雷鋒網(wǎng)新智駕8月16日消息，汽車廠商菲亞特·克萊斯勒（FCA）已經(jīng)宣布加入由寶馬、英特爾和Mobileye組成的自動駕駛聯(lián)盟，成為這個(gè)剛滿一歲的組織中第二家汽車制造商。加上此前已經(jīng)加入的德爾福和大陸，這個(gè)組織未來開發(fā)自動駕駛平臺的實(shí)力絕對不容小覷。

FCA的加入也是可以理解的，因?yàn)閷τ趥鹘y(tǒng)車企來說，要大力發(fā)展自動駕駛意味著巨大研發(fā)資金的投入，而且這個(gè)領(lǐng)域中的很多軟硬件技術(shù)也不是他們輕易能玩得轉(zhuǎn)的。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，該自動駕駛聯(lián)盟成立于去年的7月份，其目標(biāo)是在2021年推出可量產(chǎn)的自動駕駛汽車，自動駕駛級別將涵蓋SAE分級標(biāo)準(zhǔn)的L3、L4以及L5。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)和很多其他獨(dú)立從事自動駕駛研究的車企和互聯(lián)網(wǎng)科技公司推產(chǎn)品的時(shí)間點(diǎn)是吻合的。

事實(shí)上，F(xiàn)CA早先已經(jīng)和脫胎于谷歌的自動駕駛企業(yè)Waymo結(jié)成了聯(lián)盟，還為Waymo提供了自動駕駛測試車的原型，但是這個(gè)聯(lián)盟是不具備排他性的。所以，在加入新的聯(lián)盟后，F(xiàn)CA將會為組織帶去工程、技術(shù)資源，當(dāng)然還包括其在北美市場經(jīng)營多年的市場經(jīng)驗(yàn)。

另據(jù)了解，該自動駕駛聯(lián)盟正在致力于將40輛自動駕駛汽車投放到公共道路上進(jìn)行測試，計(jì)劃在2017年年底實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。同時(shí)，該聯(lián)盟也會從Mobileye今年晚些時(shí)候開始在美國部署的100輛自動駕駛測試車上不斷收集數(shù)據(jù)，提升自動駕駛技術(shù)。

對此，F(xiàn)CA CEO Sergio Marchionne表示，加入該自動駕駛聯(lián)盟將會帶來規(guī)模效應(yīng)，是集約化、協(xié)同化發(fā)展的最佳選擇。Marchionne本人也是非常支持車企之間進(jìn)行合并以發(fā)展那些需要付出昂貴成本的先進(jìn)技術(shù)。今年4月，他透露FCA正在尋找發(fā)展自動駕駛的合作伙伴，因?yàn)樗X得單打獨(dú)斗是沒什么好果子吃的。

雷鋒網(wǎng)新智駕此前也有報(bào)道，除了與Waymo合作之外，F(xiàn)CA也在研發(fā)自己的自動駕駛汽車。

據(jù)知情人士透露，該自動駕駛汽車項(xiàng)目位于FCA總部所在地密歇根州奧本山市。該項(xiàng)目的關(guān)鍵部分由Justin Carlson領(lǐng)導(dǎo)，他在FCA的工作時(shí)間超過十年，重點(diǎn)是在開發(fā)諸如自適應(yīng)巡航這樣的“輔助駕駛”技術(shù)。這個(gè)項(xiàng)目的其他成員還包括研究使用汽車傳感器檢測物體的博士Miguel Hurtado、汽車行業(yè)資深顧問Daniel Bartz和Rich Chutorash等。該知情人士還表示，由于密歇根州在去年12月已經(jīng)通過一項(xiàng)允許無人車上路的法案，F(xiàn)CA的自動駕駛原型車已經(jīng)上路測試。

當(dāng)然了，這一傳聞并沒有得到來自FCA官方發(fā)言人的回應(yīng)。

如今，既和Waymo勾肩搭背，又和新的自動駕駛聯(lián)盟表了忠心，那么FCA究竟能在自動駕駛領(lǐng)域玩出什么花樣來，只能拭目以待了。

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