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獨(dú)家|劉艷釗現(xiàn)為長(zhǎng)城汽車公關(guān)一號(hào)位,不再擔(dān)任魏牌&坦克CEO

本文作者: 王瑞昊   2025-07-31 15:28
導(dǎo)語:劉艷釗升任長(zhǎng)城汽車副總裁,主管傳播中臺(tái)。

作者:王瑞昊

編輯:田哲

雷峰網(wǎng)(公眾號(hào):雷峰網(wǎng))獨(dú)家獲悉,劉艷釗已升任長(zhǎng)城汽車副總裁,主管公司傳播中臺(tái),為長(zhǎng)城汽車公關(guān)體系一號(hào)位,不再擔(dān)任魏牌&坦克品牌CEO。

目前,魏牌、坦克CEO分別由馮復(fù)之、常堯接任。

劉艷釗是長(zhǎng)城汽車內(nèi)部培養(yǎng)的一名技術(shù)高管。

2004年加入長(zhǎng)城汽車后,劉艷釗從制造事業(yè)部總裝車間組長(zhǎng)起步,隨后轉(zhuǎn)入技術(shù)領(lǐng)域,先后負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)改善、電子電氣設(shè)計(jì)等工作,并負(fù)責(zé)哈弗皮卡及H3/H9等多款車型研發(fā)。2013年前后,他擔(dān)任技術(shù)中心副總、第三研究中心院長(zhǎng),深度參與魏牌前期產(chǎn)品的技術(shù)布局。

隨著長(zhǎng)城汽車加速品牌向上,劉艷釗于2021年出任坦克品牌CEO,主導(dǎo)品牌建設(shè)與產(chǎn)品落地;2022年底品牌架構(gòu)調(diào)整后兼任魏牌CEO,并于2023年11月起繼續(xù)統(tǒng)籌魏牌與坦克兩個(gè)高端品牌的整體運(yùn)營(yíng)。

馮復(fù)之于2023年底加入長(zhǎng)城汽車,擔(dān)任副總裁。馮復(fù)之曾在小鵬汽車和理想汽車任職,尤其在擔(dān)任理想汽車零售總監(jiān)期間,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在6個(gè)月內(nèi),在13座主要城市完成了理想零售中心布局。

入職長(zhǎng)城汽車后,馮復(fù)之組建了自營(yíng)體系“長(zhǎng)城智選”,擔(dān)任長(zhǎng)城智選公司CEO。據(jù)了解,魏牌品牌公司現(xiàn)已劃入智選架構(gòu),由馮復(fù)之全面負(fù)責(zé)。而今年5月,馮復(fù)之以魏牌CEO身份亮相藍(lán)山煥新版發(fā)布會(huì),標(biāo)志其已接手魏牌運(yùn)營(yíng)。

坦克品牌現(xiàn)任CEO常堯,2005年本科畢業(yè)于約克大學(xué),2022年任長(zhǎng)城汽車用戶運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān),負(fù)責(zé)坦克品牌的用戶運(yùn)營(yíng)工作;2024年4月,他升任坦克品牌副總經(jīng)理,分管長(zhǎng)城汽車的用戶運(yùn)營(yíng)中臺(tái);2025年5月,常堯再度升任為坦克品牌CEO。

讓具備To C經(jīng)驗(yàn)的馮復(fù)之與常堯分別執(zhí)掌魏牌與坦克,正是長(zhǎng)城汽車近年持續(xù)推進(jìn)To C戰(zhàn)略的體現(xiàn)。作為該戰(zhàn)略的核心承載品牌,魏牌與坦克承擔(dān)著品牌轉(zhuǎn)型落地的關(guān)鍵任務(wù)。自2023年5月起,長(zhǎng)城汽車啟動(dòng)直營(yíng)渠道建設(shè),目前已開設(shè)超過400家直營(yíng)門店,預(yù)計(jì)到2025年底將拓展至600家。

一位內(nèi)部員工向雷峰網(wǎng)透露,長(zhǎng)城汽車推行直營(yíng)模式,既希望提升銷量,更重要的是借此推動(dòng)品牌高端化。相比傳統(tǒng)經(jīng)銷模式,直營(yíng)體系更有利于統(tǒng)一品牌形象、強(qiáng)化用戶運(yùn)營(yíng)和提升服務(wù)體驗(yàn)。據(jù)悉,長(zhǎng)城未來的直營(yíng)門店將專注銷售魏牌全系車型及坦克700,而坦克300/400/500將回歸經(jīng)銷商渠道。

從當(dāng)前的市場(chǎng)反饋來看,直營(yíng)模式對(duì)魏牌的帶動(dòng)效果更顯著。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車公布的最新產(chǎn)銷快報(bào),2025年上半年,魏牌累計(jì)銷量達(dá)3.45萬輛,同比增長(zhǎng)73.62%;坦克品牌同期銷量為10.4萬輛,同比下降10.67%。

從數(shù)據(jù)來看,直營(yíng)改革在魏牌上初見成效,而坦克品牌則面臨一定的增長(zhǎng)壓力。這也反映出,在品牌調(diào)性、用戶群體以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異的影響下,直營(yíng)策略對(duì)不同品牌的拉動(dòng)效應(yīng)存在明顯差異。

本文作者長(zhǎng)期關(guān)注整車品牌及供應(yīng)鏈,對(duì)車企動(dòng)態(tài)、智駕技術(shù)有興趣的行業(yè)人士,歡迎添加作者微信Hugh-wangruihao交流討論。


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