雖然比上海、北京、深圳晚了一些，但廣州還是跟上了這一波政策步伐。6 月 4 日，廣州市交通委員會(huì)發(fā)布《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》（以下稱“《指導(dǎo)意見》”），對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試的申請(qǐng)、審核、執(zhí)行、管理等問題做出了具體規(guī)劃，并同時(shí)就此向外界開啟民意征集，以做出進(jìn)一步完善。

從大框架來看，廣州和上海等地并沒有太大區(qū)別，但在具體的執(zhí)行細(xì)節(jié)上，前者還是給出了很多新思路，如對(duì)路段分級(jí)管理，自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車可載客運(yùn)行，駕駛員可離開駕駛位置進(jìn)行遠(yuǎn)程控制等。

安全仍然是被強(qiáng)調(diào)的重要前提。組織管理上，廣州市工業(yè)和信息化委、市公安局、市交委共同成立了廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱“測(cè)試管理辦公室”），負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試實(shí)施、監(jiān)督和管理，并由測(cè)試管理辦公室成立廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試評(píng)審專家委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“測(cè)試專家委員會(huì)”），負(fù)責(zé)測(cè)試評(píng)審，同時(shí)，前者也可委托第三方機(jī)構(gòu)執(zhí)行測(cè)試申請(qǐng)、日常監(jiān)管等工作。

測(cè)試主體規(guī)范

測(cè)試主體規(guī)范上，申請(qǐng)者必須是中國(guó)境內(nèi)登記注冊(cè)的獨(dú)立法人單位，并在測(cè)試管理辦公室認(rèn)可的封閉測(cè)試場(chǎng)地中，按照要求進(jìn)行過不少于規(guī)定里程的規(guī)定場(chǎng)景測(cè)試，且被評(píng)估合格。

廣州較為變通的一點(diǎn)在于，申請(qǐng)者如果在其它國(guó)家或地區(qū)、國(guó)內(nèi)其它城市獲得過智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試許可，且測(cè)試時(shí)間不少于 6 個(gè)月或者測(cè)試?yán)锍滩簧儆?nbsp;2000 公里，只需提交經(jīng)測(cè)試專家委員會(huì)認(rèn)可的測(cè)試證明或測(cè)試報(bào)告、測(cè)試車輛一致性及測(cè)試功能一致性說明材料，便可直接獲取測(cè)試資格。

同時(shí)，所有測(cè)試主體也必須向管理部門提交自動(dòng)駕駛脫離或事故相關(guān)數(shù)據(jù)與報(bào)告，并為測(cè)試車輛購買每車不少于 500 萬元的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)，或提供不少于 500 萬元的交通事故賠償保函。

廣州允許的測(cè)試車輛也包括乘用車和商用車，并優(yōu)先鼓勵(lì)使用新能源汽車測(cè)試，測(cè)試車輛需要滿足的條件包括但不限于：

• 未辦理過機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記；
  

• 首次申請(qǐng)測(cè)試資格時(shí)，車齡不超過 3 年；

• 安裝車輛衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控設(shè)備；

• 張貼明顯的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試車輛標(biāo)識(shí)。

路段分級(jí)管理

路段分級(jí)管理是廣州同其它城市的一個(gè)重要差異點(diǎn)，具體來說，就是管理部門根據(jù)交通狀況復(fù)雜程度及道路限速情況，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試路段實(shí)行分級(jí)管理，從低到高劃分為一級(jí)、二級(jí)及三級(jí)。

首次申請(qǐng)測(cè)試的測(cè)試主體，僅能在一級(jí)路段開展測(cè)試；累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^ 5000 公里，或者累計(jì)超過 3000 公里且近 3 個(gè)月平均脫離間隔里程大于 20km，未發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可向第三方機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)诙?jí)路段測(cè)試；累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^ 3 萬公里，或累計(jì)超過 2 萬公里且近 3 個(gè)月平均脫離間隔里程大于 40km，未發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可申請(qǐng)?jiān)谌?jí)路段測(cè)試。

針對(duì)廣州的多雨天氣，《指導(dǎo)意見》還特別要求，測(cè)試主體應(yīng)建立應(yīng)急預(yù)案，在強(qiáng)降水和道路嚴(yán)重積水期間做好安全評(píng)估，并指定安全負(fù)責(zé)人及安全聯(lián)絡(luò)員各 1 名，負(fù)責(zé)與公安交通管理部門對(duì)接。

自動(dòng)駕駛汽車載客

上周，加州剛剛啟動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車載客的試點(diǎn)計(jì)劃，此次廣州發(fā)布的《指導(dǎo)意見》中也提及，測(cè)試主體測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)超過 1 萬公里且未發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可向第三方機(jī)構(gòu)申請(qǐng)進(jìn)行載客測(cè)試，不過，載客測(cè)試僅能在一級(jí)、二級(jí)路段開展，且不可與遠(yuǎn)程測(cè)試在同一測(cè)試車輛上同時(shí)進(jìn)行。

測(cè)試主體可通過互聯(lián)網(wǎng)、媒體、手機(jī) APP 等方式招募志愿者，開展無人駕駛載客測(cè)試，參與載客測(cè)試的志愿者，應(yīng)年滿 18 歲并具有完全民事行為能力。

測(cè)試主體應(yīng)開發(fā)專用手機(jī) APP 或利用合作第三方公司開發(fā)的手機(jī) APP，對(duì)接參與測(cè)試的志愿者與測(cè)試車輛。

同時(shí)，測(cè)試主體應(yīng)為參與載客測(cè)試的志愿者購買座位險(xiǎn)、人身意外險(xiǎn)等必要商業(yè)保險(xiǎn)，且不得向測(cè)試參與者收取費(fèi)用或報(bào)酬，不得利用測(cè)試車輛從事或者變相從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，這也與加州的規(guī)定保持了某種程度的一致。

車輛遠(yuǎn)程控制

通過實(shí)車試驗(yàn)或已獲得其它國(guó)家、地區(qū)、城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試許可的測(cè)試主體的測(cè)試車輛，應(yīng)接入數(shù)據(jù)平臺(tái)并出具接入數(shù)據(jù)平臺(tái)證明，而在第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)平臺(tái)建立完善之前，后者應(yīng)對(duì)測(cè)試主體的數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行檢查，并出具相關(guān)證明。

另外，《指導(dǎo)意見》規(guī)定，測(cè)試主體首次申請(qǐng)測(cè)試車輛最多不超過 10 輛，測(cè)試 3 個(gè)月后且未發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，才可申請(qǐng)?jiān)黾有聹y(cè)試車輛。

同樣，每一輛取得測(cè)試資格的測(cè)試車輛，應(yīng)配備固定測(cè)試駕駛員，在測(cè)試時(shí)準(zhǔn)備隨時(shí)監(jiān)管車輛，但這次，廣州走出了更“大膽”的一步：駕駛員可以進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，不用坐在駕駛位置上，但測(cè)試主體測(cè)試?yán)锍瘫仨毨塾?jì)超過 3 萬公里且未發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況，并向第三方機(jī)構(gòu)申請(qǐng)開展遠(yuǎn)程測(cè)試通過后才能執(zhí)行。

具體執(zhí)行上，測(cè)試車輛必須安裝遠(yuǎn)程控制設(shè)備，保證遠(yuǎn)程駕駛員快速監(jiān)管，每輛測(cè)試車輛必須配備 1 名遠(yuǎn)程測(cè)試駕駛員，且 1 名遠(yuǎn)程測(cè)試駕駛員不得同時(shí)監(jiān)控多輛測(cè)試車。并且，進(jìn)行遠(yuǎn)程測(cè)試時(shí)，每輛測(cè)試車輛后應(yīng)配備尾隨伴行車輛，實(shí)地監(jiān)控測(cè)試車輛運(yùn)行狀況，而遠(yuǎn)程測(cè)試時(shí)速不得超過 30 公里。最后，遠(yuǎn)程測(cè)試僅能在一級(jí)、二級(jí)路段開展。

編隊(duì)行駛測(cè)試

編隊(duì)行駛測(cè)試是指測(cè)試車輛通過安裝智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，在道路上具備編隊(duì)行駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試?！吨笇?dǎo)意見》要求，編隊(duì)行駛測(cè)試只能在指定路段開展，同時(shí)測(cè)試車輛最多不超過 6 輛，大型客車、重型貨車及半掛牽引車測(cè)試時(shí)速不得超過 30 公里。

另外，編隊(duì)行駛測(cè)試途經(jīng)橋梁時(shí)，應(yīng)解除編隊(duì)協(xié)同自動(dòng)駕駛模式，恢復(fù)單車人工駕駛模式及正常行車間距，以保證橋梁安全。

廣州是自動(dòng)駕駛發(fā)展的要地，除廣汽之外，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司如 Pony.ai、景馳都將總部設(shè)在了廣州，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，小鵬今年推出的首款 SUV 小鵬 G3 也標(biāo)配了輔助駕駛功能，對(duì)這其中的每一家公司來說，自動(dòng)駕駛功能的落地和完善都離不開大規(guī)模路測(cè)，將來組建車隊(duì)進(jìn)行實(shí)地運(yùn)營(yíng)也將是繞不過去的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。如今，測(cè)試執(zhí)行的各種明細(xì)頒出，接下來，就等“粵A”開頭的自動(dòng)駕駛牌照落戶了。

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