（雷鋒網(wǎng)按：圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

雷鋒網(wǎng)按，美國時間本周二，博格華納（BorgWarner Inc.）宣布以 33 億美元的價格收購德爾福科技（Delphi Technologies）。未來，兩家供應(yīng)商將攜手共進(jìn)，在電動化大趨勢下繼續(xù)擴(kuò)大自己在電力電子產(chǎn)品與推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢。

全資收購的消息推動的德爾?？萍际兄瞪瞎ブ?33 億美元，收購?fù)瓿珊?，德爾?？萍脊蓶|手上的股票將以 1:0.4534 的比例兌換成博格華納股票。到時，博格華納股東占集團(tuán)股權(quán)的 84%，而德爾?？萍紕t為 16%。2020 年下半年交易完成后，德爾福的名字也將正式壽終正寢。

作為渦輪增壓、電動機(jī)和電控單元的重要供應(yīng)商，博格華納總部一直設(shè)在密歇根州奧本山，未來收購了德爾福后，總部還是會留在這里。

“這筆交易有利于德爾福股東擴(kuò)大規(guī)模、降低間接費(fèi)用成本和加快產(chǎn)品上市時間?！笔袌龇治鰩?David Leiker 寫道?！皩Σ└袢A納的股東來說，拉上德爾福意味著公司在電動車市場的加速擴(kuò)張。同時，也進(jìn)一步鞏固了內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的競爭力。”

不過 Leiker 也表示，吞并了德爾福的博格華納定位非常重要，它們到底是想當(dāng)“下一代”汽車供應(yīng)商還是繼續(xù)吃老本呢？

2017 年，汽車零部件供應(yīng)商德爾福正式啟動分拆計(jì)劃，將公司分拆為安波福（Aptiv，聚焦自動駕駛技術(shù)）和德爾福科技。在過去的一年里，德爾?？萍奸_始遠(yuǎn)離柴油，在擴(kuò)張燃油系統(tǒng)產(chǎn)品的同時染指電動化領(lǐng)域。

在投資者電話會上，博格華納 CEO Frederic Lissalde 表示，兩家供應(yīng)商 2019 年年初就開始討論這筆交易了，去年年底這一進(jìn)程開始加速?！盁o論市場如何變化，我們都要保持增長?！盠issalde 說道。除了提升規(guī)模，增強(qiáng)電動化領(lǐng)域的規(guī)模，德爾?？萍嫉募尤脒€將增強(qiáng)博格華納在內(nèi)燃機(jī)、商用車和售后業(yè)務(wù)上的實(shí)力。

“我們現(xiàn)在的地位是日積月累而來的?！盠issalde 說道?！斑^去幾年里，博格華納一直在向更加先進(jìn)的驅(qū)動系統(tǒng)和電動化轉(zhuǎn)型。不過，我們需要更強(qiáng)的電動化能力與規(guī)模，這也是博格華納選擇收購德爾?？萍嫉脑?。畢竟，技術(shù)是轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動引擎?！?/strong>

GlobalData 主管 Calum MacRae 則指出，這筆交易讓兩家公司能更好地應(yīng)對互聯(lián)、自動駕駛、共享與電動化趨勢下新的挑戰(zhàn)?！安贿^，這也只能算是長期進(jìn)化中的短期修正，未來可能還是會有新的合縱連橫出現(xiàn)，畢竟降成本、提升長期競爭力才是供應(yīng)商最為看重的。”MacRae 解釋道。

去年 1 月份就任德爾?？萍?CEO 并推動了這一交易的 Rick Dauch 則指出，到 2022 年年底，新公司每年能節(jié)省 2 億美元的成本。至于 Dauch 在新公司內(nèi)的角色，Lissalde 告訴投資者“有消息我們會隨時進(jìn)行通報(bào)。”幸運(yùn)的是，博格華納吞并德爾?？萍疾]有讓任何員工失業(yè)。

在全球 100 大汽車供應(yīng)商中，博格華納排在第 22 位，2018 年其全球銷售額為 100.53 億美元。德爾福則排在第 62 位，2018 年其銷售額則為 38.6 億美元。兩家公司的客戶群并不重合，博格華納最大的客戶是福特與大眾，而德爾福科技則主要供應(yīng)通用與戴姆勒。

雷鋒網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。

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