領(lǐng)市場，MINIEYE也在加速新一輪A2輪的融資進度。

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