Waymo CEO John Krafcik 

雷鋒網(wǎng)按：圖片來自網(wǎng)絡(luò)

雷鋒網(wǎng)按，多年以前，一個谷歌代表團(tuán)曾出現(xiàn)在前任雷諾董事長兼CEO Carlos Ghosn 的辦公室，他們此行的目的是要展示自己神秘的自動駕駛計劃。顯然，當(dāng)時的 Ghosn 沒把來自硅谷的搜索巨頭放在眼里，他直接發(fā)問稱，“你們是要自己造車？還是要把技術(shù)賣給我們？或者其他目的？”谷歌的代表團(tuán)沒有回答，于是 Ghosn 將他們請出了辦公室。

時移世易，在自動駕駛領(lǐng)域辛勤耕耘十年的 Waymo 要進(jìn)入發(fā)展的第二階段了。未來 Waymo 的自動駕駛出行服務(wù)將逐步走出美國，邁向全球市場。不過，即使有強(qiáng)大的谷歌背書，Waymo 在全球的擴(kuò)張也需要幫手，而這次它們兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)選定的“人選”又是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作后，Waymo 的自動駕駛出行服務(wù)將進(jìn)入法國和日本市場。

需要注意的是，這次 Waymo 與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作是排他性的，雙方將共同研究與自動駕駛出行服務(wù)（包括自動駕駛打車和無人遞送）相關(guān)的商業(yè)、法律和法規(guī)問題。不過，雙方的聯(lián)合聲明并未提到 Waymo 到底會用到雷諾、日產(chǎn)或三菱旗下的哪款車型，只是表示現(xiàn)在的合作只是萬里長征第一步，未來雙方將共同探究如何實(shí)現(xiàn)“自動駕駛出行服務(wù)的長期盈利”。此外，雙方還表示，它們的自動駕駛出行服務(wù)未來有可能繼續(xù)登陸其他國家。

Waymo 與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將設(shè)立聯(lián)合委員會，以便在法國、日本和美國進(jìn)行協(xié)同工作。至于這次合作的財務(wù)細(xì)節(jié)，Waymo 選擇三緘其口。

“這是 Waymo 的好機(jī)會，我們終于能在創(chuàng)新伙伴的幫助下將自動駕駛技術(shù)推向全球市場了。”Waymo CEO John Krafcik 說道?！拌b于我們伙伴強(qiáng)大的國際影響力，Waymo 能將革命性的出行方案帶到法國、日本和其它國家，方便乘客出行并提供遞送服務(wù)?！?/p>

對 Waymo 來說，走出與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟合作這一步也是意義重大。畢竟此前它們雖然在鳳凰城郊區(qū)推了 Waymo One 自動駕駛打車服務(wù)，還快速推進(jìn)自動駕駛卡車在亞利桑那的測試，其活動范圍也沒有超出美國邊界。有了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟相助，Waymo 手中的“屠龍刀”終于有用武之地了。此外，強(qiáng)大的 Waymo 此前一直是汽車行業(yè)的“公敵”，在雷諾-日產(chǎn)這里取得了突破后 Waymo 再也不用擔(dān)心被孤立了。

在本周三的 Alphabet 年會上，公司 CFO Ruth Porat 并沒有討論與 Waymo 相關(guān)的計劃，不過她卻旁敲側(cè)擊暗示公司正在醞釀大招，即除了亞利桑那項目，Waymo“正在探索一大塊新業(yè)務(wù)”，包括物流與技術(shù)授權(quán)等。

“監(jiān)管依然是重要的控制因素之一，我們還在繼續(xù)與多個國家與地區(qū)合作，它們都對自動駕駛汽車興趣十足，因為這一技術(shù)能拯救生命?！盤orat 說道?！霸谖覀兛磥?，自動駕駛將在全球迎來新機(jī)遇?！?/p>

在自動駕駛領(lǐng)域投入 10 年精力的 Waymo 現(xiàn)在其實(shí)很難從自動駕駛打車服務(wù)以及一系列合作上見到回頭錢（尷尬的是，Waymo 從自動駕駛上得到的最大收益其實(shí)是 Uber 因竊密事件和解付出的 2.45 億美元）。不過從長遠(yuǎn)來看，投資者依然認(rèn)為 Waymo 是 Alphabet 旗下最有“錢途”的業(yè)務(wù)。摩根士丹利就一直是 Waymo 的“忠實(shí)擁躉”，它們居然給出了個 1750 億美元的驚人估值。

Waymo測試車

在業(yè)內(nèi)人士看來，Waymo 官宣與雷諾-日產(chǎn)-三菱合作的時機(jī)讓人有些迷惑，畢竟聯(lián)盟主席 Carlos Ghosn 在東京被捕讓雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟出現(xiàn)了裂痕。此外，本月雷諾與菲亞特-克萊斯勒（Waymo 的老伙伴之一）的合作也迅速夭折。不過，這次合作也是情理之中，畢竟今年年初就有消息爆料稱 Waymo 在與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟進(jìn)行秘密談判。同時，在這個汽車行業(yè)大轉(zhuǎn)型的當(dāng)口，誰都不愿放棄自動駕駛這個好機(jī)會，而 Waymo 與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。

讓 Waymo 選擇不再單打獨(dú)斗還有一個重大原因，那就是這個行業(yè)的合縱連橫大勢基本已定，通用+Cruise+本田+軟銀、大眾+福特、現(xiàn)代+亞馬遜+Aurora、Uber ATG+豐田這幾大組合可都不是可以輕易忽視的對手。

“我們相信，將公司置于自動駕駛出行服務(wù)的最前線將加速新型共享出行服務(wù)在關(guān)鍵戰(zhàn)略市場的落地，同時為整個汽車生態(tài)創(chuàng)造新機(jī)遇，為客戶提供新價值。”雷諾集團(tuán) CEO Thierry Bolloré 解釋道。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟是汽車行業(yè)的超級巨獸之一，其年銷量已經(jīng)突破 1000 萬臺大關(guān)，產(chǎn)品線更是覆蓋了所有乘用車和輕型商務(wù)車等細(xì)分市場，旗下電動車型銷量也不錯。Waymo 則是自動駕駛行業(yè)無可辯駁的領(lǐng)先者，無論從開始時間還是測試?yán)鄯e里程，都沒有其他公司能望其項背。

顯然，硅谷大戰(zhàn)底特律肯定不會出現(xiàn)了。不過也別失望，未來類似這樣的混合聯(lián)盟大亂斗肯定會更有趣。

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