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“特斯拉不可靠，威馬智能秒殺，家家戶戶都在說要品牌向上，關(guān)鍵是想要做到很難，想要?dú)У艉苋菀??！?/p>
5月10日，「威馬暢想日」的一小時(shí)線上發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)始人Freeman沈暉在來了一段Freestyle。
不禁感嘆，現(xiàn)在造車都這么拼了嗎？
從品牌代言人蕭敬騰到王建國說東北味兒的脫口秀，威馬汽車除了營(yíng)銷品牌以外，也帶來了兩款“新車”。
昨晚剛結(jié)束的發(fā)布會(huì)上，零接觸智能交互SUV威馬EX5-Z 補(bǔ)貼后14.98萬元起，上市0首付，送3年免費(fèi)充電的在朋友圈里不斷刷屏。
具體看下，威馬EX5-Z的核心信息：
外觀上， EX5-Z延續(xù)了EX5的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體年輕富有活力，前臉采用了封閉式格柵搭配可發(fā)光Logo設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近一體式大燈采用了全LED光源；車尾對(duì)保險(xiǎn)杠造型進(jìn)行了調(diào)整，與前臉相呼應(yīng)，增加了空氣導(dǎo)流槽，能夠提供更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果，貫穿樣式LED尾燈依舊有著足夠的辨識(shí)度。
相比外觀，車內(nèi)設(shè)計(jì)更是保持現(xiàn)款的“原汁原味”。中控豎狀大屏和觸控式空調(diào)面板都保留了下來。
配置方面，EX5-Z最大的亮點(diǎn)在于搭載了威馬全新的“CleanPro健康頭等艙”，包括Clean Space整車空氣凈化系統(tǒng)、CN95微米空氣過濾系統(tǒng)、獨(dú)創(chuàng)車規(guī)級(jí)UVC感應(yīng)式凈艙功能(紫外線殺菌)等多重安全防護(hù)。
此外，其他的智能配置與現(xiàn)款基本一致。
Living Pilot智行輔助系統(tǒng)在EX5-Z上也有搭載，這套系統(tǒng)包括ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助以及可選裝的APA自動(dòng)泊車輔助。
此外，威馬EX5-Z在配置上搭載了人臉識(shí)別系統(tǒng)，可用此登陸自己的賬號(hào)。除此之外， EX5-Z還和米家（小米）家居互聯(lián)打通，比如在車上就能開啟車?yán)锏目諝鈨艋骰蛘呖照{(diào)，從而進(jìn)行一體化車家互聯(lián)。
動(dòng)力方面，EX5-Z搭載了一臺(tái)最大功率為160KW，最大扭矩為315N·m的永磁同步電機(jī)。
續(xù)航能力與現(xiàn)款EX5保持一致，為400km和520km兩檔。
電池容量方面，高配車型搭載了69KWh的三元鋰電池組。另外，EX5-Z還搭載了威馬第二代熱管理技術(shù)，通過柴油作為外部熱源，對(duì)電池包和座艙進(jìn)行加溫，在冬季嚴(yán)寒情況下，相比普通車型續(xù)航能力可以提升20%。
充電方面，在采用直流充電（快充模式）下，可以在30分鐘內(nèi)將電量由30%充至80%。底盤上，威馬EX5-Z采用前麥弗遜+后變截面縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛組合，為前置前驅(qū)的形式。
價(jià)格方面變化也不大，現(xiàn)款最低配的車型售價(jià)13.98萬元，最高配車型售價(jià) 18.98萬元；新款EX5-Z最低配的車型售價(jià)14.98萬元，最高配車型售價(jià)14.98萬元。
總的來看，相比2019款的威馬EX5，EX5-Z新車主要集中在在細(xì)節(jié)及配置層面的提升，此外將原來的5款車型減少至3款，配置更集中些，其他并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變。
相比于EX5-Z的改款上市，人們更期待的威馬新花樣是首款純電概念轎車Maven，明年量產(chǎn)。
雖然針對(duì)這款概念車透露的不多，但大都是硬核信息。
威馬官方稱， Maven搭載其自主研發(fā)的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全速域的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，以及特定場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛，重點(diǎn)提到的是，在停車場(chǎng)自動(dòng)找停車位的自動(dòng)泊車。
當(dāng)然，除了自動(dòng)駕駛，威馬在也智能互聯(lián)也很有野心。
根據(jù)計(jì)劃，明年量產(chǎn)的威馬Maven將搭載5G互聯(lián)技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛、高清車載娛樂、高精度地圖接入、V2X萬物互聯(lián)創(chuàng)造網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。
與此同時(shí)，威馬Maven概念車搭載威馬第三代Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)，配合0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)及車身輕量化技術(shù)，可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內(nèi)，進(jìn)一步提升了續(xù)航能力。
按照威馬的描述，首款純電轎車Maven的NEDC 綜合續(xù)航里程達(dá)到800km。
800km超長(zhǎng)續(xù)航、L4自動(dòng)泊車、5G互聯(lián)這些能力，2021年在威馬的首款純電轎車上實(shí)現(xiàn)。
“要么出眾，要么出局，以前吹過的牛，是要兌現(xiàn)的?！?/p>
這是沈暉面對(duì)下行汽車市場(chǎng)，2019年放過的豪言。面對(duì)新下一個(gè)汽車時(shí)代的標(biāo)簽——智能汽車，威馬汽車算是守住了2020年開局銷量的底線。
今年第一季度，小鵬G3以2331臺(tái)的銷量獲得新勢(shì)力排行榜第2的位置，而威馬EX5則以2092臺(tái)的成績(jī)排在第三位。
這次EX5-Z的上市，從產(chǎn)品、定位以及智能體現(xiàn)上無疑有著繼續(xù)較量小鵬G3的考量，畢竟作為新勢(shì)力的頭部選手，威馬和小鵬共同撐起了15-25萬級(jí)純電車的市場(chǎng)，并贏得了廣大年輕團(tuán)體的認(rèn)可，接下來考驗(yàn)他們的是大眾用戶。
電動(dòng)車不同于燃油車，它有不斷的技術(shù)迭代、產(chǎn)品周期繼續(xù)更新的需求。特斯拉亦是如此，不斷迫使純電車型更快的升級(jí)，從而具備更佳競(jìng)爭(zhēng)力。威馬推出首款純電概念轎車Maven也是拓展智能汽車的賽道，增加競(jìng)爭(zhēng)力的籌碼。
此前，沈暉對(duì)賭美團(tuán)王興：威馬不進(jìn)Top3就送王興一輛車。王興稱，理想、蔚來、小鵬是未來僅存的三家造車新勢(shì)力，沒有威馬。
無論是造車新勢(shì)力，還是舊勢(shì)力，產(chǎn)品是所有品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
前五年里，與其他造車新勢(shì)力不同的是，威馬并沒有把所有研發(fā)精力集中在智能化與汽車互聯(lián)方面，而是深耕在新勢(shì)力們并不擅長(zhǎng)的整車領(lǐng)域。
這當(dāng)然和沈暉的性格有關(guān)，作為一個(gè)在傳統(tǒng)車企摸爬滾打20多年的明星經(jīng)理人，沈暉在造車新勢(shì)力中是最“傳統(tǒng)”的一個(gè)。
2020年是沈暉踏入新造車棋局的第5年，從昨晚的整場(chǎng)發(fā)布會(huì)上看，威馬將要不斷為智能加碼，當(dāng)然，這也是接下來汽車戰(zhàn)場(chǎng)上的主要較量。
完/ 智能駕駛領(lǐng)域，請(qǐng)關(guān)注雷鋒網(wǎng) 雷鋒網(wǎng) 雷鋒網(wǎng)，重要的事情說三遍。
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