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近日，有消息稱，小馬智行已不在加州交管局（DMV）官網(wǎng)的全無人自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照列表中，且有關(guān)此前在加州發(fā)生的一起無人車事故。
據(jù)了解，DMV全無人自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照允許玩家在主駕無安全員的情況下上路測(cè)試，列表原本包括了八家行業(yè)頭部企業(yè)，譬如美國的 Waymo、Cruise以及國內(nèi)的百度、小馬智行等。
但小馬智行悄無聲息地“缺席”不禁讓人感到好奇背后的原因。
新智駕也針對(duì)此事向小馬智行進(jìn)行求證，得到的官方回應(yīng)是：
小馬智行本著負(fù)責(zé)謹(jǐn)慎的態(tài)度主動(dòng)暫停了全無人測(cè)試、進(jìn)行了技術(shù)復(fù)盤，并及時(shí)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通。
10 月 28 日上午 10 時(shí)左右，小馬智行基于現(xiàn)代汽車電動(dòng)車型 Kona 打造的無人化自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛（主駕無安全員）在加州弗里蒙特進(jìn)行路測(cè)時(shí)，無人車從 Cushing Pkwy 街道向弗里蒙特大道進(jìn)行右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)完成之后再次試圖向左變道。
在變道過程中，無人車與路中隔離帶發(fā)生碰撞，導(dǎo)致車頭輕微受損。不過，好在這起事故無人員受傷，也不涉及其他車輛。
小馬智行告訴新智駕，秉承安全第一的原則，他們?cè)谑鹿拾l(fā)生后的第一時(shí)間向當(dāng)?shù)亟煌ú块T進(jìn)行了匯報(bào)，在一個(gè)工作日內(nèi)向加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）遞交了事故報(bào)告，并主動(dòng)暫停了在加州的無人化測(cè)試，以便進(jìn)行技術(shù)層面的復(fù)核，確保安全。
據(jù)了解，盡管小馬智行目前主動(dòng)暫停了無人化測(cè)試，但這起事故并不會(huì)影響其有安全員的自動(dòng)駕駛測(cè)試進(jìn)程。公司目前還在與加州機(jī)動(dòng)車輛管理局進(jìn)行緊密溝通。
盡管小馬智行在國外的無人化測(cè)試遇到了小插曲，但其在國內(nèi)的無人化測(cè)試并不會(huì)受到太大影響。
小馬智行方面透露，目前其在北京以及廣州的無人化測(cè)試仍在正常進(jìn)行；此前也未在無人化測(cè)試時(shí)發(fā)生過事故。
今年 5 月，小馬智行獲準(zhǔn)在美國加州爾灣、弗里蒙特以及米爾皮塔斯市進(jìn)行無人化（主駕位無安全員）測(cè)試。在這之后的 6 月以及 10 月，小馬智行先后于廣州和北京啟動(dòng)了無人化測(cè)試。
隨之，小馬智行成為國內(nèi)首個(gè)在北京、廣州、加州均獲得自動(dòng)駕駛無人化測(cè)試許可的自動(dòng)駕駛公司。
11 月 25 日，已獲準(zhǔn)在北京向公眾提供商業(yè)化的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，正式邁進(jìn)了商業(yè)化模式驗(yàn)證階段。
12 月 5 日，小馬智行的 Robotaxi 還順利進(jìn)入京臺(tái)高速路開展 L4 級(jí)常態(tài)化自動(dòng)駕駛測(cè)試；這是全國范內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)首次在政策開放的公開高速路段進(jìn)行高級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試。
而上述兩大進(jìn)展的時(shí)間節(jié)點(diǎn)均晚于加州事故，這也在很大程度上說明了外界對(duì)小馬智行的技術(shù)有足夠信心，并未受到事故影響。
另一方面，小馬智行此前已經(jīng)在北上廣三地?cái)U(kuò)大 Robotaxi（主駕有安全員）運(yùn)營規(guī)模。
在集齊北上廣三大一線城市后，小馬智行的深圳研發(fā)中心也在前段時(shí)間正式落地，小馬智行自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)駛上了深圳街頭。
截至目前，小馬智行的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試?yán)塾?jì)里程已經(jīng)接近了千萬公里。
眼下，自動(dòng)駕駛行業(yè)還處于快速發(fā)展期，技術(shù)尚且需要大量的研發(fā)和測(cè)試來進(jìn)行驗(yàn)證。只有在足夠安全的前提下，自動(dòng)駕駛才能夠真正為人們的出行以及交通運(yùn)輸帶來更大的價(jià)值。
不過，任何新技術(shù)都是在不斷成熟的，發(fā)展過程中的問題在所難免。
今年 6 月，Waymo 曾在舊金山測(cè)試 Robotaxi 時(shí)發(fā)生事故，車輛直接壓上路人的滑板車，車輛表面出現(xiàn)剮蹭，所幸沒有人員受傷。在此之前，waymo甚至主動(dòng)披露過其在鳳凰城的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試運(yùn)營的碰撞數(shù)據(jù)。Waymo 主動(dòng)披露自家自動(dòng)駕駛汽車在21 個(gè)月之內(nèi)卷入了 18 起碰撞事故，還有 29 次是“差點(diǎn)出事故”（在模擬器中）。這份報(bào)告也是行業(yè)內(nèi)首份事故報(bào)告。
除了Waymo，今年 9 月，蘋果在硅谷進(jìn)行無人車測(cè)試時(shí)，撞上了路緣，保險(xiǎn)杠輕微受損，同樣無人受傷。
可以看到，新事物的發(fā)展總會(huì)遇到些許挫折，但自動(dòng)駕駛的安全性本身也會(huì)隨著技術(shù)的提升越來越高。
同時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)關(guān)于安全的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)日益完善。目前，國內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛的政策支持力度很大，比如允許分階段的無人化測(cè)試、商業(yè)化試運(yùn)營等，這些都將促使中國的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)高效有序地發(fā)展。
在這一天最終到來之前，自動(dòng)駕駛的發(fā)展大趨勢(shì)不會(huì)改變，行業(yè)以及公眾應(yīng)當(dāng)客觀看待發(fā)展過程中產(chǎn)生的問題。
小馬智行無人車此次的事故并沒有人員受傷，也沒有與任何車輛行人發(fā)生接觸，但出于謹(jǐn)慎的態(tài)度，其仍選擇主動(dòng)暫停測(cè)試。事故已然發(fā)生，但是處理事故的態(tài)度，以及事故之后留給行業(yè)的思考，才是更值得關(guān)注的課題。
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