如何通過(guò)干預(yù)來(lái)疏導(dǎo)交通，提高城市通行效率，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失一直是交通管理部門(mén)最頭疼的事。

此前，它們主要靠編制事故地圖來(lái)找出城市里最危險(xiǎn)的區(qū)域，隨后借助針對(duì)性的措施來(lái)保護(hù)行人安全。不過(guò)，這一方案靠的是血的教訓(xùn)，而現(xiàn)在交通安全分析則進(jìn)化到了下一步，通過(guò)分析那些險(xiǎn)些發(fā)生碰撞的事故，交通部門(mén)直接可以防患于未然。

當(dāng)然，這套技術(shù)解決方案還得科技公司拿，參與到該項(xiàng)目中的是 Mobileye 和地理信息系統(tǒng)（GIS）巨頭 Esri（美國(guó)環(huán)境系統(tǒng)研究所）。

雙方會(huì)在車(chē)上安裝能探測(cè)到行人位置的視覺(jué)傳感器，隨后識(shí)別出碰撞發(fā)生前（臨界點(diǎn)）的情景。接下來(lái)，Esri 會(huì)將 Mobileye 采集到的數(shù)據(jù)匯聚在一起，通過(guò)分析找到那些此前未被發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)區(qū)域并在“故事地圖”上進(jìn)行標(biāo)注。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這套“故事地圖”會(huì)通過(guò)可視化的方式展示城市里容易發(fā)生碰撞的具體位置（逐街展示），隨后 Esri 再借助人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)理解這種險(xiǎn)些發(fā)生的事故到底會(huì)展示出什么相關(guān)跡象，這樣就能在十字路口進(jìn)行干預(yù)了。

三種圖像視覺(jué)化方式

最后，分析師會(huì)將數(shù)據(jù)點(diǎn)匯聚在一起，找出整個(gè)城市交通事故的隱藏模式。舉例來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)顯示，碰撞事故臨界點(diǎn)最常發(fā)生在早上上班時(shí)間的住宅區(qū)，而隨后則會(huì)轉(zhuǎn)移到商務(wù)區(qū)。

交通事故有自己的隱藏模式 

此外，分析師還總結(jié)出了行人最容易遭遇車(chē)禍的情形。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在曼哈頓，是行人在車(chē)流中行走；在布魯克林，行人在過(guò)街時(shí)則最容易出車(chē)禍。拿到這些分析后，市政管理部門(mén)就能在不同區(qū)域有針對(duì)性的做出相應(yīng)防護(hù)。

除此之外，Esri 還標(biāo)出了紐約最危險(xiǎn)的區(qū)域，敦促政府重點(diǎn)關(guān)注。

最危險(xiǎn)的區(qū)域可直接顯示在地圖上

為了幫市政府進(jìn)一步了解總體趨勢(shì)，地圖制作商還拿出了一個(gè)時(shí)空多維數(shù)據(jù)集地圖，以呈現(xiàn)每個(gè)月的碰撞預(yù)警數(shù)量。此外，圖商還通過(guò)一個(gè)交互性的網(wǎng)格視圖展示了每天臨界點(diǎn)會(huì)在哪出現(xiàn)。如果用戶有興趣自行分析，還能參考 Esri 提供的碰撞預(yù)警交互性地圖。

Mobileye 和 Esri 的“故事地圖”向我們展示了地圖、數(shù)據(jù)采集和分析三大技術(shù)相結(jié)合時(shí)的強(qiáng)大威力。將原本無(wú)法采集到的數(shù)據(jù)放上可存取平臺(tái)后，GIS 公司就能將分析能力提升到新的層次，從而解決那些困擾政府幾十年的難題。

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