車(chē)和家創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想

由于續(xù)航水平限制，充電配套基礎(chǔ)設(shè)施一直對(duì)純電動(dòng)車(chē)起著關(guān)鍵作用。1月13日，車(chē)和家創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想出席中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇時(shí)指出，特斯拉在美國(guó)銷(xiāo)售最多的地方是加州，但很難把特斯拉在加州的成功直接復(fù)制到中國(guó)。

解決純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航問(wèn)題，主要通過(guò)提高電池技術(shù)和加快建設(shè)充電站、換電站等綜合方式完成。其中，電池技術(shù)很大程度上需要等待電池供應(yīng)商的技術(shù)迭代升級(jí)。在此基礎(chǔ)上，特斯拉、蔚來(lái)均在積極建設(shè)充電站和換電站。

車(chē)和家的路線則是通過(guò)增程電動(dòng)系統(tǒng)解決汽車(chē)本身的續(xù)航問(wèn)題。

據(jù)李想介紹，車(chē)和家利用近四年時(shí)間成功研發(fā)出增程式電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，在整個(gè)研發(fā)的過(guò)程當(dāng)中也走了很多彎路。目前，車(chē)和家已經(jīng)可以通過(guò)40千瓦/時(shí)的電池，實(shí)現(xiàn)NEDC的續(xù)航里程超過(guò)180公里，再通過(guò)整個(gè)增程系統(tǒng)，最終讓車(chē)輛的續(xù)航里程超過(guò)700公里。

李想表示，美國(guó)加州基本解決了電動(dòng)車(chē)充電、長(zhǎng)途和冬季使用中會(huì)遇到三大問(wèn)題。因?yàn)榧又輲缀趺考叶寄馨惭b獨(dú)立充電樁，間接解決了長(zhǎng)途續(xù)航問(wèn)題。而且，加州不會(huì)遇到冬季問(wèn)題。通常情況下，純電動(dòng)車(chē)在冬季的續(xù)航里程會(huì)有所下降。

基于這一分析，李想判斷，特斯拉在加州的高市場(chǎng)占有率的成功經(jīng)驗(yàn)很難直接復(fù)制到國(guó)內(nèi)。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，特斯拉正在加速進(jìn)入中國(guó)。特斯拉上海超級(jí)工廠于近日開(kāi)工時(shí)，特斯拉CEO馬斯克曾表示，該工廠計(jì)劃在今年夏天完成初期建設(shè)，年底開(kāi)始生產(chǎn)Model3，并在第二年實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。據(jù)了解，該工廠(一期)項(xiàng)目建成后，生產(chǎn)車(chē)型包括Model 3和Model Y，目標(biāo)年產(chǎn)25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)。

“特斯拉在2018年整個(gè)中國(guó)的銷(xiāo)量平均一個(gè)月大概在1千臺(tái)左右，去年大概是1.3萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量。僅僅是如此的銷(xiāo)量，特斯拉又裝了最多的超級(jí)充電樁，幾乎北京、上海每一個(gè)特斯拉的充電樁都在排隊(duì)。到了冬天的時(shí)候，基本上排兩到三個(gè)隊(duì)，更不要說(shuō)到時(shí)候Model 3的量上去以后，這些都是很?chē)?yán)重的制約電動(dòng)車(chē)普及的一個(gè)問(wèn)題。”李想認(rèn)為。

近日，馬斯克宣布將再度擴(kuò)充超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)（Supercharger），使該網(wǎng)絡(luò)覆蓋所有活躍市場(chǎng)中95%至100%的人口，并計(jì)劃于明年推出更新版本、充電率更高的快速充電站Supercharger V3。目前，特斯拉在全球的1390個(gè)充電站中運(yùn)營(yíng)著11400個(gè)超級(jí)充電樁。

截至目前，蔚來(lái)也已接入8萬(wàn)個(gè)充電樁，搭建了京港澳高速公路的充電樁部署，G2京滬高速和G15沈海高速即將落成。計(jì)劃在2019年建成30個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。近日，蔚來(lái)宣布，第二條高速公路換電網(wǎng)絡(luò)——G2京滬高速已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線貫通。

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