租車高峰期明顯錯(cuò)開

按傳統(tǒng)出行觀念，國(guó)慶前一個(gè)月都是租車的高峰期，從神州方面了解下來(lái)也確實(shí)如此，到上周末為止，一些傳統(tǒng)租車公司已經(jīng)出現(xiàn)一車難求的狀況。

在一嗨租車，8月份就開放了國(guó)慶預(yù)訂，至中秋前后國(guó)慶租車的預(yù)訂率已超過(guò)70%。這也就意味著在中秋前后，國(guó)慶租車的預(yù)訂已經(jīng)達(dá)到了頂峰。

在P2P租車方面，來(lái)自寶駕租車的數(shù)據(jù)則顯示，上周開始，針對(duì)黃金周的租車需求才開始明顯增長(zhǎng)。寶駕租車負(fù)責(zé)人表示“上周的日均流量和訂單量均環(huán)比上上周均增長(zhǎng)了150%，本周的訂單量和流量更是保持了250%的增長(zhǎng)，根據(jù)我們中秋經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，直到十一期間，越到后面，P2P租車平臺(tái)的訂單量和流量的增長(zhǎng)幅度會(huì)越大，這是傳統(tǒng)租車公司所不可能出現(xiàn)的?！?/p>

筆者將上述的差異歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

一是國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)還遠(yuǎn)未達(dá)到飽和狀態(tài)。由此，傳統(tǒng)的連鎖租車品牌和寶駕租車這樣的P2P租車平臺(tái)還沒有達(dá)到此消彼長(zhǎng)的你死我活狀態(tài)，兩者更像是互補(bǔ)的滿足市場(chǎng)上的租車需求，當(dāng)然這個(gè)需求目前還遠(yuǎn)大于整個(gè)租車市場(chǎng)規(guī)模。

二是消費(fèi)者租車觀念的滯后。這個(gè)原因其實(shí)還可以細(xì)分到兩方面。首先消費(fèi)者整體對(duì)P2P租車概念不熟悉，在考慮到租車使用時(shí)，最先選擇有實(shí)體店的品牌，“實(shí)物=靠譜”還是大多數(shù)人的想法。此外，汽車比較是個(gè)大件，消費(fèi)者以往也沒有從網(wǎng)絡(luò)上消費(fèi)這樣大件的習(xí)慣，一下子接受不來(lái)也可以理解。在這個(gè)觀念之下，消費(fèi)者最先肯定會(huì)去實(shí)體租車店消費(fèi)，而隨著假期臨近，傳統(tǒng)租車車輛供給告急，價(jià)格水漲船高，消費(fèi)者“被迫”到P2P平臺(tái)上來(lái)租車易滿足出行需要。

消費(fèi)群體差異化

筆者并未得到神舟租車和一嗨租車方面的數(shù)據(jù)，但由于門店的存在，傳統(tǒng)租車品牌的用戶應(yīng)該呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。

而根據(jù)寶駕提供的數(shù)據(jù)顯示，平臺(tái)上注冊(cè)用戶約有75%為年齡18到34歲的年輕人。

用戶多元化對(duì)應(yīng)年輕人聚集，筆者認(rèn)為這與整個(gè)租車操作過(guò)程有很大聯(lián)系。傳統(tǒng)租車手續(xù)相對(duì)繁瑣，而P2P租車的整個(gè)租車流程均通過(guò)手機(jī)APP或者網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成，年輕人對(duì)于手機(jī)使用熟練，并且傾向于依賴這種便捷地租車方式。

價(jià)格

一直以來(lái)，P2P租車平臺(tái)相對(duì)于傳統(tǒng)租車品牌就有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。筆者以本田奧德賽為例在網(wǎng)上查閱了此款車國(guó)慶期間的價(jià)格，神舟租車顯示日均1088元，并且已租滿。在凹凸租車和寶駕租車上，該車型價(jià)格均價(jià)不到500/天。不過(guò)純粹比價(jià)格的都是耍流氓，神州租車的汽車都是自有，車型比較新，而P2P平臺(tái)汽車年款差異化很大，可以按用戶實(shí)際需求租賃。

正如筆者上篇關(guān)于P2P租車融資的文章所說(shuō)，傳統(tǒng)租車品牌與P2P租車平臺(tái)在短期內(nèi)并不會(huì)有激烈的競(jìng)爭(zhēng)，由于國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和，兩者會(huì)形成一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系，共同填補(bǔ)市場(chǎng)需求，國(guó)慶的租車情況已經(jīng)部分證實(shí)了這一預(yù)測(cè)。中短期內(nèi)兩者在業(yè)務(wù)上將會(huì)形成明顯區(qū)隔。

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