Fisker 汽車公司全新打造的電動(dòng)豪華車型 EMotion 確認(rèn)將在2018年的 CES 上進(jìn)行亮相，12.99萬(wàn)美元的基準(zhǔn)售價(jià)也讓其面向的消費(fèi)者群體偏向高端。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，這款車最吸引人的地方還是其官方宣布 EMotion 將會(huì)搭載 Quanergy 公司的 S3 固態(tài)激光雷達(dá)，幫助其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。兩家公司目前正在緊密合作，共同推進(jìn) EMotion 的研發(fā)工作。

兩家公司正致力于 EMtion 整車與自動(dòng)駕駛硬件的整合，其中，車身設(shè)計(jì)與激光雷達(dá)傳感器的無(wú)縫銜接成了重中之重。從實(shí)車圖來(lái)看，EMotion 前臉設(shè)計(jì)的靈感便是為了這一目的而產(chǎn)生的，看上去專門設(shè)計(jì)了安裝激光雷達(dá)的位置，而這也將成為 Fisker 未來(lái)車型的設(shè)計(jì)基因。

Quanergy 的激光雷達(dá)傳感器在價(jià)格、性能、尺寸、重量、能效及設(shè)備配置所需的耐用性及可靠性方面均表現(xiàn)不俗?？梢詫?shí)現(xiàn)實(shí)時(shí) 3D 地圖的構(gòu)建以及物體的檢測(cè)、追蹤和分類等等。此外，據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，Quanergy 的產(chǎn)品售價(jià)約為 4000 美元，這家公司的目標(biāo)是在 3 到 4 年內(nèi)將激光雷達(dá)的銷售價(jià)格降到 100 美元以內(nèi)。這些可能也是 Fisker 選擇與其合作的主要原因。

據(jù)了解，F(xiàn)isker EMotion 將于2019年上市，其所搭載的所有自動(dòng)駕駛功能將會(huì)作為額外的更新包提供給購(gòu)車者。當(dāng)然，除了激光雷達(dá)以外，EMotion 車型上還搭載了哪些其他傳感器以及所使用的計(jì)算套件目前還不得而知。

Fisker EMotion 是一款長(zhǎng)軸距版車型，其座艙采用了拉伸設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)空間更大。該公司還宣稱，目前正在為該車型研發(fā)一款先進(jìn)的蓄電池組，新車型將配置大量 LG Chem 的電池，該電池常見于輕型電動(dòng)車內(nèi)，可確保電芯、電池模組的安全性。同事，憑借電池及充電技術(shù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，其總續(xù)航里程數(shù)可達(dá) 400 英里（約合 644 公里）。

不過，對(duì)于這款搭載了自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)豪華車，所有的期待都要保留到 2018 年的 CES 。

而就在前不久，激光雷達(dá)行業(yè)老大哥、也是Quanergy 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 Velodyne 已經(jīng)拿下了知名車企梅賽德斯·奔馳的大單子，奔馳北美研發(fā)中心已經(jīng)決定使用 Velodyne 的 VLP-32C Ultra Puck 激光雷達(dá)產(chǎn)品作為其正在開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車上的關(guān)鍵傳感器。

事實(shí)上，為了在自動(dòng)駕駛的未來(lái)不至于落后，奔馳已經(jīng)開發(fā)了一種由不同傳感器組成的智能集成裝置，這一集成裝置中將包含激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等等，現(xiàn)在，這一裝置中將會(huì)放入 Velodyne 的 32 線激光雷達(dá)。目前，采用傳感器融合方案的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)有很多，不知道奔馳的智能集成裝置是如何工作的，不過奔馳方面放出了其在北美研發(fā)中心路測(cè)的一段視頻，可以看到傳感器的嵌入做得還不錯(cuò)。

另外一個(gè)值得提及的事實(shí)是，奔馳在今年的 CES 上已經(jīng)宣布聯(lián)合英偉共同在 2018 年推出自動(dòng)駕駛汽車，也許那個(gè)時(shí)候這套方案將會(huì)更加的直觀了。 

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