自動(dòng)駕駛開(kāi)始在國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃市場(chǎng)生根了。

雷鋒網(wǎng)·新智駕消息，11月13日，國(guó)內(nèi)自主品牌力帆汽車，以及力帆旗下分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商盼達(dá)用車與百度Apollo達(dá)成三方合作，力帆汽車與盼達(dá)用車成為百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)的合作伙伴。三方合作將圍繞自動(dòng)駕駛展開(kāi)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛共享汽車的商業(yè)應(yīng)用。

具體，此次三方合作，Apollo開(kāi)放平臺(tái)將為力帆汽車帶來(lái)高精地圖、自動(dòng)駕駛等資源和技術(shù)能力的支持，賦能力帆汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)；力帆汽車將負(fù)責(zé)整車制造，并協(xié)調(diào)盼達(dá)用車的試驗(yàn)車輛以及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)車輛；盼達(dá)用車則提供落地應(yīng)用場(chǎng)景，三方將協(xié)作推進(jìn)自動(dòng)駕駛共享汽車的量產(chǎn)開(kāi)發(fā)。

在發(fā)布會(huì)高潮，力帆首款無(wú)人駕駛共享汽車力帆820電動(dòng)車從室外駛?cè)霑?huì)場(chǎng)，進(jìn)行了完全無(wú)人化的自動(dòng)駕駛演示。據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，其正是搭載了Apollo開(kāi)放平臺(tái)的自動(dòng)駕駛解決方案。

 *力帆820無(wú)人駕駛演示車

從自動(dòng)駐車到精益運(yùn)營(yíng)

力帆汽車最早發(fā)端于1992年，從最開(kāi)始作為自主品牌車型制造商不斷拓展海外市場(chǎng)，到如今形成以新能源產(chǎn)業(yè)為核心戰(zhàn)略的集團(tuán)公司，力帆已經(jīng)累積25年發(fā)展歷程。

作為力帆集團(tuán)旗下全資子公司，盼達(dá)用車于2015年在重慶上線，目前已完成國(guó)內(nèi)包括重慶、成都、杭州、綿陽(yáng)、鄭州等多個(gè)城市布局，在會(huì)后專訪中，力帆集團(tuán)總裁馬可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)媒體提到，盼達(dá)今年投放市場(chǎng)的共享汽車數(shù)量將達(dá)到15000臺(tái)，明年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將達(dá)到5-8萬(wàn)臺(tái)。

而這么大的規(guī)模體量，在馬可看來(lái)，恰恰是盼達(dá)用車內(nèi)部最亟待消化的重要環(huán)節(jié)，將自動(dòng)化的概念引入，不只于在為用戶提供用手機(jī)“一鍵召喚”無(wú)人車等未來(lái)落地場(chǎng)景，據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，后期，力帆和盼達(dá)還將把這種自動(dòng)化用于優(yōu)化出行服務(wù)平臺(tái)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)維護(hù)、調(diào)度、巡檢、充換電等等環(huán)節(jié)。

在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)言中，盼達(dá)用車CEO及創(chuàng)始人高鈺詳述了在與百度人工智能和Apollo資源能力整合后，雙方可想象的落地場(chǎng)景。

• 未來(lái)30天內(nèi)，盼達(dá)將選擇一個(gè)城市或一個(gè)區(qū)域（園區(qū)等場(chǎng)景），由點(diǎn)到線地漸進(jìn)落地?zé)o人駕駛測(cè)試應(yīng)用。

• 初步，將利用百度Apollo技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)人租車的最后一公里問(wèn)題，即車自動(dòng)接人，以及還車后車自動(dòng)回到停車位的問(wèn)題。

• 后期，還將以車隊(duì)形式，解決更多線下運(yùn)維問(wèn)題，如調(diào)度、巡檢、充換電等。

• 明年，盼達(dá)將啟動(dòng)100位AI騎士（AI-Rider）的招募工作，他們將負(fù)責(zé)監(jiān)控盼達(dá)自動(dòng)駕駛汽車的路試工作，并協(xié)助處理盼達(dá)線下運(yùn)維調(diào)度的相關(guān)工作。

力帆集團(tuán)總裁馬可從全局綜括了此次三方合作的分工。在他看來(lái)，百度能夠在高精度地圖數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛決策算法以及AI技術(shù)等軟件層面，為力帆和盼達(dá)帶來(lái)自動(dòng)駕駛的技術(shù)能量；力帆汽車則在提供汽車硬件的同時(shí)，聯(lián)合自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中不同維度的合作伙伴，從整車廠角度推進(jìn)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品研發(fā)；而盼達(dá)用車，作為技術(shù)落地和數(shù)據(jù)反饋形成閉環(huán)的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，將成為自動(dòng)駕駛交付到用戶手中的出口。

馬可還對(duì)雷鋒網(wǎng)·新智駕表示，除了在車輛感知和決策等層面與百度Apollo的合作，在硬件和車輛底層控制上，力帆汽車正與博世展開(kāi)合作，后者將在車輛制動(dòng)系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等部分提供自動(dòng)駕駛研發(fā)的必要底層硬件支持。

力帆的新能源版圖

“我們?cè)谌昵皩⑿履茉醋鳛楹诵膽?zhàn)略”，在發(fā)布會(huì)后，力帆集團(tuán)總裁馬可如是說(shuō)，他強(qiáng)調(diào)，在新能源領(lǐng)域，力帆并非單一的產(chǎn)品線布局，不論是新能源，還是無(wú)人駕駛，最終是目的實(shí)現(xiàn)出行方式的變革。而這一點(diǎn)，體現(xiàn)在力帆對(duì)整條新能源和出行產(chǎn)業(yè)鏈的布子上。

據(jù)馬可介紹，首先，上游層面，力帆研發(fā)和制造電池、電機(jī)、電控等零部件以及新能源汽車。第二，汽車造好，要形成產(chǎn)品，在產(chǎn)品端，力帆主要布局換電模式和能源站，在這一領(lǐng)域，力帆于2015年注資5億人民幣籌建全資子公司移峰能源，據(jù)悉，后者也以兄弟公司的身份包攬了盼達(dá)用車的線下?lián)Q電服務(wù)。最后，出行服務(wù)的商業(yè)化，盼達(dá)用車就是力帆在出行市場(chǎng)商業(yè)化落地的出口。

就在上個(gè)月，作為A股上市公司的力帆股份，宣布1575萬(wàn)元金額投資全資子公司盼達(dá)用車，并取得其15%股份。自此，力帆也從幕后逐漸走到臺(tái)前，更多參與其新能源戰(zhàn)略的資源落地和整合。

隨著此次與百度Apollo的戰(zhàn)略合作，力帆將在新能源分時(shí)租賃場(chǎng)景中，陸續(xù)布局用戶出行以及運(yùn)營(yíng)管理的效率提升。馬可介紹，此次發(fā)布展示的還是demo階段樣車，下一代傳感器體積將更小，傳感器組合也將更精簡(jiǎn)，明年，更多搭載百度Apollo技術(shù)的力帆自動(dòng)駕駛車將陸續(xù)啟動(dòng)測(cè)試。

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