* 華礪智行的智能車載設備

在眾多的汽車發(fā)展趨勢討論中，技術變革正在推動的產(chǎn)業(yè)變革幾乎已經(jīng)成為共識，在這之中，自動駕駛、新能源、車聯(lián)網(wǎng)是關鍵角色。在具體落地方面，自動駕駛的發(fā)展也須以流暢的車聯(lián)網(wǎng)應用為基礎，后者涵蓋的車輛間協(xié)同、車路協(xié)同、交通數(shù)據(jù)傳輸，都是自動駕駛乃至智慧交通實現(xiàn)的重要條件。

近兩年，國內(nèi)圍繞以上三大領域的公司陸續(xù)出現(xiàn)了不少，成立于 2017 年 8 月的華礪智行是其中一家。在華礪智行的官網(wǎng)上，明確提及的服務方向有智能交通、自動駕駛、共享出行、汽車保險、兩客一危、特種車輛六個方向。

華礪創(chuàng)始人兼 CEO 邱志軍為清華大學自動化系學士、碩士，美國威斯康星大學麥迪遜分校博士，曾任加拿大阿爾伯塔大學土木與環(huán)境工程系副教授，主要研究方向為交通大數(shù)據(jù)與車聯(lián)網(wǎng)技術。公司總部位于武漢，并在美國、加拿大、印度設有研發(fā)中心與分支機構，分別負責核心技術研發(fā)、共享出行服務、數(shù)據(jù)處理、嵌入式軟件開發(fā)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，近日，華礪智行也與蘇州相城區(qū)高鐵新城達成戰(zhàn)略合作，將在此進行研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化團隊組建，主要負責蘇州、上海、浙江的業(yè)務落地。

從六項應用所涉及的具體技術來看，華礪智行的服務目前主要集中于路側終端設備 RSE，以此連接城市紅綠燈、充電樁等基礎設施，并與安裝在車上的智能車載設備 OBE 進行數(shù)據(jù)交換， 支持城市交通的智能化改造，為智慧城市、共享出行、保險等垂直領域提供數(shù)據(jù)衍生服務。為此，團隊搭建了智慧交通云平臺，進行系統(tǒng)調(diào)度與數(shù)據(jù)分析。

2017 年 10 月，華礪智行在北美推出了 Mokar 系列產(chǎn)品及車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，整體來看，華礪智行在產(chǎn)業(yè)鏈中主要充當 Tier 2 的角色，為 Tier 1 或智慧城市服務商提供軟硬件服務。目前，團隊已經(jīng)開始與國內(nèi)政府或行業(yè)組織開始相關合作，其智能車載設備在巴士、通勤車、物流車上進行了小批量后裝應用，支持車輛與城市紅綠燈的信息協(xié)同。

邱志軍告訴雷鋒網(wǎng)，公司也已開始著手共享車輛的運營支持，不過，有關具體運營狀況，還沒有更多信息公布。

如邱志軍所說，某種程度上，V2X 是車輛傳感器的延伸，自動駕駛要安全落地，及時、可靠的數(shù)據(jù)傳輸不可或缺。目前，華礪智行也在參與上海市城鄉(xiāng)建設和交通發(fā)展研究院牽頭的車路協(xié)同標準測試。

上個月的 CES Asia 上，通用在中國正式發(fā)布了智能駕駛系統(tǒng) Super Cruise，官方稱之為“超級智能駕駛系統(tǒng)”，搭載 L2 級 Super Cruise（超級巡航）技術的凱迪拉克 CT6 也是其今年主推的重點車型。邱志軍表示，華礪智行正與通用研發(fā)團隊合作，在未來支持通用的智能駕駛車輛接入前者的前裝智能設備，幫助其進行數(shù)據(jù)的存儲分析。另外，東風汽車技術中心也是其正在接洽的技術合作方之一。

不過，對任何一家企業(yè)來說，V2X 的方案落地都不是可以獨立擔起的重任，安全可靠的執(zhí)行更需要軟件公司與主機廠、Tier 1 、運營商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多方合作與協(xié)同，2017 年 10 月，華礪智行獲得了清華啟迪和上汽加州資本的千萬元天使輪融資，此次，邱志軍向雷鋒網(wǎng)透露，其 Pre-A 輪戰(zhàn)略融資也將在近期完成，這些將可為華礪智行的產(chǎn)業(yè)化落地提供更充分的資金與資源支持。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權禁止轉載。詳情見轉載須知。