Navya CEO Sapet

雷鋒網(wǎng)按：曾幾何時(shí)，自動(dòng)駕駛出租車這個(gè)名詞還是夢想家們的“春秋大夢”，大家的討論都處在假設(shè)狀態(tài)。不過，自動(dòng)駕駛行業(yè)的領(lǐng)軍者 Waymo 和法國自動(dòng)駕駛公司 Navya 卻在本月 7 日不約而同的宣布進(jìn)軍自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)。很快，兩家公司的出租車服務(wù)就將在美國的主要城市鋪開。

除了要提供高度自動(dòng)化的打車服務(wù)，兩家公司還都選擇了能輕松坐下六名乘客的 MPV 車型。不過在商業(yè)模式和技術(shù)上，它們的共同點(diǎn)就不多了。

眾所周知，Waymo 有 Alphabet 資金支持，起步早，軟硬件技術(shù)相當(dāng)過硬。與其相比，法國公司 Navya 只拿到了 3000 萬歐元的風(fēng)投，只有 160 名員工。不過，Navya 已經(jīng)靠著自動(dòng)駕駛穿梭巴士名聲大噪，它并非無名之輩。

Navya CEO Christophe Sapet 強(qiáng)調(diào)稱，自家的產(chǎn)品“Autonom Cab 將拿下一個(gè)‘世界第一’，它是由真正制造和銷售過自動(dòng)駕駛汽車的廠商一手打造的首款自動(dòng)駕駛出租車。”同時(shí)，Sapet 自豪地表示，全球已經(jīng)有超過 50 輛 Navya 自動(dòng)駕駛穿梭車上路運(yùn)營。

在前不久的發(fā)布會(huì)上，Navya 的 Autonom Cab 保密工作做的非常棒。不過一場發(fā)布會(huì)后，大家都知道它的打車服務(wù)將在明年 4 月上線的消息。

最令人震驚的是，這些將在法國某個(gè)城市穿梭的六座出租車沒有方向盤，也沒有踏板。當(dāng)然，現(xiàn)在還有懸念，那就是 Sapet 到底選了哪個(gè)城市來試運(yùn)營。

此外，Sapet 還表示，明年 7 月份，它的合作伙伴也會(huì)推出商業(yè)化的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，而這位“神秘嘉賓”的名字將在明年年初的 CES 上正式揭曉。

Autonom Cab

不過，同樣在本月 7 號(hào)開發(fā)布會(huì)的 Waymo 完全蓋過了 Navya 的風(fēng)頭。雖然 Waymo 將這一歷史時(shí)刻安排在了葡萄牙首都里斯本，但它旗下自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的第一站設(shè)在了鳳凰城城區(qū)。

現(xiàn)在的亞利桑那州錢德勒市居民已經(jīng)可以享受 Waymo 的早期乘客體驗(yàn)項(xiàng)目，只是車輛駕駛席上還會(huì)有安全司機(jī)。當(dāng)然，只有它的表現(xiàn)完全成熟，安全司機(jī)才會(huì)正式下崗。

VSI Labs 創(chuàng)始人兼首席咨詢師 Phil Magney 表示：“考慮到最近的一系列新聞，Waymo 推出自動(dòng)駕駛打車服務(wù)并不令人吃驚?！?/p>

“大約半年前，Waymo 就從菲亞特那邊訂購了 500 輛自動(dòng)駕駛版的克萊斯勒 Pacifica，而當(dāng)時(shí) Waymo 在路上參與測試的車輛就達(dá)到了 100 輛?！彪m然除了鳳凰城， Waymo 沒有公布其他要上線該服務(wù)的城市。

但可以肯定的是，那些曾經(jīng)作為 Waymo 測試地的城市，如山景城、奧斯丁、華盛頓、柯克蘭和諾威市，最有可能享受這一福利?！俺酥?，最近 Waymo 攜手租車巨頭安飛士和 AutoNation 也是因?yàn)橄氆@得擴(kuò)張和維護(hù)保養(yǎng)方面的好處。”他補(bǔ)充道。

Waymo 首席執(zhí)行官 John Krafcik 曾表示，這一服務(wù)起初是 Waymo 標(biāo)志性的服務(wù)，但隨后會(huì)逐漸開放給其他打車公司。在 Krafcik 看來，車隊(duì)的個(gè)性化在用戶和物流應(yīng)用上已經(jīng)變得想當(dāng)重要。

Magney 指出，前不久兩場發(fā)布會(huì)證明，自動(dòng)駕駛行業(yè)的變化速度正在加快。

Navya 的Autonom Cab 到底有何乾坤？

為了了解 Navya 的 Autonom Cab 到底是何方神圣，我們專門對(duì)該公司負(fù)責(zé)車輛量產(chǎn)工作的工業(yè)總監(jiān) Liyes Haddad 進(jìn)行了采訪。

數(shù)據(jù)顯示，這款自動(dòng)駕駛出租車搭載了 6 顆攝像頭、10 臺(tái)激光雷達(dá)傳感器，4 臺(tái)毫米波雷達(dá)，兩根導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星天線，支持 V2X 和 4G 無線網(wǎng)絡(luò)。

負(fù)責(zé)提供激光雷達(dá)的是 Valeo，其產(chǎn)品視角達(dá) 145 度，探測距離超過 200 米（每輛車上搭載 7 臺(tái)）。剩下的 3 臺(tái)激光雷達(dá)來自 Velodyne，提供 360 度全視角。至于車上用到的雷達(dá)傳感器，也來自 Valeo。

Valeo 傳感器陣列

計(jì)算平臺(tái)方面，Navya 選擇了英偉達(dá)。Haddad 表示，在 CES 上一見如故后，它選擇從 Valeo 平臺(tái)換成英偉達(dá)平臺(tái)。其實(shí)在此前的穿梭車上，Navya 并未安裝雷達(dá)傳感器，但現(xiàn)在出租車不但多了 4 顆雷達(dá)，激光雷達(dá)也增加了兩臺(tái)。

鑒于 Navya 的自動(dòng)駕駛穿梭車已經(jīng)上路運(yùn)行多時(shí)，我們專門詢問了 Navya 所遇到的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。Haddad 強(qiáng)調(diào)稱，“安全第一，而車輛內(nèi)置的互聯(lián)系統(tǒng)就能為車輛安全加分。”

其實(shí)這所謂的互聯(lián)系統(tǒng)就是 4G 無線網(wǎng)絡(luò)，車輛不但能靠它在行駛中記錄和上報(bào)各種問題，還能進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷。“我們得確定車上的傳感器都正常工作，同時(shí)空調(diào)溫度也較為合適?！?/p>

 “我們還要解決‘門’的問題?！盚addad 補(bǔ)充?！白詣?dòng)駕駛汽車到底乘客有多少是我們必須深入研究的問題?！?/p>

城市監(jiān)管部門愿意放行嗎？

關(guān)于這個(gè)問題，Navya CEO 直截了當(dāng)?shù)谋硎?，政策制定者和監(jiān)管部門應(yīng)該跟上技術(shù)的發(fā)展腳步。如果沒有它們點(diǎn)頭，Navya 恐怕會(huì)在自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的選址上犯難。

確實(shí)，監(jiān)管問題在美國非常棘手。Magney 表示：“鳳凰城專門出臺(tái)了允許自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和部署的行政命令，為各家公司開了大門。不過，這一行政命令也明確規(guī)定，車輛測試時(shí)必須有安全司機(jī)陪同。”

Sapet 還指出，雖然 Autonom Cab 已經(jīng)取消了方向盤，但最初還是會(huì)配備安全司機(jī)，他手上會(huì)握著急停開關(guān)。不過，Sapet 解釋稱，這不是因?yàn)檐囕v的自動(dòng)駕駛能力差，而是監(jiān)管需要。

成本是個(gè)大問題嗎？

Sapet 表示，Navya 的穿梭車和出租車其實(shí)成本差不多，每輛價(jià)格都在 25 到 26 萬歐元之間。實(shí)話說，這價(jià)錢能買上一輛超級(jí)跑車。不過，Navya 稱自家的自動(dòng)駕駛車輛至少能使用七年。由于取消了司機(jī)，因此出租車公司能節(jié)省大量人力資源成本。

不過，有一點(diǎn)需要注意，那就是負(fù)責(zé)控制車輛的遠(yuǎn)程控制中心也造價(jià)不菲。

與 Waymo 這樣專心開發(fā)自家軟硬件堆棧的公司相比，Navya 的業(yè)務(wù)明顯攤得更開，它對(duì)自己的定位也更為復(fù)雜。Navya 將自己定位為智能自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)商、自動(dòng)駕駛汽車制造商和全方位的服務(wù)商（包括管理、維護(hù)和移動(dòng)出行解決方案提供商）。

眼下，Navya 有兩個(gè)生產(chǎn)基地，一個(gè)在法國里昂，另一個(gè)在密歇根。隨著里昂工廠產(chǎn)能的不斷提升，密歇根工廠未來可能會(huì)成為面向美國市場的自動(dòng)駕駛出租車生產(chǎn)基地。Sapet 表示：“我們計(jì)劃未來兩年內(nèi)生產(chǎn) 1000 輛自動(dòng)駕駛汽車。”

Magney 指出，“從目前來看，Waymo 和 Navya 并不是直接的競爭者。在我看來，Navya 會(huì)更注重公共交通領(lǐng)域的開發(fā)。不過，它們可能也會(huì)以此為契機(jī)，從低速自動(dòng)駕駛穿梭車開發(fā)商升級(jí)為全面的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供商?！?/strong>

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，接下來 Navya 將在巴黎投放 3 輛自動(dòng)駕駛測試出租車，這些車輛能否應(yīng)對(duì)這個(gè)世界上最復(fù)雜的城市成了一大懸念。不過，從采訪情況來看，Sapet 可是相當(dāng)有信心。

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