外媒消息，本周三，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Argo AI、汽車制造商福特、美國第二大叫車服務(wù)平臺(tái)Lyft宣布達(dá)成合作：福特與Argo共同打造的Robotaxi車隊(duì)即將接入Lyft的打車平臺(tái)，并計(jì)劃于今年年底前在邁阿密推出面向公眾的Robotaxi服務(wù)。

據(jù)稱，Lyft的用戶可以在特定區(qū)域內(nèi)呼叫并乘坐Robotaxi前往目的地，運(yùn)營期間車內(nèi)將配備安全員。

這將是福特、Argo首次邀請普通公眾乘坐他們的自動(dòng)駕駛汽車。

按照計(jì)劃，運(yùn)營初期，Argo只會(huì)投放適量的自動(dòng)駕駛汽車。

到2022年，這一Robotaxi服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍將會(huì)拓展至得克薩斯州奧斯汀市。

盡管明年在邁阿密、奧斯汀這兩座城市的Robotaxi總數(shù)不會(huì)超過100輛，但在未來5年內(nèi)，其車隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)充至約1000輛，運(yùn)營范圍也將擴(kuò)張到美國的其他城市。

此次合作并不止于此。

根據(jù)協(xié)議條款，Lyft還將向Argo開放訪問權(quán)限，使后者能夠訪問Lyft整個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的駕駛數(shù)據(jù)。同時(shí)，Lyft還借此置換了Argo 2.5%的股權(quán)。

據(jù)新智駕了解，Argo是福特與大眾共同控股的自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司，由曾擔(dān)任Google自動(dòng)駕駛項(xiàng)目（Waymo前身）硬件研發(fā)總監(jiān)的Bryan Salesky、曾擔(dān)任Uber高級(jí)技術(shù)中心工程主管的Peter Rander于2016年聯(lián)合創(chuàng)辦。

2017年，成立還不到6個(gè)月的Argo就收獲了來自福特的10億美元投資。

兩年多后，大眾集團(tuán)也宣布向Argo注資26億美元。

自此，福特和大眾擁有Argo的同等比例股權(quán)，雙方分別持股40%左右。剩下的股權(quán)則歸Argo的聯(lián)合創(chuàng)始人和員工所有。

自成立初，Argo就一直專注于開發(fā)包含傳感器、軟件、計(jì)算平臺(tái)等在內(nèi)的虛擬駕駛系統(tǒng)（virtual driver system），并專門研發(fā)了為福特的自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)的高精地圖。

目前，Argo主要在邁阿密、奧斯汀、底特律、帕洛阿爾托、匹茲堡、華盛頓特區(qū)等地開展自動(dòng)駕駛測試。

Argo的CEO Bryan Salesky告訴TechCrunch，Argo現(xiàn)在最感興趣的是兩個(gè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)：一是APP中有關(guān)人類司機(jī)的安全信息，二是整個(gè)城市的出行情況。

而Lyft平臺(tái)不僅可收集急剎車、車輛碰撞等駕駛數(shù)據(jù)，還提供相關(guān)的出行數(shù)據(jù)，能幫助Argo分別劃分出公共交通資源充足、稀少或完全缺失的區(qū)域。

Salesky認(rèn)為，Lyft的數(shù)據(jù)可以幫助他們?nèi)媪私庥脩舻男枨螅@有助于Argo在此基礎(chǔ)上做出準(zhǔn)確的車隊(duì)部署計(jì)劃，從而獲得更大的收益。

Argo并不是唯一的受益者。對(duì)Lyft來說，此次合作同樣劃算。

此前，Lyft內(nèi)部也曾設(shè)有自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門。不過由于虧損、財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)過重等因素，Lyft已于今年4月以5.5億美元的價(jià)格將其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)出售給了豐田。

盡管剝離了旗下的自動(dòng)駕駛部門，但Lyft似乎并未放棄Robotaxi這塊市場。

眼下，Lyft有意通過與各家自動(dòng)駕駛公司合作，以實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)：成為所有Robotaxi商業(yè)服務(wù)的首選叫車網(wǎng)絡(luò)和車隊(duì)管理平臺(tái)。

在與福特、Argo合作前，Lyft已經(jīng)與其他自動(dòng)駕駛公司建立了合作伙伴關(guān)系。目前已有Motional（現(xiàn)代汽車與安波福合資成立）、Waymo兩家自動(dòng)駕駛公司選擇接入Lyft的運(yùn)營平臺(tái)。

其中，Motional接入的是Lyft位于拉斯維加斯的叫車網(wǎng)絡(luò)，而且雙方已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，將于2023年在Lyft的叫車網(wǎng)絡(luò)中部署完全自動(dòng)駕駛車輛。

值得一提的是，彭博社指出，由于此次與Lyft達(dá)成合作，Argo的估值已被提升至124億美元。

若Argo按計(jì)劃以這一估值上市，那么這次交易對(duì)于置換了Argo 2.5%股權(quán)的Lyft來說，無疑是一筆一箭雙雕的好買賣。

參考來源：

1、https://www.theverge.com/2021/7/21/22585764/ford-argo-lyft-autonomous-vehicles-robotaxi-miami-austin

2、https://techcrunch.com/2021/07/21/argo-ford-to-launch-self-driving-vehicles-on-lyfts-ride-hailing-app/

3、https://www.cnbc.com/2021/07/21/ford-and-argo-ai-to-launch-self-driving-cars-with-lyft-by-end-of-year.html

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