4月17日，上海車展期間，汽車電子解決方案供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體宣布與77Ghz雷達供應(yīng)商隼眼科技簽署投資與戰(zhàn)略合作協(xié)議；同時，恩智浦也宣布將持續(xù)投資中國，深化與中國汽車電子行業(yè)合作，加速中國自動駕駛市場發(fā)展。

恩智浦采用的座艙與底盤分離創(chuàng)新架構(gòu)的Rinspeed MicroSnap智能概念車技術(shù)、恩智浦高分辨率雷達、多屏電子座艙等自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新技術(shù)和解決方案也在車展期間亮相。

牽手隼眼科技，推動國內(nèi)自動駕駛落地

依托東南大學(xué)毫米波國家重點實驗室，恩智浦與隼眼科技未來將為中國一級供應(yīng)商提供基于恩智浦雷達產(chǎn)品的參考設(shè)計解決方案以及系統(tǒng)級技術(shù)支持與服務(wù)。

“過去車輛事故并非因為自動駕駛大腦出現(xiàn)問題，而是感知系統(tǒng)出現(xiàn)問題?！倍髦瞧窒嚓P(guān)人士提到，自動駕駛功能的每一次升級都會帶來汽車半導(dǎo)體價值的大幅度升級。比如L1-L2級輔助駕駛只需要1-3個雷達，而L4-L5級自動駕駛則需要8-10個雷達。

雷達是過去幾年內(nèi)汽車業(yè)務(wù)板塊增長最快的產(chǎn)品。據(jù)IHS Markit預(yù)計，到2023年，中國將成為全球最大的汽車?yán)走_市場；根據(jù)目前汽車市場數(shù)據(jù)的分析，到2020年，50%的新車將使用雷達技術(shù)。

背后的驅(qū)動因素包括三方面：中國新車評價規(guī)程C-NCAP對自動緊急制動系統(tǒng)AEB的推動，該規(guī)程要求在汽車安全相關(guān)的應(yīng)用中加大雷達的普及和創(chuàng)新，如盲點檢測、自動緊急制動、前后交叉交通檢測和精確環(huán)境映射等；JT/T 1094-2016對商用車車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW、前方碰撞警告功能FCW的要求；及供應(yīng)商本土化的表現(xiàn)。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，恩智浦基于RFCMOS的77Ghz汽車?yán)走_將對ADAS下一階段的發(fā)展起到關(guān)鍵作用。這項技術(shù)將實現(xiàn)對弱勢道路使用者的探測與分類、全景與環(huán)視應(yīng)用及其終極解決方案。

恩智浦牽手隼眼科技更長遠的意義在于不斷夯實在雷達傳感器和處理器領(lǐng)域的產(chǎn)品和解決方案組合并推動其在中國實現(xiàn)大規(guī)模商用的落地實施。

ADAS及自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展對車載毫米波雷達提出了新的技術(shù)要求。東南大學(xué)毫米波國家重點實驗室主任、IEEE Fellow洪偉教授也提到，東南大學(xué)與隼眼建立了聯(lián)合研究中心，專注車載毫米波雷達技術(shù)的研究。同時，其毫米波多體制雷達成像、毫米波新型天線陣列和毫米波新型電路結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域開展了長期的研究，最新的研究成果將會持續(xù)運用到隼眼科技的雷達產(chǎn)品中。

Rinspeed MicroSnap智能概念車亮相

恩智浦采用座艙與底盤分離的創(chuàng)新架構(gòu)的Rinspeed MicroSnap智能概念車技術(shù)也在車展期間亮相。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，恩智浦半導(dǎo)體和Rinspeed汽車公司重新定位未來汽車，打破汽車底盤和車身之間相互連接這一概念，從而使車輛變得和車內(nèi)乘客一樣獨特?；凇肮δ苡颉奔軜?gòu)實現(xiàn)靈活、安全連接的移動能力。

恩智浦和Rinspeed概念車底盤和座艙處于分開狀態(tài)。雖然底盤仍是車輛中最耐用的部件，但座艙變成了一個類似“吊艙”的設(shè)備、一顆能夠變換的“膠囊”。這一設(shè)計，為座艙創(chuàng)造了更多定制空間：例如，“乘客艙”在晨間載客通勤； “食品運送艙”配備冷藏貨運室，在午餐時間運輸食物； “貨艙”則配置了超大裝卸貨區(qū)在夜間駕駛。這意味著，所有的座艙可在同一天里使用同一汽車底盤。

這一全新的結(jié)構(gòu)將汽車電子系統(tǒng)劃分為五個“功能域”。這些“域”涉及車輛的各種角色，包括數(shù)據(jù)連接、自動駕駛、動力總成與汽車動力、車身與舒適度以及車載體驗?！肮δ苡颉钡膽?yīng)用使得重新組織車輛設(shè)計概念成為可能，不同于過去底盤和座艙的使用壽命捆綁在一起，基于這一設(shè)計概念，這兩個組件可以分別發(fā)揮各自的功能，以實現(xiàn)最佳應(yīng)用。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，這一概念還可以作用于亟待解決的交通問題。例如，據(jù)研究表明，一輛標(biāo)準(zhǔn)的家用汽車每天行駛的時間僅占全天的5%，其余大量時間卻停駛在街道上，占用了城市中心的寶貴空間。如此，能夠全天候使用汽車底盤的想法就變得非常理想。

隨著電子元件的發(fā)展，未來的汽車將實現(xiàn)自動化、具備電動、安全聯(lián)網(wǎng)、可互換座艙的功能。而全電動、可安全連接和全自動汽車的電子架構(gòu)同樣必須經(jīng)過重新設(shè)計，以便能夠隨時通過空中接口更新車輛中的各個“功能域”，并提供最大程度的安全保護，防止安全漏洞、攻擊和惡意操縱。這也對車聯(lián)網(wǎng)提出更高要求。

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