多年篳路藍(lán)縷，2021年自動(dòng)駕駛終于迎來(lái)了其商業(yè)化爆發(fā)的元年。這一年，L2級(jí)別的駕駛輔助已經(jīng)成為標(biāo)配，L3級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛也正變得越來(lái)越普遍。對(duì)于L2級(jí)的駕駛輔助，攝像頭和毫米波雷達(dá)足以提供強(qiáng)大的性能支撐，而進(jìn)入更高級(jí)別的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，激光雷達(dá)開(kāi)始變得不可或缺。

車企角逐自動(dòng)駕駛，激光雷達(dá)站上C位

在自動(dòng)駕駛從L2向L3級(jí)跨越的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，激光雷達(dá)廠商逐漸被推到聚光燈下。其中，以速騰聚創(chuàng)（RoboSense）為代表的中國(guó)企業(yè)成為一股不容忽視的力量。

前不久，全球知名市場(chǎng)研究與戰(zhàn)略咨詢公司Yole Développement發(fā)布了《2021年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)應(yīng)用報(bào)告》，統(tǒng)計(jì)了包括全球十余家頭部企業(yè)在內(nèi)的激光雷達(dá)研發(fā)制造商在汽車和工業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用的份額占比情況。其中，速騰聚創(chuàng)車載前裝激光雷達(dá)全球市場(chǎng)份額占比10%，排名中國(guó)第一、世界第二。

激光雷達(dá)廠商站到聚光燈下，是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，但某種程度上，汽車廠商激烈的競(jìng)爭(zhēng)也客觀加速了這一進(jìn)程。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2035年，全球無(wú)人駕駛系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6000億元，而中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模則接近1500億元。巨大的市場(chǎng)想象空間，使自動(dòng)駕駛成為汽車廠商的兵家必爭(zhēng)之地。眼下棋至中局，誰(shuí)掌握了更先進(jìn)的裝備，便能擁有更多勝算，于是大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

去年11月廣州車展上的“內(nèi)卷”大戲，便是最為直觀的呈現(xiàn)。傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力，都不約而同地將激光雷達(dá)車型作為了殺手锏。長(zhǎng)城旗下新能源汽車品牌機(jī)甲龍負(fù)責(zé)人更是直接喊話：“你有幾顆激光雷達(dá)？4顆以下，請(qǐng)別說(shuō)話。”

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年內(nèi)上市的、搭載激光雷達(dá)的新能源車型將多達(dá)13款。北汽極狐阿爾法S、小鵬P5、蔚來(lái)ET7、上汽RS33、智己L7等都預(yù)告了激光雷達(dá)的上車?？梢哉f(shuō)，幾乎所有已知的新能源汽車品牌都加入了這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的角逐。

相比汽車廠商你來(lái)我往的臺(tái)前之爭(zhēng)，激光雷達(dá)廠商在臺(tái)下的較量雖然少了幾分火藥味，但激烈程度也毫不遜色。目前，全球范圍內(nèi)激光雷達(dá)的主要玩家包括Velodyne、Luminar、Aeva、Ouster、Innoviz以及國(guó)內(nèi)的速騰聚創(chuàng)、華為、大疆、禾賽科技、萬(wàn)集科技等企業(yè)。

廣州車展百花齊放，唱主角的依然是國(guó)產(chǎn)廠商，其中成立7年的速騰聚創(chuàng)堪稱C位。據(jù)了解，眾多激光雷達(dá)系統(tǒng)廠商中，速騰聚創(chuàng)目前已在全球布局激光雷達(dá)相關(guān)專利超700項(xiàng)。此次廣州車展上亮相的13款前裝激光雷達(dá)新車型中，搭載速騰聚創(chuàng)產(chǎn)品的多達(dá)6款，占比接近50%。

另外據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，速騰聚創(chuàng)共計(jì)已手握40余款車型定點(diǎn)訂單，是國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)車載前裝市場(chǎng)定點(diǎn)車型數(shù)量最多的企業(yè)。這一“戰(zhàn)績(jī)”無(wú)疑落實(shí)了速騰聚創(chuàng)國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)Top 1的地位，甚至說(shuō)世界Top 1也不為過(guò)。

在潛力巨大同時(shí)也日漸擁擠的激光雷達(dá)賽道，速騰聚創(chuàng)為何能夠脫穎而出，成為行業(yè)Top1？

領(lǐng)跑激光雷達(dá)市場(chǎng)，需修煉好這四重內(nèi)功

在任何技術(shù)革新浪潮中，以前瞻性眼光敏銳捕捉市場(chǎng)變化，都是制勝的關(guān)鍵。速騰聚創(chuàng)能夠在激光雷達(dá)市場(chǎng)脫穎而出，同樣離不開(kāi)對(duì)市場(chǎng)走向的敏銳洞察。速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁邱純潮就曾坦言，“不是我們做得快，而是我們做得早，也確實(shí)捉到了中國(guó)新能源和自動(dòng)駕駛的這波紅利?！?/p>

• 前瞻戰(zhàn)略，踏準(zhǔn)固態(tài)激光雷達(dá)風(fēng)口

速騰聚創(chuàng)最早以機(jī)械式激光雷達(dá)入局。機(jī)械式激光雷達(dá)需要通過(guò)元器件堆疊才能達(dá)到行業(yè)性能要求，不僅可制造性和可靠性難以保障，成本也隨著器件堆疊而居高不下。2016年底，面對(duì)即將爆發(fā)的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，速騰聚創(chuàng)決定調(diào)整戰(zhàn)略，將重心向MEMS（微電機(jī)系統(tǒng)）技術(shù)方案傾斜，就此踏入風(fēng)口。

研發(fā)過(guò)程中，速騰聚創(chuàng)基于機(jī)械多線程雷達(dá)中的經(jīng)驗(yàn)積累，以及對(duì)未來(lái)激光雷達(dá)應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)判，前瞻性地布局MEMS技術(shù)路線。利用MEMS技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，速騰聚創(chuàng)得以在保證性能的同時(shí)將產(chǎn)品做得更加小巧，同時(shí)極大提高了制造上的一致性，為其在乘用車的落地奠定了基礎(chǔ)。

• 安全性是征戰(zhàn)汽車市場(chǎng)的基本盤

一直以來(lái)，容易受極端物理環(huán)境影響，是激光雷達(dá)的軟肋。速騰聚創(chuàng)自然也意識(shí)到這一點(diǎn)，并提出自己的方案。速騰聚創(chuàng)在M1上搭載了完善的配套功能，以此來(lái)應(yīng)對(duì)如冰雪、泥土、沙塵、大風(fēng)、陽(yáng)光暴曬、以及車載電子器件干擾等給傳感器帶來(lái)的影響，包括OTA升級(jí)、污跡檢測(cè)、智能清洗、智能加熱、性能檢測(cè)、電源管理、網(wǎng)路管理等。

全球唯一車規(guī)量產(chǎn)交付的智能固態(tài)激光雷達(dá)M1

在安全性加碼方面，2021年初M1在嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)下通過(guò)了隨機(jī)振動(dòng)、碎石沖擊、高低溫沖擊、高低溫濕熱、靜電放電抗干擾等一系列車規(guī)測(cè)試，能在全環(huán)境場(chǎng)景下為車輛提供精準(zhǔn)智能的感知信息。以高成熟度的姿態(tài)，解決使用者的后顧之憂。

• 成本是商業(yè)世界的“通行證”

諸多歷史證明，在科技領(lǐng)域能夠傲立商業(yè)叢林之巔的規(guī)律：“領(lǐng)先半步是先進(jìn)，領(lǐng)先三步是先烈”。很重要的一點(diǎn)原因就在于，技術(shù)創(chuàng)新是勇攀高峰，可以不惜代價(jià)；而商業(yè)落地必須接地氣，投入產(chǎn)出比是第一要義。

對(duì)于激光雷達(dá)廠商來(lái)說(shuō)，小體積化、固態(tài)化、低成本化可以說(shuō)是生存下來(lái)的必經(jīng)之路。得益于獨(dú)有專利的核心器件設(shè)計(jì)，速騰聚創(chuàng)極大地降低了M1的成本，打破了行業(yè)對(duì)激光雷達(dá)價(jià)格高昂的刻板印象。

此外，M1在產(chǎn)品一致性上還具有天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閽呙璨考稍谛酒?，產(chǎn)品質(zhì)量受工藝影響的范圍更小，更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。相比之下，同樣是掃描部件的旋轉(zhuǎn)電機(jī)由于重量大，組裝工藝和一致性控制困難，規(guī)模化量產(chǎn)難度大。

• 量產(chǎn)——商業(yè)落地的“最后一公里”

除了在技術(shù)上另辟蹊徑，為積極推動(dòng)激光雷達(dá)的車規(guī)前裝量產(chǎn)與大規(guī)模商業(yè)化落地，速騰聚創(chuàng)還采用兩條腿走路的方式：一方面，在2021年3月落成了首條車規(guī)固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)線；另一方面，廣泛發(fā)展上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，與德州儀器、立訊集團(tuán)等達(dá)成戰(zhàn)略合作，不斷擴(kuò)大量產(chǎn)規(guī)模、提升交付能力。

全國(guó)首條車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)線

在這樣的戰(zhàn)略布局下，速騰聚創(chuàng)成為了目前全球唯一實(shí)現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)車規(guī)量產(chǎn)交付的企業(yè)，引領(lǐng)激光雷達(dá)行業(yè)進(jìn)入“量產(chǎn)元年”，帶動(dòng)智能固態(tài)激光雷達(dá)在眾多汽車品牌的前裝車規(guī)量產(chǎn)，涵蓋比亞迪、廣汽埃安、威馬汽車、極氪、路特斯、嬴徹科技、摯途科技等企業(yè)旗下的多款車型。

依托全面的綜合實(shí)力，速騰聚創(chuàng)獲得了眾多汽車廠商的青睞。2021年底，速騰聚創(chuàng)獲比亞迪戰(zhàn)略投資，并與后者簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。更早之前，速騰聚創(chuàng)還和吉利控股集團(tuán)旗下極氪品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方的合作將深入到硬件研發(fā)、智能制造、量產(chǎn)交付和市場(chǎng)協(xié)同的各個(gè)環(huán)節(jié)。

激光雷達(dá)商業(yè)化落地加速，廠商如何把握窗口期？

經(jīng)過(guò)自動(dòng)駕駛商業(yè)化元年的厚積薄發(fā)，接下來(lái)自動(dòng)駕駛行業(yè)勢(shì)必將迎來(lái)更迅速和更大規(guī)模的商業(yè)化落地。據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000~19000億美元的產(chǎn)值。高盛則估計(jì)，到2050年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望超過(guò)6000億元，發(fā)展過(guò)程呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛的核心傳感器，面對(duì)高速成長(zhǎng)的市場(chǎng)，廠商該如何把握機(jī)遇，不斷提升市場(chǎng)占有率呢？

• 首先是沿著激光雷達(dá)全鏈條不斷把技術(shù)做深，建立起自身的生態(tài)壁壘。

與汽車廠商合作，激光雷達(dá)僅提供原始的點(diǎn)云數(shù)據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)必須經(jīng)過(guò)后期處理才能使用。而內(nèi)部嵌入傳感器、能夠提供一定數(shù)據(jù)處理能力的感知軟件，將極大縮短汽車企業(yè)在點(diǎn)云感知軟件端的漫長(zhǎng)開(kāi)發(fā)過(guò)程，加速汽車企業(yè)的整體方案研發(fā)進(jìn)度，減輕客戶負(fù)擔(dān)。此外，激光雷達(dá)企業(yè)可以通過(guò)后續(xù)OTA持續(xù)升級(jí)的深度合作，為客戶提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的激光雷達(dá)解決方案，從而構(gòu)建起更完善的生態(tài)壁壘。

感知軟件基于M1點(diǎn)云同步輸出感知結(jié)果

• 其次是在橫向上不斷拓展細(xì)分場(chǎng)景。

眾所周知，自動(dòng)駕駛想要在城市道路上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地，還有一定的距離。除了繼續(xù)在乘用車市場(chǎng)不斷突破，自動(dòng)駕駛公司能否在封閉園區(qū)、高速交通等細(xì)分場(chǎng)景將自身技術(shù)落地應(yīng)用，并且快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)，也十分重要。因此，激光雷達(dá)廠商還需要根據(jù)不同場(chǎng)景的特點(diǎn)，形成更加豐富的產(chǎn)品矩陣，構(gòu)建更加全面的競(jìng)爭(zhēng)力。以速騰聚創(chuàng)為例，目前速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)產(chǎn)品，沿著自動(dòng)駕駛這條線，正在滲透到乘用車和商用車、無(wú)人物流車、機(jī)器人、RoboTaxi、RoboTruck、RoboBus等細(xì)分領(lǐng)域。這一路徑，也是其他激光雷達(dá)廠商發(fā)展的縮影。

• 另外，隨著細(xì)分市場(chǎng)的不斷拓展，更豐富、更多樣化的激光雷達(dá)產(chǎn)品也將獲得市場(chǎng)青睞。

今年的CES前夕，速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁邱純潮向《財(cái)經(jīng)汽車》透露，除了中長(zhǎng)距的M1，速騰聚創(chuàng)未來(lái)還將推出短距和超長(zhǎng)距的半固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品。與此同時(shí)，機(jī)械式激光雷達(dá)也在同步推進(jìn)，在這屆CES上，速騰聚創(chuàng)最新的128線機(jī)械式激光雷達(dá)Ruby Plus也成為關(guān)注焦點(diǎn)，該產(chǎn)品整體重量和體積均減少了50%以上。

雖然當(dāng)下的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)仍在快速發(fā)展、充滿了變數(shù)，與之休戚與共的激光雷達(dá)市場(chǎng)也隨時(shí)可能有新的黑馬殺出。但對(duì)于已經(jīng)手握多項(xiàng)行業(yè)第一的速騰聚創(chuàng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑擁有更多的取勝之匙。

目前，速騰聚創(chuàng)在技術(shù)、產(chǎn)品、量產(chǎn)交付方面均已占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，手握40余款車型定點(diǎn)，已成為國(guó)內(nèi)乃至世界市場(chǎng)占有率第一的激光雷達(dá)企業(yè)，而大量市場(chǎng)反饋又必將進(jìn)一步推動(dòng)其技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品迭代，持續(xù)滲透各細(xì)分市場(chǎng)，穩(wěn)定交付擴(kuò)大市占率。

雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))雷峰網(wǎng)

雷峰網(wǎng)版權(quán)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。