Waymo CEO John Krafcik 

雷鋒網(wǎng)按：圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

雷鋒網(wǎng)按，多年以前，一個(gè)谷歌代表團(tuán)曾出現(xiàn)在前任雷諾董事長(zhǎng)兼CEO Carlos Ghosn 的辦公室，他們此行的目的是要展示自己神秘的自動(dòng)駕駛計(jì)劃。顯然，當(dāng)時(shí)的 Ghosn 沒(méi)把來(lái)自硅谷的搜索巨頭放在眼里，他直接發(fā)問(wèn)稱，“你們是要自己造車？還是要把技術(shù)賣給我們？或者其他目的？”谷歌的代表團(tuán)沒(méi)有回答，于是 Ghosn 將他們請(qǐng)出了辦公室。

時(shí)移世易，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域辛勤耕耘十年的 Waymo 要進(jìn)入發(fā)展的第二階段了。未來(lái) Waymo 的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)將逐步走出美國(guó)，邁向全球市場(chǎng)。不過(guò)，即使有強(qiáng)大的谷歌背書，Waymo 在全球的擴(kuò)張也需要幫手，而這次它們兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)選定的“人選”又是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作后，Waymo 的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)將進(jìn)入法國(guó)和日本市場(chǎng)。

需要注意的是，這次 Waymo 與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作是排他性的，雙方將共同研究與自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（包括自動(dòng)駕駛打車和無(wú)人遞送）相關(guān)的商業(yè)、法律和法規(guī)問(wèn)題。不過(guò)，雙方的聯(lián)合聲明并未提到 Waymo 到底會(huì)用到雷諾、日產(chǎn)或三菱旗下的哪款車型，只是表示現(xiàn)在的合作只是萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步，未來(lái)雙方將共同探究如何實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的長(zhǎng)期盈利”。此外，雙方還表示，它們的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)未來(lái)有可能繼續(xù)登陸其他國(guó)家。

Waymo 與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將設(shè)立聯(lián)合委員會(huì)，以便在法國(guó)、日本和美國(guó)進(jìn)行協(xié)同工作。至于這次合作的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)，Waymo 選擇三緘其口。

“這是 Waymo 的好機(jī)會(huì)，我們終于能在創(chuàng)新伙伴的幫助下將自動(dòng)駕駛技術(shù)推向全球市場(chǎng)了?！盬aymo CEO John Krafcik 說(shuō)道?！拌b于我們伙伴強(qiáng)大的國(guó)際影響力，Waymo 能將革命性的出行方案帶到法國(guó)、日本和其它國(guó)家，方便乘客出行并提供遞送服務(wù)。”

對(duì) Waymo 來(lái)說(shuō)，走出與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟合作這一步也是意義重大。畢竟此前它們雖然在鳳凰城郊區(qū)推了 Waymo One 自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，還快速推進(jìn)自動(dòng)駕駛卡車在亞利桑那的測(cè)試，其活動(dòng)范圍也沒(méi)有超出美國(guó)邊界。有了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟相助，Waymo 手中的“屠龍刀”終于有用武之地了。此外，強(qiáng)大的 Waymo 此前一直是汽車行業(yè)的“公敵”，在雷諾-日產(chǎn)這里取得了突破后 Waymo 再也不用擔(dān)心被孤立了。

在本周三的 Alphabet 年會(huì)上，公司 CFO Ruth Porat 并沒(méi)有討論與 Waymo 相關(guān)的計(jì)劃，不過(guò)她卻旁敲側(cè)擊暗示公司正在醞釀大招，即除了亞利桑那項(xiàng)目，Waymo“正在探索一大塊新業(yè)務(wù)”，包括物流與技術(shù)授權(quán)等。

“監(jiān)管依然是重要的控制因素之一，我們還在繼續(xù)與多個(gè)國(guó)家與地區(qū)合作，它們都對(duì)自動(dòng)駕駛汽車興趣十足，因?yàn)檫@一技術(shù)能拯救生命?！盤orat 說(shuō)道。“在我們看來(lái)，自動(dòng)駕駛將在全球迎來(lái)新機(jī)遇?！?/p>

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入 10 年精力的 Waymo 現(xiàn)在其實(shí)很難從自動(dòng)駕駛打車服務(wù)以及一系列合作上見(jiàn)到回頭錢（尷尬的是，Waymo 從自動(dòng)駕駛上得到的最大收益其實(shí)是 Uber 因竊密事件和解付出的 2.45 億美元）。不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，投資者依然認(rèn)為 Waymo 是 Alphabet 旗下最有“錢途”的業(yè)務(wù)。摩根士丹利就一直是 Waymo 的“忠實(shí)擁躉”，它們居然給出了個(gè) 1750 億美元的驚人估值。

Waymo測(cè)試車

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，Waymo 官宣與雷諾-日產(chǎn)-三菱合作的時(shí)機(jī)讓人有些迷惑，畢竟聯(lián)盟主席 Carlos Ghosn 在東京被捕讓雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟出現(xiàn)了裂痕。此外，本月雷諾與菲亞特-克萊斯勒（Waymo 的老伙伴之一）的合作也迅速夭折。不過(guò)，這次合作也是情理之中，畢竟今年年初就有消息爆料稱 Waymo 在與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟進(jìn)行秘密談判。同時(shí)，在這個(gè)汽車行業(yè)大轉(zhuǎn)型的當(dāng)口，誰(shuí)都不愿放棄自動(dòng)駕駛這個(gè)好機(jī)會(huì)，而 Waymo 與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。

讓 Waymo 選擇不再單打獨(dú)斗還有一個(gè)重大原因，那就是這個(gè)行業(yè)的合縱連橫大勢(shì)基本已定，通用+Cruise+本田+軟銀、大眾+福特、現(xiàn)代+亞馬遜+Aurora、Uber ATG+豐田這幾大組合可都不是可以輕易忽視的對(duì)手。

“我們相信，將公司置于自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的最前線將加速新型共享出行服務(wù)在關(guān)鍵戰(zhàn)略市場(chǎng)的落地，同時(shí)為整個(gè)汽車生態(tài)創(chuàng)造新機(jī)遇，為客戶提供新價(jià)值?！崩字Z集團(tuán) CEO Thierry Bolloré 解釋道。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟是汽車行業(yè)的超級(jí)巨獸之一，其年銷量已經(jīng)突破 1000 萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，產(chǎn)品線更是覆蓋了所有乘用車和輕型商務(wù)車等細(xì)分市場(chǎng)，旗下電動(dòng)車型銷量也不錯(cuò)。Waymo 則是自動(dòng)駕駛行業(yè)無(wú)可辯駁的領(lǐng)先者，無(wú)論從開始時(shí)間還是測(cè)試?yán)鄯e里程，都沒(méi)有其他公司能望其項(xiàng)背。

顯然，硅谷大戰(zhàn)底特律肯定不會(huì)出現(xiàn)了。不過(guò)也別失望，未來(lái)類似這樣的混合聯(lián)盟大亂斗肯定會(huì)更有趣。

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