雷鋒網(wǎng)消息，12 月 21 日，國內(nèi)自動駕駛技術初創(chuàng)公司圖森科技與唐山市曹妃甸區(qū)人民政府正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造曹妃甸自動駕駛卡車試驗基地、自動化物流運輸商業(yè)化運營基地、自動化物流示范區(qū)和自動駕駛卡車產(chǎn)業(yè)鏈聚集地。

在圖森科技的官方聲明中，圖森預計在明年 6 月在曹妃甸進行自動駕駛卡車路測，明年 10 月將實現(xiàn)第一條高速路線的自動駕駛商業(yè)化試運營。此外，圖森將在曹妃甸成立研發(fā)中心，改裝自動化卡車，進行封閉場地和高速路環(huán)境的路測實驗以及算法調(diào)試、數(shù)據(jù)采集等工作。

按照圖森的規(guī)劃，路測成功后，圖森將聯(lián)合物流企業(yè)在曹妃甸成立自動化物流園，承擔固定路段的自動運輸。

對于自動駕駛的商業(yè)化路徑，圖森科技首席科學家王乃巖曾對雷鋒網(wǎng)表示：「自動駕駛這項技術最有剛需的是商用車，因為路線相對固定，環(huán)境更加可控，而商用車對成本更加敏感。綜合這幾點，這是我們通過視覺技術能夠發(fā)揮作用的地方?！?br/>

從市場規(guī)模來看，圖森 CEO 陳默此前在接受媒體采訪時表示，貨運是個萬億級的市場，從容量來看，這是一個天花板極高的市場。

有數(shù)據(jù)顯示，中國約有 720 萬輛卡車、1600 萬名司機負責城際間的貨物運輸，產(chǎn)業(yè)價值超過 3000 億。其中卡車公司雇傭司機的成本占據(jù)了總成本的 40% 左右，一些長途運輸路線需要配 2 至 3 名司機。而無人駕駛卡車的意義在于能有效解決企業(yè)用工成本和疲勞駕駛問題、降低長途運輸事故高發(fā)率、提高卡車運輸行業(yè)的效率。

目前，瞄準貨運市場蘊藏巨大商機的并非只有圖森。今年 8 月， Uber 收購一家名為 Otto 的創(chuàng)業(yè)公司后，Uber 加快了開發(fā)自動駕駛卡車的速度，并在10 月完成可自動駕駛卡車上路首秀，運送了 5 萬罐啤酒。今年 10 月，百度牽手北汽福田共同開發(fā)無人駕駛卡車。此外，沃爾沃、戴姆勒都在測試無人駕駛卡車。

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