比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福講話

由政策驅(qū)動(dòng)型迅猛發(fā)展的電動(dòng)汽車正在發(fā)生變化。

“電動(dòng)汽車增長(zhǎng)開(kāi)始從政策的單輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策+市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)。這是一個(gè)全新的極其重要的特征。”1月12日，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福在出席中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇時(shí)表示。

王傳福透露，從比亞迪和行業(yè)數(shù)據(jù)看，去年的北上廣深等政策性城市，電動(dòng)汽車的銷量在增長(zhǎng)，但比例正在下降。而部分非限購(gòu)、非限行城市的電動(dòng)汽車銷量則在大幅提升，占整體銷量的比例達(dá)到50%。出現(xiàn)了政策與市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的跡象。

王傳福建議，中國(guó)應(yīng)該盡快制定汽車全面電動(dòng)化的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)中國(guó)在全面電動(dòng)化的路線上，一定要分領(lǐng)域、分車型實(shí)現(xiàn)循序漸進(jìn)、分步推進(jìn)。

主要包括：第一步，公交車和出租車可以最先實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化；第二步，城市物流、環(huán)衛(wèi)、渣土等卡車全面電動(dòng)化。第三步；由于私家車涉及到購(gòu)置成本、基礎(chǔ)設(shè)施、不同地區(qū)的消費(fèi)理念和接受程度的不同等因素，會(huì)在最后實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。所以全面電動(dòng)化的節(jié)點(diǎn)是2030年。

以下是王傳福的演講全文，雷鋒網(wǎng)新智駕進(jìn)行了不改變?cè)獾木庉嫞?/span>

今天我分享一下“雙輪驅(qū)動(dòng)，分步前進(jìn)，2030進(jìn)入全面電動(dòng)化的時(shí)代”。

近年來(lái)，許多國(guó)家和地區(qū)以極大的魄力和戰(zhàn)略眼光，全面推進(jìn)汽車零排放和電動(dòng)化。歐洲、美國(guó)、亞太等國(guó)家和地區(qū)也在研究制定電動(dòng)車取代燃油車的時(shí)間表。從媒體報(bào)道、一些政策提議來(lái)看，英國(guó)、法國(guó)是2040年，印度是2030年，挪威、荷蘭是2025年，此外還有韓國(guó)、西班牙、丹麥等多在未雨綢繆。

2017年9月，國(guó)家工信部形國(guó)斌副部長(zhǎng)在泰達(dá)論壇也提到，我國(guó)正在考慮擬定禁止生產(chǎn)燃油車的時(shí)間表，去年4月，海南省成為首個(gè)宣布2030年禁售燃油車的省份。根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)和特征判斷，我國(guó)的汽車電動(dòng)化的進(jìn)程會(huì)比大部分國(guó)家來(lái)得更加迅速、更加猛烈。通過(guò)這幾年的數(shù)據(jù)，特別是2018年的數(shù)據(jù)，很清晰的看到這一轉(zhuǎn)換的趨勢(shì)和勢(shì)頭越來(lái)越快。

去年，我國(guó)汽車整體銷量在增長(zhǎng)28年后，首次出現(xiàn)下滑，但是電動(dòng)車卻保持60%以上的高速增長(zhǎng)。電動(dòng)乘用車更高，保持80%。其中，比亞迪電動(dòng)車去年銷售24.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了將近100%。

自2015年中國(guó)電動(dòng)汽車站銷量占總比的比例突破1，2018年的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)4%。從去年的第四季度看，單月看，我們中國(guó)的電動(dòng)車的滲透率已經(jīng)達(dá)到6%?；仡欉@些年電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，從0到1，我們差不多花了接近10年。從1%到4%，或者接近5%，我們僅僅用了短短的三年。發(fā)展迅猛，超出預(yù)期，這是我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的第一個(gè)特征。

第二，我們看到電動(dòng)汽車增長(zhǎng)開(kāi)始從政策的單輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策+市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)。這是一個(gè)全新的極其重要的特征。以比亞迪的數(shù)據(jù)看，前幾年大概70%的銷量主要在北上廣深政策推動(dòng)的城市。到2018年，這一比例發(fā)生了根本改變。2018年一個(gè)非常大的特征就是北上廣深政策推動(dòng)的城市，總量還在增長(zhǎng)，但比例在下降。非限購(gòu)、非限行的這些城市在大幅提升，數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到50%?？梢哉f(shuō)一半是由政策推動(dòng)，一半是市場(chǎng)推動(dòng)。這種增長(zhǎng)方式更加健康、更加可持續(xù)。

此外，市場(chǎng)上電動(dòng)汽車平均單價(jià)也在不斷上升，這也說(shuō)明消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車不僅僅是為了代步，而是真正認(rèn)同了電動(dòng)汽車的性能和它的體驗(yàn)。綜合多方面，我們預(yù)計(jì)中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)更大規(guī)模的爆發(fā)。為此，我國(guó)當(dāng)前在發(fā)展電動(dòng)汽車方面的首要任務(wù)就是，要盡快制定汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表。

在2030年，我們認(rèn)為中國(guó)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化是完全可行的。2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，我國(guó)有多層次的現(xiàn)實(shí)意義和必要性。第一，保證國(guó)家石油安全或者能源安全；第二，治理空氣污染；第三，承擔(dān)全球氣候變化的責(zé)任；第四，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)全面電動(dòng)化是國(guó)家推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代要求，有利于搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。

基于以上分析，中國(guó)應(yīng)該盡快制定汽車全面電動(dòng)化的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)中國(guó)在全面電動(dòng)化的路線上，我們建議一定要分領(lǐng)域、分車型實(shí)現(xiàn)循序漸進(jìn)、分步推進(jìn)。

第一步，公交車和出租車可以最先實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。公交車有固定路線，出租車運(yùn)行區(qū)間也比較穩(wěn)定，這兩個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)電動(dòng)車的電動(dòng)化發(fā)展，節(jié)能減排和示范效應(yīng)很好。

第二步，城市物流、環(huán)衛(wèi)、渣土等卡車全面電動(dòng)化。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部的數(shù)據(jù)，柴油貨車占整個(gè)汽車保有量才7.8%。但這7.8%的柴油車排放了我們整個(gè)城市75%的PM2.5，這是尾氣污染防治中的重中之重。如何打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)？除了公交出租車以外，下一個(gè)重點(diǎn)就是重型卡車，尤其是像渣土車。

第三步，私家車全面電動(dòng)化的節(jié)點(diǎn)是2030年，因?yàn)樗郊臆嚿婕暗劫?gòu)置成本、基礎(chǔ)設(shè)施、不同地區(qū)的消費(fèi)理念和接受程度的不同等因素，會(huì)在最后實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。按照目前的形勢(shì)，2025年，電動(dòng)車不管從價(jià)格還是續(xù)駛里程，都可以完全PK掉傳統(tǒng)燃油車。同時(shí)隨著公共交通和卡車領(lǐng)域電動(dòng)化的進(jìn)程，帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級(jí)，私家車電動(dòng)化將水到渠成。希望純電加插電雙管齊下，我們建議對(duì)插電式混合動(dòng)力車的扶持力度，實(shí)現(xiàn)燃油車向純電的平穩(wěn)過(guò)渡。

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