4月12日晚，顏值在線的Polestar 2 在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布。

作為豪華高性能電動(dòng)汽車(chē)品牌Polestar極星旗下的首款純電動(dòng)車(chē)型，Polestar 2 秉承極簡(jiǎn)美學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)擁有NEDC 工況下續(xù)航里程500公里和百公里加速4.7秒等多項(xiàng)亮眼參數(shù)，未來(lái)或?qū)橥?jí)車(chē)帶去不小壓力。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，Polestar 2 定價(jià)46萬(wàn)，是一款中級(jí)豪華純電動(dòng)高性能轎跑車(chē)。在同級(jí)別車(chē)中，蔚來(lái)ES8、特斯拉Model 3 或?qū)⒅苯邮芷溆绊?。雷鋒網(wǎng)新智駕注意到，從現(xiàn)有信息看，前衛(wèi)設(shè)計(jì)、三電技術(shù)和車(chē)載娛樂(lè)應(yīng)該是這款車(chē)最重要的優(yōu)勢(shì)。

“極簡(jiǎn)美學(xué)的視覺(jué)呈現(xiàn)、高性能的駕駛樂(lè)趣、數(shù)字化生活的無(wú)縫銜接，Polestar 2 將Polestar 品牌純粹、先鋒、高性能的品牌理念以更為奪目的方式呈現(xiàn)在大家眼前?！盤(pán)olestar首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示。

顏值擔(dān)當(dāng)

Polestar品牌出自沃爾沃汽車(chē)，基于CMA架構(gòu)打造，在設(shè)計(jì)風(fēng)格下要走極簡(jiǎn)路線自然是駕輕就熟。

Polestar 2 長(zhǎng)寬高分別為4607/1800/1478mm，軸距為2735mm。從外觀看，這款車(chē)整體上顯得年輕硬朗。這體現(xiàn)在，這款車(chē)搭載了高度集成探測(cè)器的前格柵、點(diǎn)陣式LED前大燈、前衛(wèi)的5門(mén)快背式造型、貫穿式尾燈和無(wú)邊框后視鏡等配置，并在實(shí)現(xiàn)功能的同時(shí)兼顧了美觀度。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)后發(fā)現(xiàn)，Polestar 2 配備了簡(jiǎn)潔直觀的中控顯示，11.15 英寸無(wú)框觸摸屏采用豎向布置，便于閱讀和操作。搭配 12.3 英寸的數(shù)字儀表盤(pán)，采用了現(xiàn)代設(shè)計(jì)用戶(hù)界面，中空六棱換檔桿和無(wú)邊框后視鏡顯得年輕感十足。

與沃爾沃的汽車(chē)一樣，Polestar 2 也搭載了標(biāo)準(zhǔn)化安卓系統(tǒng)，并在中國(guó)市場(chǎng)與高德地圖、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室和科大訊飛進(jìn)行合作，專(zhuān)門(mén)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造車(chē)內(nèi)外交互體驗(yàn)。

比如，通過(guò)與高德地圖合作，開(kāi)發(fā)了新能源車(chē)型專(zhuān)屬的地圖導(dǎo)航，包括可視化的當(dāng)前電量行駛里程地圖區(qū)域、沿途充電智能規(guī)劃、充電樁信息集成等。借助于科大訊飛具備快速學(xué)習(xí)能力的自然語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，Polestar 2 的智能語(yǔ)音助手擁有應(yīng)對(duì)車(chē)內(nèi)復(fù)雜音場(chǎng)的高識(shí)別能力。

至于三電技術(shù)層面，Polestar 2 在續(xù)航里程和電驅(qū)系統(tǒng)上也交出了不錯(cuò)的成績(jī)單。資料顯示，這款車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)由容量為72千瓦時(shí)的電池組及前后雙電機(jī)組成，NEDC工況下的續(xù)航里程為 500 公里。純電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)讓Polestar 2 擁有408馬力的最大動(dòng)力及 660 牛米的最大扭矩，0-100公里/小時(shí)的加速4.7秒。續(xù)航和電驅(qū)系統(tǒng)與同級(jí)車(chē)相比已經(jīng)相當(dāng)出眾。

此外，Polestar 2 的工程師還利用電池槽的巧妙排布，強(qiáng)化了Polestar 2 的底盤(pán)抗扭剛度并降低了車(chē)輛重心。而且，Polestar 2 還在為用戶(hù)推出了可選裝的性能套件，包括了一系列性能升級(jí)組件，例如源于賽道的競(jìng)技級(jí)品牌?hlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，以及20英寸的鋁合金鍛造輪轂，更進(jìn)一步強(qiáng)化操控性能。

除此之外，Polestar 2 基于手機(jī)應(yīng)用程序上的“智能鑰匙”，讓用戶(hù)可以無(wú)需攜帶傳統(tǒng)鑰匙就能解鎖車(chē)輛。與座椅融為一體的啟動(dòng)裝置，讓用戶(hù)在坐上駕駛座后就能啟動(dòng)車(chē)輛，無(wú)需鑰匙或任何按鍵。而且，Polestar 2 還采用了沃爾沃類(lèi)似的主被動(dòng)安全配置，搭載了Pilot Assist駕駛輔助系統(tǒng)。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)

Polestar 2 和特斯拉Model 3必有一戰(zhàn)嗎？這很有可能。至少，前者在中國(guó)會(huì)迎來(lái)很多對(duì)手。鑒于這款車(chē)未來(lái)還將有一款起售價(jià)28萬(wàn)元的版本，或許還會(huì)搶占蔚來(lái)ES6、全新一代唐EV甚至理想ONE的市場(chǎng)。

以特斯拉的Model 3為例，目前，這款車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售的有三個(gè)版本，分別為Model 3 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版、Model 3 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版。

在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)下，Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版續(xù)航里程595公里，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版續(xù)航里程590公里，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版續(xù)航里程不少于600公里。近日，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放選配的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版起售價(jià)37.7萬(wàn)元，NEDC續(xù)航約460公里。

在相近的續(xù)航水平上，Polestar 2 來(lái)自沃爾沃的主動(dòng)安全實(shí)力也不容小覷。

實(shí)際上，Polestar早在2005年就是沃爾沃的改裝供應(yīng)商。此次Polestar 2 的配置中，可以看到雙級(jí)乘客安全氣囊、撞擊側(cè)安全氣囊、后側(cè)撞擊頸椎保護(hù)系統(tǒng)以及高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)車(chē)廂等多項(xiàng)設(shè)計(jì)。相比之下，Model 3 則通過(guò)鋼鋁混合材質(zhì)車(chē)身框架、中柱加強(qiáng)版和封裝電池組等設(shè)計(jì)來(lái)提升車(chē)輛安全性能。

與特斯拉的銷(xiāo)售渠道類(lèi)似，Polestar 也采用了直營(yíng)的方式來(lái)服務(wù)用戶(hù)。據(jù)Thomas Ingenlath介紹，該公司將在全球范圍建立起Polestar Space零售體驗(yàn)店。中國(guó)首家門(mén)店將于今年第三季度正式開(kāi)業(yè)。預(yù)計(jì)到2020年，Polestar將在中國(guó)11座城市開(kāi)出20家Polestar Space，約占全球規(guī)劃的三分之一。

實(shí)際上，看到燃油車(chē)SUV的火爆后，新能源車(chē)企創(chuàng)業(yè)的第一款車(chē)通常是SUV車(chē)型，但也有少數(shù)車(chē)企選擇了轎跑方向。Polestar 2 就是這樣一款車(chē)型。

雷鋒網(wǎng)新智駕注意到，Polestar 2 在進(jìn)入中國(guó)后展開(kāi)許多本土化開(kāi)發(fā)。

除了與高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室等展開(kāi)深度合作，打造流暢智能的人機(jī)交互系統(tǒng)，Polestar還與共享出行服務(wù)商曹操出行展開(kāi)合作。雙方將通過(guò)合作集合眾多充電樁服務(wù)商的支付系統(tǒng)，讓用戶(hù)可以在Polestar專(zhuān)屬的手機(jī)應(yīng)用程序中一鍵掃碼控制充電和支付，享受快捷便利的充電體驗(yàn)。

按照計(jì)劃，Polestar 2 將于2020年年初開(kāi)始量產(chǎn)，并于明年上半年開(kāi)始交付。未來(lái)，Polestar 2將在位于中國(guó)浙江臺(tái)州的路橋工廠進(jìn)行制造并供應(yīng)全球市場(chǎng)。值得注意的是，這家路橋工廠由吉利投資，沃爾沃負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

“當(dāng)下，電動(dòng)車(chē)內(nèi)的屏幕已經(jīng)成為一個(gè)新的移動(dòng)數(shù)字終端；與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類(lèi)似，從操作系統(tǒng)到App，再到服務(wù)，如果全部由汽車(chē)廠商自己提供，迭代速度會(huì)很慢，消費(fèi)者體驗(yàn)也會(huì)大打折扣?！盤(pán)olestar中國(guó)區(qū)總裁吳震皓稱(chēng)。

對(duì)于將美譽(yù)度極高的Model 3作為直接對(duì)手的Polestar 2來(lái)說(shuō)，無(wú)論戰(zhàn)局結(jié)果如何，或許已經(jīng)先贏了一小步。

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