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| 本文作者： 余快 | 2024-11-23 22:16 |
歷經(jīng)前兩年的低沉蟄伏，小鵬正在全面回暖。
“我都不提銷(xiāo)量的要求”，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬將小鵬汽車(chē)的發(fā)展比作馬拉松長(zhǎng)跑，“不用很長(zhǎng)時(shí)間，大家會(huì)看到，小鵬磨刀不誤砍柴工，假設(shè)銷(xiāo)量是砍柴，我們最近十幾個(gè)月都是以磨刀為主”。
果然，刀磨好了，砍柴的功力自然就顯現(xiàn)了。
今年下半年，小鵬汽車(chē)逐漸找到節(jié)奏，連續(xù)推出小鵬MONA M03和小鵬P7+兩款爆款產(chǎn)品，從低谷走出，滿(mǎn)血復(fù)活，褪去了疲態(tài)切換為隨時(shí)戰(zhàn)斗狀態(tài)。
當(dāng)下的新能源市場(chǎng)如同在充滿(mǎn)荊棘的叢林中搶肉吃，刺刀見(jiàn)紅，獠牙殘酷。
從百花齊放到骨頭瓦礫，新能源汽車(chē)行業(yè)的洗牌逐漸結(jié)束，行業(yè)收斂的速度越來(lái)越快，牌桌上的企業(yè)已經(jīng)不多了。
但小鵬還是帶來(lái)了好消息：101.0億元營(yíng)收和15.3%的毛利率。
有媒體曾發(fā)問(wèn)：“小鵬汽車(chē)好像沒(méi)有挨過(guò)所謂的生死關(guān)頭?！焙涡※i笑著回答：“我們哭的時(shí)候你不在場(chǎng)。”
“非常不容易從逆風(fēng)期走出來(lái)，但是我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到藍(lán)海，在未來(lái)的幾個(gè)季度內(nèi)，我們一起繼續(xù)保持過(guò)去的努力，變化，謙卑，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，相信下一個(gè)大臺(tái)階會(huì)在2025年某個(gè)時(shí)候到來(lái)。”何小鵬近期在內(nèi)部高管群里坦誠(chéng)發(fā)言。
現(xiàn)在，至少小鵬可以放開(kāi)笑一回了。
在車(chē)企凈利潤(rùn)集體大幅下滑的背景下，小鵬汽車(chē)的財(cái)報(bào)顯得格外亮眼。小鵬MONA M03和小鵬P7+接連爆單，小鵬汽車(chē)也迎來(lái)了“史上最強(qiáng)”的季度財(cái)報(bào)。
小鵬MONA M03和小鵬P7+作為近3個(gè)月推出的兩大爆款，交付期將集中在Q4，隨著小鵬汽車(chē)的產(chǎn)能爬坡，小鵬汽車(chē)Q4的交付指引將創(chuàng)歷史新高，很有可能刷新Q3的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)，再次創(chuàng)紀(jì)錄。
營(yíng)收破百億、交付量再攀新高、毛利率創(chuàng)歷史最佳，多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)全面飆升。無(wú)論是對(duì)比2023年同期，還是對(duì)比上半年，小鵬汽車(chē)展現(xiàn)出了“強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇”的氣勢(shì)。
小鵬汽車(chē)Q3交付為46533臺(tái)，Q3交付指引為4.1-4.5w，同比提升16.3%，環(huán)比更是大漲54%，2023年Q3小鵬汽車(chē)的交付量為40008臺(tái)，環(huán)比增速在業(yè)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)力。
2024年Q3，小鵬汽車(chē)總營(yíng)收達(dá)到101億元，同比增長(zhǎng)18.4%，環(huán)比增長(zhǎng)24.5%。
對(duì)比2023年同期，去年同期小鵬汽車(chē)營(yíng)收僅為85億元。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的2024年，這一對(duì)比凸顯了今年以來(lái)，小鵬汽車(chē)在新車(chē)型推動(dòng)、銷(xiāo)售策略?xún)?yōu)化及供應(yīng)鏈效率提升等方面的顯著成效。
值得注意的是，2023年Q3小鵬汽車(chē)的海外業(yè)務(wù)還未有起色，而2024年Q3海外市場(chǎng)交付量再攀新高，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)70%，占比達(dá)公司總銷(xiāo)量15%。全球化布局的加速，海外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品矩陣的持續(xù)拓展，成為小鵬汽車(chē)營(yíng)收增長(zhǎng)的重要維度。
據(jù)悉，小鵬汽車(chē)Q3正式駛?cè)胄录悠?、西班牙、葡萄牙等新市?chǎng)，海外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)拓展至30多個(gè)國(guó)家，擁有超110家門(mén)店。并且在多個(gè)國(guó)家取得“開(kāi)門(mén)紅”的好成績(jī)，如小鵬汽車(chē)位列中國(guó)品牌高端純電車(chē)型的出口銷(xiāo)量排名第一，小鵬G9在北歐中大型純電SUV中排名第一。
毛利率是衡量汽車(chē)企業(yè)盈利能力的重要指標(biāo)。2024年Q3，小鵬毛利率達(dá)到15.3%，較2023年同期提升18個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)了1.3個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)不僅創(chuàng)下小鵬汽車(chē)歷史最佳。
小鵬汽車(chē)季度毛利率增長(zhǎng)變化
同行公司毛利率對(duì)比
而且，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)是小鵬汽車(chē)連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)飆升，本季度毛利率的提升，核心在于技術(shù)降本全面兌現(xiàn)和規(guī)模效應(yīng)顯露。
正是在這一現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)上，小鵬汽車(chē)信心滿(mǎn)滿(mǎn)地給出了2024年Q4的業(yè)績(jī)預(yù)期。小鵬汽車(chē)的兩大爆款產(chǎn)品小鵬MONA M03和小鵬P7+交付時(shí)間集中在Q4，同時(shí)隨著小鵬汽車(chē)產(chǎn)品走向全球市場(chǎng)，Q4的交付指引將創(chuàng)歷史新高，交付量有望達(dá)到87000-91000輛，預(yù)計(jì)營(yíng)收在153億-162億。
換句話(huà)說(shuō)，小鵬汽車(chē)Q4有望超越Q3，交出史上最佳財(cái)報(bào)。
“小鵬汽車(chē)會(huì)在明年（2025年）的某個(gè)時(shí)刻，大約在明年年底實(shí)現(xiàn)收支平衡?！?1月19日，小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)兼聯(lián)席總裁顧宏地在第三季度財(cái)報(bào)說(shuō)明會(huì)上表示。
何小鵬也在財(cái)報(bào)會(huì)上表示，以小鵬P7+為新一代車(chē)型毛利率改善的全新起點(diǎn)，在明后年的全新車(chē)型和重要改款車(chē)型中將會(huì)搭載汽車(chē)P7+首發(fā)的一系列平臺(tái)化技術(shù)，期待新一代車(chē)型的穩(wěn)態(tài)毛利率能達(dá)到雙位數(shù)水平。
從各方數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬汽車(chē)的業(yè)績(jī)正快速好轉(zhuǎn)，離盈利的目標(biāo)越來(lái)越近。
我們?cè)偌?xì)看下小鵬汽車(chē)這季度的市場(chǎng)銷(xiāo)售表現(xiàn)。一句話(huà)體現(xiàn)小鵬汽車(chē)現(xiàn)在的兇猛攻勢(shì)：小鵬汽車(chē)是唯一在3個(gè)月內(nèi)上市2大爆款的新能源車(chē)企。
先是小鵬MONA M03打頭陣，連續(xù)兩個(gè)月交付破萬(wàn)。
緊接著小鵬 P7+接過(guò)了小鵬MONA M03 的爆款接力棒,12分鐘內(nèi)狂攬1萬(wàn)大定訂單，要知道此前8月份上市的小鵬MONA M03上市48小時(shí)才攬獲3萬(wàn)訂單。而達(dá)到3萬(wàn)大定訂單的成績(jī)，小鵬P7+只用了3小時(shí)，并且現(xiàn)在還在持續(xù)攀升。
這不僅大幅趕超了小鵬MONA M03的市場(chǎng)表現(xiàn)，大定數(shù)據(jù)還打破了小鵬汽車(chē)所有歷史最佳紀(jì)錄。
何小鵬表示，目前小鵬MONA M03和小鵬P7+都已經(jīng)開(kāi)啟雙班生產(chǎn)模式，隨著產(chǎn)能的爬坡，第四季度小鵬汽車(chē)月交付量有望再創(chuàng)新高。
小鵬汽車(chē)是怎么扭轉(zhuǎn)逆勢(shì)，奮起直追的？
小鵬MONA M03和小鵬P7+的暢銷(xiāo)都絕非偶然，爆款各有各的錨點(diǎn)。
智能化上，小鵬MONA M03全系標(biāo)配了20+智能感知硬件，包括車(chē)道居中輔助（LCC）、自適應(yīng)巡航（ACC）和360度影像系統(tǒng)等。此外，它還搭載了全場(chǎng)景智能泊車(chē)系統(tǒng)，場(chǎng)景適用性高達(dá)100%，泊車(chē)成功率達(dá)到95%。這些配置在同級(jí)別車(chē)型中非常罕見(jiàn)。
小鵬MONA M03的落腳點(diǎn)之一，是率先實(shí)現(xiàn)“油智同價(jià)”。
智能化上車(chē)背后是巨大成本壓力，能做到“油智同價(jià)”，離不開(kāi)AI技術(shù)實(shí)力、極致的成本控制能力和市場(chǎng)定位。
何小鵬：“以前要出這個(gè)級(jí)別的車(chē)，沒(méi)能力把它做到有利潤(rùn)，但現(xiàn)在可以，這是體系能力在提高。如果你不限制BOM，想把車(chē)做出有很多功能，不難；但你要限制BOM，又能做出一臺(tái)好車(chē)，又有不少功能，就很難了?！?/p>
小鵬MONA M03的智能化和電動(dòng)化配置全面對(duì)標(biāo)20萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型，并且搶先一步把智能技術(shù)下沉到了15萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型上，極高的性?xún)r(jià)比之下，不出所料在體量最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中強(qiáng)勢(shì)突圍。
如果說(shuō)小鵬MONA M03率先打出了“油智同價(jià)”，那么小鵬P7+則是帶頭實(shí)現(xiàn)了“科技平權(quán)”。
小鵬P7+之所以能復(fù)刻小鵬MONA M03的爆品定律，核心是技術(shù)。
小鵬P7+被何小鵬定義為“全球首款A(yù)I汽車(chē)”，可以說(shuō)是小鵬汽車(chē)過(guò)去十年階段性技術(shù)的集大成者，何小鵬更是稱(chēng)其為“未來(lái)十年成為面向全球的AI汽車(chē)公司的開(kāi)山之作”。
小鵬P7+首發(fā)搭載小鵬汽車(chē)自研的AI天璣5.4.0、端到端大模型以及AI鷹眼智駕方案，全系標(biāo)配圖靈AI高階智駕及雙Orin-X智駕芯片。
今年5月，小鵬汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)宣布實(shí)現(xiàn)端到端大模型落地的車(chē)企。據(jù)悉，小鵬的端到端大模型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet+規(guī)控大模型XPlanner+大語(yǔ)言模型XBrain，能夠讓車(chē)輛在L2級(jí)別硬件和成本的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)L3+級(jí)別的高階智駕體驗(yàn)。
何小鵬表示，目前小鵬汽車(chē)智駕的迭代速度非?？?，每一周內(nèi)部有4次迭代升級(jí)。
AI天璣5.4.0支持不分場(chǎng)景全量使用端到端大模型，相比上一版本，智駕能力大幅提升，“擬人性”提升了4倍，變道成功率提升了53%，繞行成功率提升了155%。天璣5.4.0版本將帶來(lái)總計(jì)248項(xiàng)功能更新，XNGP也將通過(guò)此次更新獲得更強(qiáng)的AI智駕能力，實(shí)現(xiàn)0速激活和原地啟動(dòng)。
AI鷹眼智駕方案，是行業(yè)內(nèi)首個(gè)單個(gè)像素LoFic架構(gòu)純視覺(jué)方案， LoFic架構(gòu)能極大提升逆光感知能力，相比傳統(tǒng)攝像頭，“AI鷹眼”面對(duì)弱光、逆光以及大光差環(huán)境，具有更準(zhǔn)確、更清晰、更遠(yuǎn)的信息采集能力，具體來(lái)說(shuō)，對(duì)視覺(jué)信息的利用效率比上一代提升8倍，整體計(jì)算效率提升了20%，響應(yīng)速度提升了100毫秒，可實(shí)現(xiàn)與激光雷達(dá)方案同等的智駕體驗(yàn)。
而“全系標(biāo)配”四個(gè)字，做到了真正的智駕平權(quán)。
為什么小鵬P7+要全系標(biāo)配圖靈AI智駕？何小鵬表示，小鵬汽車(chē)也希望把高階智駕功能給到更多用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)的愿景。
“以前，我們認(rèn)為高階智駕是要收費(fèi)的，但如果把高階智駕做成標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)未來(lái)有新的增值服務(wù)。所以我們未來(lái)會(huì)做到全系標(biāo)配，這是新增值服務(wù)的基礎(chǔ)?！?/p>
小鵬汽車(chē)的高階智駕不選裝、不訂閱、不付費(fèi)，做到全國(guó)都能開(kāi)，全國(guó)都好用，端到端大模型基本2天迭代一次，用戶(hù)能擁有月月OTA的體驗(yàn)，真正的常用常新。
近期，小鵬P7+還在廣州車(chē)展首日成功完成“車(chē)位到車(chē)位”全網(wǎng)首測(cè)，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)僅用一套智駕軟件，在端到端大模型基礎(chǔ)上，打通車(chē)位到車(chē)位能力的車(chē)企。
“有一句話(huà)我還挺有感觸的，有很多人是先說(shuō)，然后再看能不能做到，在這個(gè)行業(yè)里面有很多idea和概念，但大家看到的是小鵬每一次的發(fā)布，每一次OTA都是實(shí)實(shí)在在的進(jìn)展。”小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)袁婷婷曾在采訪(fǎng)中說(shuō)，“我們說(shuō)四季度能做到，我們一定會(huì)做到，我們這個(gè)研發(fā)的進(jìn)展在我們合理的預(yù)期之中?！?/p>
何小鵬在Q3財(cái)報(bào)會(huì)上表示，從小鵬P7+開(kāi)始，后續(xù)的全新車(chē)型和改款車(chē)型，都將采用國(guó)內(nèi)唯一不依賴(lài)高精度地圖和激光雷達(dá)的AI鷹眼智駕方案。小鵬MONA M03 Max版也將量產(chǎn)平臺(tái)化的AI鷹眼智駕方案，于明年春節(jié)后的上半年開(kāi)啟交付。
“我們將是全球首個(gè)把高等級(jí)智駕的門(mén)檻降到15萬(wàn)元，即2萬(wàn)美金級(jí)別的車(chē)企?！边@意味著小鵬汽車(chē)將成為全球汽車(chē)行業(yè)，率先實(shí)現(xiàn)高等級(jí)智駕的軟硬件成為全系標(biāo)配，并且做到體驗(yàn)領(lǐng)先的車(chē)企。
“不僅在宣傳口號(hào)里面，我們希望用L2的成本達(dá)到對(duì)標(biāo)L3的體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)「科技平權(quán)，油智同價(jià)」。”何小鵬曾提到，之所以堅(jiān)持對(duì)“智能化”的高額投入，是因?yàn)樵凇凹夹g(shù)同源”的框架下，能把“智能化”復(fù)用到全域版圖上，單純依賴(lài)規(guī)模擴(kuò)張并非解決毛利率長(zhǎng)久之計(jì)，“技術(shù)降本”才是趨勢(shì)。
在三季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上，何小鵬特別指出，傳統(tǒng)車(chē)企的整車(chē)研發(fā)大部分依賴(lài)于供應(yīng)鏈的合作和集成，而在AI汽車(chē)領(lǐng)域，必須有深度且廣度的全棧自研能力，是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手。
小鵬汽車(chē)自研“小鵬圖靈AI芯片”在8月23日流片成功。今年10月，小鵬圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達(dá)2791項(xiàng)功能驗(yàn)證。
這顆為自動(dòng)駕駛而生，為端到端大模型而定制的芯片，有40個(gè)核，可運(yùn)行的大模型參數(shù)達(dá)到了300億。集成了2個(gè)自研的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大腦（NPU）、2個(gè)獨(dú)立圖像信號(hào)處理器（ISP），并采用面向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的DSA（特定領(lǐng)域架構(gòu)），ISP能夠解決攝像頭反光、下雨、黑夜等各種各樣的問(wèn)題。
最關(guān)鍵的算力，小鵬汽車(chē)表示圖靈 AI 芯片有效算力「一顆能頂三顆 OrinX」，能同時(shí)驅(qū)動(dòng)智駕大模型和座艙大模型，既能節(jié)省芯片成本又能提升系統(tǒng)的集成度。小鵬汽車(chē)十年，建立起一整套AI體系：大算力芯片、AI大模型為技術(shù)底座，前者是物理大腦，后者是大腦智力，兩者作為基礎(chǔ)，為其他三者的落地而服務(wù)，AI汽車(chē)是小鵬汽車(chē)的基本盤(pán)，飛行汽車(chē)將會(huì)是小鵬汽車(chē)的潛在增長(zhǎng)曲線(xiàn)，AI機(jī)器人是小鵬汽車(chē)的戰(zhàn)略眼光和技術(shù)儲(chǔ)備。
11月14日，中國(guó)新能源汽車(chē)年度產(chǎn)量首次突破了1000萬(wàn)輛，中國(guó)由此成為全球首個(gè)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到 1000 萬(wàn)輛的國(guó)家。
未來(lái)已來(lái)，下半場(chǎng)智能化之戰(zhàn)正式打響。這也意味著這個(gè)曾經(jīng)的紅海市場(chǎng)將增長(zhǎng)放緩，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)淘汰賽開(kāi)啟。向上、向外、向內(nèi)，所有車(chē)企都使出渾身解數(shù)在尋突破、求出路。
在何小鵬看來(lái)，2025年-2027年將會(huì)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的淘汰賽階段，一方面新能源滲透率將會(huì)勢(shì)不可擋地提升至85%以上，另一方面AI的變革將會(huì)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)份額走向整合。下半場(chǎng)的淘汰賽，AI正在成為智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新制高點(diǎn)。
在公司成立的第十年，何小鵬也以最大的戰(zhàn)略決心all in AI。
何小鵬曾說(shuō)過(guò)，“我們看的不是這一個(gè)周，也不是這一個(gè)月，看的是最后的結(jié)果?！币虼?，何小鵬在公司最艱難的時(shí)候，“也從沒(méi)裁過(guò)智駕團(tuán)隊(duì)”。
過(guò)去十年間，小鵬汽車(chē)“堅(jiān)持技術(shù)信仰”，是國(guó)內(nèi)率先發(fā)布智駕系統(tǒng)、率先進(jìn)入城市NOA階段、率先實(shí)現(xiàn)端到端大模型量產(chǎn)上車(chē)的車(chē)企，智駕測(cè)試實(shí)車(chē)?yán)锍?58萬(wàn)公里，覆蓋全國(guó)2595個(gè)城市，2.16億公里仿真測(cè)試?yán)锍獭?/p>
無(wú)論是在傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力中，小鵬汽車(chē)積累的數(shù)據(jù)規(guī)模都名列前茅，這是小鵬智駕的底氣。
在今年10月的高管年度規(guī)劃會(huì)上，何小鵬說(shuō)了三個(gè) “一定”：
一定會(huì)持續(xù)加大對(duì)于智駕的投入；一定會(huì)堅(jiān)持走 AI 路線(xiàn)，讓 AI 賦能小鵬所有的產(chǎn)品線(xiàn)；一定會(huì)堅(jiān)持走全球化道路，讓智駕產(chǎn)品服務(wù)全球的小鵬用戶(hù)。
自嘲“臭搞技術(shù)”、對(duì)于AI技術(shù)堅(jiān)定投入，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的小鵬，在智能化時(shí)代率先享受到技術(shù)投入的紅利。
短短3個(gè)月，小鵬MONA M03和小鵬P7+先后上市，以過(guò)硬的產(chǎn)品力和極具誠(chéng)意的價(jià)格成為下半年兩大爆款車(chē)型，小鵬用事實(shí)證明，“技術(shù)領(lǐng)先+超級(jí)爆品”新增長(zhǎng)模式的可行性，可以說(shuō)掌握了將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)的核心方法論。
在財(cái)報(bào)說(shuō)明會(huì)上，何小鵬表示：“我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力和執(zhí)行力已經(jīng)發(fā)生了顯著的轉(zhuǎn)變。小鵬MONA M03和小鵬P7+的成功發(fā)布，標(biāo)志著我們進(jìn)入了一個(gè)由大產(chǎn)品周期支撐的強(qiáng)勁增長(zhǎng)周期”。
2024年接近尾聲，小鵬將在提高產(chǎn)能的「甜蜜的負(fù)擔(dān)」中度過(guò)，但小鵬汽車(chē)的2025年，還有更大的看點(diǎn)。
如果說(shuō)過(guò)去10年，AI給了小鵬汽車(chē)成為造車(chē)新勢(shì)力頭部的骨骼，未來(lái)10年，超級(jí)電動(dòng)體系將為小鵬汽車(chē)搏出一番新的天地。
11月6日，在“小鵬AI科技日”上，最重磅的消息莫過(guò)于小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬宣布將推出超級(jí)電動(dòng)車(chē)型。這是自小鵬成立起，做了10年純電動(dòng)車(chē)后正式加入增程陣營(yíng)，此后小鵬汽車(chē)將純電、增程兩條腿走路。
入局增程市場(chǎng)，小鵬汽車(chē)思考了多年，最終的考量基于兩點(diǎn)：一是用戶(hù)價(jià)值，一定要有技術(shù)差異化，獲得不同客戶(hù)青睞的價(jià)值，二是全球化需求。何小鵬認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)公司出海的最佳路徑絕不是主打性?xún)r(jià)比，而是提升科技含量。
小鵬汽車(chē)曾多次調(diào)研，增程和純電解決的是兩種用戶(hù)需求，兩者之間的差異達(dá)90%，尤其是在全球其他市場(chǎng)。相較于中國(guó)，海外市場(chǎng)的補(bǔ)能體系尚未成熟。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，海外公共充電樁數(shù)量?jī)H有280萬(wàn)根，不足中國(guó)公共充電樁總數(shù)的三分之一。
小鵬汽車(chē)的純電已經(jīng)做到最高800km續(xù)航，要想實(shí)現(xiàn)1000km乃至更高，需要換一種能源模式。而要進(jìn)入全球市場(chǎng)，就要提供更方便、更通用的補(bǔ)能方案。
“企業(yè)如果要走向全球市場(chǎng)，還需要一種新的補(bǔ)能方式，其中就包括增程式混動(dòng)。另外，一輛車(chē)的續(xù)航要做到1000公里以上，需要換純電之外的動(dòng)力形式來(lái)實(shí)現(xiàn)?！焙涡※i如此解釋。
與此同時(shí)，消費(fèi)者已經(jīng)用真實(shí)市場(chǎng)成績(jī)驗(yàn)證了增程式動(dòng)力的「魔力」，其帶來(lái)的銷(xiāo)量提升有目共睹：
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1～8月，我國(guó)增程式汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為74.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)167％，遠(yuǎn)超純電動(dòng)和插混車(chē)型的增速。
市面上的增程汽車(chē)產(chǎn)品已足夠豐富，小鵬汽車(chē)的增程車(chē)有何不同？
“再做一輛普通的增程車(chē)已經(jīng)沒(méi)有意義?！焙涡※i坦言。而何小鵬口中「有意義」的增程汽車(chē)承載體，就是鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系。
增混市場(chǎng)的爆發(fā)，核心一直都沒(méi)變：純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮。
何小鵬對(duì)鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系的期望，就是讓用戶(hù)續(xù)航焦慮成為過(guò)去式。其中，“鯤”代表超級(jí)增程系統(tǒng)，采用下一代增程技術(shù)，“鵬”代表著小鵬汽車(chē)的純電體系。
如果說(shuō)純電是戴著鐐銬跳舞，增程是放開(kāi)鐐銬跳舞。從純電做增程比從增程做純電更容易。
何小鵬也認(rèn)為從純電做增程更容易，不過(guò)難易只是在比較中，其實(shí)兩者都有很高的技術(shù)門(mén)檻和難度。
目前看來(lái)，小鵬汽車(chē)跨過(guò)了高門(mén)檻。
鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系，基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器（運(yùn)行噪音僅為1dB），以及AI電池醫(yī)生和AI動(dòng)力功能。
在充電方面，小鵬汽車(chē)的5C超充AI電池可實(shí)現(xiàn)“1秒充電1公里”，只需12分鐘即可將10%電量充到80%，效率堪比手機(jī)充電。小鵬汽車(chē)還為每塊電池配備了專(zhuān)屬的“AI電池醫(yī)生”，即電池管理芯片，監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)以及優(yōu)化電池性能，延緩電池性能衰減，可將電池壽命有效提升30%。小鵬汽車(chē)還發(fā)布了新電機(jī)技術(shù)，混合碳化硅同軸電驅(qū)，電驅(qū)CLTC效率高達(dá)93.5%，并且體積僅為上一代電驅(qū)的三分之一，為車(chē)內(nèi)騰出更多空間，讓“得房率”更高。
這些技術(shù)，都構(gòu)成了鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系的續(xù)航壁壘。
在新電機(jī)以及全平臺(tái)800V技術(shù)加持下，純電續(xù)航達(dá)430km，是普通增程車(chē)型的2倍，綜合續(xù)航里程超1400km，讓用戶(hù)能夠一周僅充電1-2次。
打個(gè)比方，如果你開(kāi)著滿(mǎn)油滿(mǎn)電的搭載鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系的車(chē)從北京開(kāi)到長(zhǎng)沙，中途可以不用充電也不用加油。
當(dāng)然，小鵬的超級(jí)電動(dòng)想要做的遠(yuǎn)不止如此。與一般車(chē)企的增程思維相比，小鵬汽車(chē)更多采用純電思維和智能化思維。用何小鵬的話(huà)說(shuō)，“用小鵬汽車(chē)積累的下一代電動(dòng)技術(shù)來(lái)去滿(mǎn)足用戶(hù)下一代的增程技術(shù)需求。”同時(shí)，小鵬汽車(chē)的超電動(dòng)，更是隨處可見(jiàn)AI的底色。
所以就有了鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系的“一車(chē)雙能”，未來(lái)逐步將電動(dòng)變成“電動(dòng)+增程”，實(shí)現(xiàn)純電、增程絲滑切換。
對(duì)于內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)切換，小鵬汽車(chē)的判斷依據(jù)不是以「時(shí)速」為主，系統(tǒng)會(huì)在 AI 的協(xié)助下自動(dòng)判斷路況，進(jìn)而根據(jù)最優(yōu)解來(lái)切換動(dòng)力，針對(duì)相對(duì)平滑的鋪裝路面，車(chē)輛將更多使用電能，減少能耗；針對(duì)爬坡、泥濘、雪地等場(chǎng)景，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提前介入避免電量過(guò)低導(dǎo)致動(dòng)力不足，如此，發(fā)動(dòng)機(jī)跟電池共用的周期更長(zhǎng)，總而言之就是“平路能耗低、爬坡更有力”。
而要把“一車(chē)雙能”這兩種化學(xué)能源組合使用，并不容易，需要在AI和能耗上都做到行業(yè)領(lǐng)先，無(wú)論是對(duì)小鵬汽車(chē)在中國(guó)還是全球市場(chǎng)都將是“差異化”，換句話(huà)說(shuō)，“一車(chē)雙能”將加速AI汽車(chē)的全球普及，為小鵬汽車(chē)帶來(lái)數(shù)倍的銷(xiāo)量增強(qiáng)潛力。
補(bǔ)能體系方面，截至目前小鵬汽車(chē)已在全國(guó)范圍內(nèi)建成1641座自營(yíng)站，其中超充站為1307座。小鵬汽車(chē)計(jì)劃在2025年面向中國(guó)和全球加速建設(shè)S5超級(jí)充電站，最快充電功率可達(dá)960kW，相當(dāng)于“1秒鐘充電不止1公里”。
小鵬汽車(chē)成立的2014年被稱(chēng)為“新能源汽車(chē)元年”，成立的第十年，小鵬汽車(chē)連續(xù)兩大爆款，小鵬汽車(chē)逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)、滿(mǎn)血復(fù)活，進(jìn)入前所未有的“快節(jié)奏”。
何小鵬透露在未來(lái)3年內(nèi)，小鵬汽車(chē)規(guī)劃新品或改款約有30款，其中2025年計(jì)劃發(fā)布至少4款全新車(chē)型+多款改款車(chē)型，首款超級(jí)電動(dòng)車(chē)型也將在2025年正式推出。
2025年，小鵬汽車(chē)計(jì)劃銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)展至北美以外超過(guò)90%的新能源車(chē)市場(chǎng)，門(mén)店數(shù)量拓展至300家以上。左手AI，右手超級(jí)電動(dòng)，將成為小鵬汽車(chē)穩(wěn)定向前的兩大引擎，2025年，小鵬汽車(chē)正在加大馬力走向產(chǎn)品大年和銷(xiāo)量大年。
顯然，小鵬汽車(chē)的2025年，要比2024年更有看點(diǎn)。明年的中國(guó)新能源汽車(chē)，應(yīng)該有更多好戲可看了。
要“在下一個(gè)十年成為面向全球的AI汽車(chē)公司”，小鵬汽車(chē)的第二個(gè)十年，也許能靠 AI和超級(jí)電動(dòng)重新抵達(dá)新的高地。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))雷峰網(wǎng)
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