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在中國的新造車企業(yè)「大軍」中，又迎來了一名新兵。
雷鋒網(wǎng)消息，2 月 18 日，智慧能源與底特律電動汽車控股份有限公司、中國宜興環(huán)?？萍脊I(yè)園發(fā)展總公司就組建合資公司帝特律電動汽車有限公司（以下簡稱「帝特律」）在江蘇宜興正式簽約。這家公司將進行電動汽車整車、零部件和相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、制造、銷售。
根據(jù)協(xié)議，落戶宜興環(huán)科園的帝特律整車及零配件項目，一期總投資 18 億美元，其中：股東以注冊資本金形式投資 6 億美元；合資公司成立后，自行以債券、銀行貸款等方式融資 12 億美元。
當天遠東智慧能源發(fā)布的公告透露了合資三方各自的出資占比：
宜興環(huán)科園以等額人民幣現(xiàn)金形式出資 6000 萬美元，占股 10%；
遠東智慧能源以等額人民幣現(xiàn)金形式出資 24000 萬美元，占股 40%；
底特律電動汽車出資 30000 萬美元，包含現(xiàn)金 5000 萬美元和 SP：01 項目資產(chǎn)作價 25000 萬美元，占股 50%。
按照計劃，遠東福斯特將于江西宜春、江蘇宜興分別投建 3GWh、6GWh 鋰電產(chǎn)能，加之以前的「增至 6.5 萬組動力及儲能鋰電池」項目，預計于 2018 年底將建成超過 10GWh 鋰電產(chǎn)能，其中動力鋰電產(chǎn)能將不低于 9GWh。
在智慧能源的官網(wǎng)顯示，預計 2017 年動工建設(shè)，2018 年獲得電動汽車整車的生產(chǎn)資質(zhì)并開始銷售 OEM 產(chǎn)品，2019 年第一輛自主生產(chǎn)的汽車下線。項目擬規(guī)劃至 2020 年，實現(xiàn)整車產(chǎn)能 5 萬輛；至 2021 年，新能源汽車累計銷量規(guī)模達到 10 萬輛；至 2030 年，產(chǎn)銷規(guī)模要達到 100 萬輛。
底特律電動董事長兼 CEO 林秀山對媒體表示，帝特律首款量產(chǎn)純電動車型將為一款高端 SUV，第二款則定位于 MPV 車型。
據(jù)知情人士透露，早在去年，在美國的研發(fā)中心就已經(jīng)開始投入 SUV 車型的研發(fā)工作。目前汽車制造商完整的周期大概四年多的時間，從去年啟動的 SUV 設(shè)計，恰好在 2019 年完成。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，底特律電動汽車是一家美國的老牌汽車制造商，成立于 1907 年。隨著后來電動汽車被內(nèi)燃機汽車取代，底特律電動汽車品牌在 1939 年退出了歷史舞臺。
近年來，當電動汽車又成為全球汽車行業(yè)新風向時，底特律電動汽車品牌在 2008 年又正式回歸市場。曾任蓮花汽車科技工程集團行政總裁、英國蓮花汽車公司執(zhí)行董事的林秀山出任該公司 CEO。
*底特律電動跑車 SP:01
2013 年，底特律電動正式對外發(fā)布了其首款電動跑車 SP:01。最高時速達 155 英里 (249 公里/小時)，百公里加速為 3.7 秒。去年 11 月，這款售價高達 13.5 萬美元的 SP：01 才開始交付，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，底特律電動目前在英國的工廠年產(chǎn)能僅為 2000 輛。
林秀山在接受媒體采訪時表示，將在宜興進行本土化生產(chǎn)的帝特律，但并不會將中國市場視為最大細分市場，「30% 的產(chǎn)品供應中國，70% 則會出口歐美市場。」
據(jù)了解，目前底特律電動車已擁有一系列成熟的電動汽車核心技術(shù)和電動車整車開發(fā)和制造的經(jīng)驗，其純電動車系統(tǒng)和集成技術(shù)應用于多種車型，并獲得歐盟認證。對于帝特律計劃推出的首款 SUV 車型，據(jù)底特律電動相關(guān)負責人透露，定價約為 7 萬美元（約合 48 萬元人民幣）。
隨著國家發(fā)改委相繼發(fā)出 10 張新能源汽車牌照，包括傳統(tǒng)汽車制造商、零部件供應商、設(shè)計公司等來自不同領(lǐng)域的新能源造車新勢力獲得了「準生證」，這讓越來越多的企業(yè)意欲跨界爭搶這塊「大蛋糕」。
注：本文綜合自每日經(jīng)濟新聞、新浪汽車以及《北京商報》報道。
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