許多人對(duì)概念車(chē)都抱著看看就好的態(tài)度，因?yàn)榇祟?lèi)車(chē)輛在量產(chǎn)時(shí)大多被改的面部全非，廠商們總是自降標(biāo)準(zhǔn)將那些讓人血脈噴張的設(shè)計(jì)元素全部抹掉（因?yàn)椴蝗菀讓?shí)現(xiàn)）。不過(guò)，這樣的看法如果放在寶馬身上多少有些偏頗，因?yàn)檫@家德國(guó)廠商膽子不是一般的大，在大多數(shù)人根本不相信 i8 和 i3 的概念車(chē)能量產(chǎn)的情況下，它們卻直接原汁原味的將未來(lái)帶到了我們身邊。

在今年的 CES 上，寶馬再次帶來(lái)了 i Inside Future 概念車(chē)，這款車(chē)外觀看起來(lái)更加不可思議，不過(guò)它主要詮釋了寶馬最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，而該理念的核心就是一套名為 HoloActive 的觸控系統(tǒng)。

這套全新系統(tǒng)主要在人機(jī)交互界面下功夫，它就像一塊大尺寸的虛擬觸摸屏，用戶可以實(shí)現(xiàn)隔空觸控，用手勢(shì)來(lái)控制車(chē)輛的各種功能。從寶馬的演示來(lái)看，HoloActive 觸控系統(tǒng)是對(duì)未來(lái)全自動(dòng)駕駛車(chē)輛控制方式的提前預(yù)演。

這次負(fù)責(zé)呈現(xiàn) HoloActive 觸控系統(tǒng)的概念車(chē)非?？鋸?，它連門(mén)都沒(méi)有，但從前臉的雙腎型進(jìn)氣道你還是能清楚的認(rèn)出這是一輛寶馬。在用料上，這輛概念車(chē)宜家風(fēng)濃厚，因?yàn)槌撕诎纂p色的塑料，它還用上了大量原木和白色的層壓板，走了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格的路線。在演示中，寶馬則表達(dá)了它們將車(chē)內(nèi)營(yíng)造成移動(dòng)、智能、舒適的獨(dú)立空間的愿景。

車(chē)輛前座寬大舒適，采用皮質(zhì)包裹，看起來(lái)非常有家居氣息。方向盤(pán)全鋁打造，噴涂成黑色后又用白色皮質(zhì)進(jìn)行包裹，看起來(lái)就像懸浮在空中。中控臺(tái)采用全黑色涂裝，而傳統(tǒng)車(chē)輛上看起來(lái)頗為突兀的中控顯示屏則完全融合進(jìn)了中控臺(tái)，我們甚至看不到屏幕邊緣的，實(shí)在是有夠炫酷。

同時(shí)，這塊顯示屏還可分屏娛樂(lè)，駕駛員聽(tīng)搖滾的情況下副駕乘客照樣可以聽(tīng)古典音樂(lè)，他們兩者互不干擾。為了實(shí)現(xiàn)這一效果，寶馬在頭枕中安裝了獨(dú)立揚(yáng)聲器，同時(shí)用戶還可以借助主動(dòng)降噪技術(shù)完成私密通話，車(chē)上其他人無(wú)法獲知你的通話內(nèi)容。

HoloActive 則更加炫酷，它可以生成一個(gè)懸浮的全彩顯示屏，在使用中車(chē)上的攝像頭可以記錄在可顯示范圍內(nèi)的手勢(shì)動(dòng)作。攝像頭會(huì)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)指尖的活動(dòng)方向，而超聲波傳感器則可通過(guò)脈沖信號(hào)讓用戶獲得觸覺(jué)反饋。

前座乘客得到無(wú)微不至照顧的情況下后座也沒(méi)被忘記，這里簡(jiǎn)直像是一個(gè)大臥室，寶馬不但安置了一臺(tái) 32 英寸的大屏，還在這里準(zhǔn)備了書(shū)架和柔軟的抱枕。與前座相同，后座乘客也可以進(jìn)行獨(dú)立的娛樂(lè)。

要想體驗(yàn)這塊懸浮的全彩顯示屏，你要么坐在駕駛席，要么就要在駕駛員的肩膀后觀看，其整體效果與抬頭顯示（HUD）較為類(lèi)似，不過(guò) HoloActive 系統(tǒng)擁有 HUD 沒(méi)有的交互性。在演示中，寶馬還展示了這套系統(tǒng)與亞馬遜的兼容性，這樣一來(lái)在路上你也能順利的買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)了。

對(duì)于自動(dòng)駕駛，寶馬的考慮也很周全，它們準(zhǔn)備用娛樂(lè)和對(duì)車(chē)輛功能的無(wú)縫控制來(lái)為駕駛員減壓，提高他們對(duì)這種駕駛方式的接受度。

 Via. BMWBlog

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