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剛剛，2021年自動駕駛領(lǐng)域第一筆大額融資官宣完成。
L4級自動駕駛出行公司文遠知行WeRide宣布完成B2、B3兩輪融資，B輪總?cè)谫Y金額達3.1億美元。
據(jù)悉，宇通集團是本輪融資的戰(zhàn)略領(lǐng)投方，新進投資方還包括CMC資本、國開裝備基金、恒健新興產(chǎn)業(yè)基金、華金資本、創(chuàng)茵資本等。同時，啟明創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、昆仲資本等原有股東方繼續(xù)跟投。
在B輪落下帷幕的同時，文遠知行宣布已啟動C輪融資。
對于2021年應(yīng)用規(guī)劃，文遠知行表示將加快無人駕駛小巴的產(chǎn)品落地和運營，同時也將開進廣州市中心的核心道路以及陸續(xù)落地到更多城市。
縱觀文遠知行的融資歷程，其融資速度似乎越來越快。
2017年 4月，文遠知行成立之初便獲得華創(chuàng)資本領(lǐng)投的3000萬美元天使輪融資。
2017年9月，文遠知行再次獲得啟明創(chuàng)投領(lǐng)投的5200萬美元Pre-A輪融資。
2018年10月，文遠知行獲得來自雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟領(lǐng)投的A輪融資不久后，又于2019年1月獲得來自商湯科技和農(nóng)銀國際數(shù)千萬美元的追加投資。
當(dāng)時間跳轉(zhuǎn)到2020年12月23日，文遠知行獲得B1輪2億美元融資，成為當(dāng)時中國主機廠在無人駕駛領(lǐng)域的最大單筆投資。
而它的融資紀(jì)錄在21天后就被更新了，文遠知行完成B2、B3兩輪融資，同時還宣布啟動C輪融資。
在一次次刷新單筆融資金額的背后，難掩資本方對文遠知行的偏愛。
在眾自動駕駛出行公司中成為獨一份的寵兒，文遠知行必然有它獨特魅力。
成立于2017年的文遠知行，聚焦與車企、出行平臺的戰(zhàn)略協(xié)同，探索自動駕駛的商業(yè)化落地。
在成立之初，文遠知行就致力于為中國締造無人駕駛，向公眾提供安全、可靠、便利的出行服務(wù)。
要實現(xiàn)這一愿景，并非易事。
首先需要強大的技術(shù)團隊支持。
在人才招募上，文遠知行除了立足廣州之外，還在中國北京、上海、安慶、美國硅谷設(shè)研發(fā)和運營分部，吸收來自中美的技術(shù)人才。
另外在公司人員構(gòu)成上，團隊規(guī)模超過300人，70%以上為研發(fā)工程師，高占比的研發(fā)工程師帶來了技術(shù)保證。
其次，文遠知行在廣州長期推動無人駕駛出租車服務(wù)，為其積攢了大量的數(shù)據(jù)和豐富經(jīng)驗。
2018年11月，文遠知行在廣州試運營自動駕駛出租車。
一年后，文遠知行宣布在廣州市黃埔區(qū)、開發(fā)區(qū)推出國內(nèi)首個全對外開放的自動駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，用戶無需任何申請、審核，只需下載WeRideGo App以及高德打車平臺即可呼叫使用。
在144平方公里范圍，時長一年的運營后，文遠知行在2020年12月25日公布了運營一周年成績單：共安全完成147，128次出行，服務(wù)用戶數(shù)超60，000人，無任何主動責(zé)任事故。
久釀成蜜，在經(jīng)過3年自動駕駛出租車運營后，2020年7月20日，文遠知行獲得了廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠程測試許可，成為國內(nèi)首家開展全無人駕駛路測的自動駕駛公司。
國內(nèi)首張全無人駕駛許可在手，文遠知行的推動無人駕駛的底氣無疑大漲。
據(jù)悉，自1月15日起，文遠知行將在廣州國際生物島開展對外試運營無人駕駛微循環(huán)小巴，覆蓋區(qū)域內(nèi)各辦公點和商業(yè)點。
查閱文遠知行官網(wǎng)，多項第一赫然在列。
成立第81天完成了第一一個自動公共道路測試，成為達到這一里程碑的最快公司。
建立了中國第一個可操作的自動駕駛車隊。
第一家在中國部署長距離隧道穿越AD技術(shù)的公司(沒有GPS)。
通過與中國聯(lián)通的戰(zhàn)略合作，成為中國第一家將5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于無人駕駛汽車遠程控制的自動駕駛公司，并宣布建立聯(lián)合實驗室。
雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的戰(zhàn)略投資完成了A輪融資，使WeRide成為中國第一家從全球頂級汽車制造商那里獲得投資并與其建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的L4自動駕駛初創(chuàng)公司。
……
有此成績，被資本偏愛的謎題已解。
從近年法規(guī)推動及技術(shù)發(fā)展來看，我國的自動駕駛巴士和公交車產(chǎn)業(yè)正迎來爆發(fā)期。
去年2月，發(fā)改委、工信部、交通運輸部等多部門聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，在戰(zhàn)略愿景中明確提到“智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)”，“高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全覆蓋”
智能交通系統(tǒng)和高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)，分別擔(dān)任自動駕駛服務(wù)中的大腦和眼睛。前者負(fù)責(zé)指揮調(diào)控龐大復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)中的車輛運轉(zhuǎn)，后者負(fù)責(zé)車輛定位及車輛行駛時間實時調(diào)整。
這兩項的推動，意味著自動駕駛公交和巴士所需的最基本，也是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施將很快建成。而一旦成功落地，在中國廣闊的公共交通市場中，自動駕駛公交和巴士無疑會立刻成為自動駕駛領(lǐng)域的新風(fēng)口。
而現(xiàn)在，已經(jīng)有不少先行者在自動駕駛公交工具的路上越走越遠。
比如，百度和金龍客車共同推出的自動駕駛巴士阿波龍。
2018年7月4日，百度公司和金龍客車合作生產(chǎn)全球首款，達到L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。同年10月12日，“阿波龍”無人駕駛小巴順利進入武漢市武漢開發(fā)區(qū)龍靈山公園，成為中國首個無人駕駛商業(yè)示范運營項目。
再比如，宇通客車在自動駕駛巴士的不斷發(fā)力。
2020年10月16日，由宇通客車打造的L4級自動駕駛巴士小宇2.0正式首發(fā)亮相。宇通客車稱，該車打造成了業(yè)內(nèi)首款支持無安全員運營的自動駕駛巴士。
而文遠知行此次B輪融資，也將與宇通客車合作，幫助文遠知行從自動駕駛乘用車拓展到客車，同時加快商業(yè)化進度。
停留在試運營遠遠不夠，走出商用一步才更加實際。
2019年5月8日，在福州舉行的第二屆數(shù)字中國建設(shè)峰會上，由深蘭科技打造的熊貓智能公交正式亮相，據(jù)悉其具備L3-L4級自動駕駛功能。
僅過去一年，熊貓智能公交中標(biāo)上海公交 “12米智能駕駛純電動超高級城市客車采購項目”，成為上海首批中標(biāo)12米智能駕駛純電動大型客車的智能公交。
在自動駕駛客車技術(shù)發(fā)展?jié)u趨成熟，相應(yīng)配套的基礎(chǔ)設(shè)施即將推動完善下，可以預(yù)見的是，還未打開的市場即將激活，該領(lǐng)域也將迎來更多新面孔。
在Robotaxi領(lǐng)域，文遠知行依靠其先發(fā)優(yōu)勢積累了大量數(shù)據(jù)，相比之下走在了更前面。
而在Robobus市場，文遠知行顯然是后來者。
如何將已有優(yōu)勢遷移至新的領(lǐng)域，助其更快起跑，趕超這一賽道上的對手，這是擺在文遠知行面前的一個問題。
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