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| 本文作者： 譚樊馬克 | 2014-09-21 11:45 |
唔，上周鋒聞提及中國(guó)智能獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)（小編提醒，是 zhì néng dú lún，不要讀岔氣哦），已經(jīng)頗具玩味價(jià)值，這次又加入輕型電池自動(dòng)推進(jìn)式長(zhǎng)板和電動(dòng)滑板車(chē)，都是?。╰ǔ）眾（háo）產(chǎn)（wán）品（jù）。更有土豪者將特斯拉拆卸開(kāi)來(lái)。
當(dāng)然，除了拆開(kāi)看零件，我們也會(huì)探討汽車(chē)所運(yùn)用的技術(shù)。下面逐步展開(kāi)。
從紐約和舊金山，到北上廣深這樣的大城市， 三站一小堵、五站一大堵的頭痛現(xiàn)狀讓很多人惱火，因而開(kāi)始關(guān)注各色各類(lèi)代步工具。
研究顯示，大部分城市居民的生活圈及出行距離通常在 5 公里以?xún)?nèi)。這個(gè)尷尬的距離往往走路太遠(yuǎn)，而停車(chē)打車(chē)又太難。代步工具不需要多昂貴、多迅速，只要比步行速度快，同時(shí)攜帶方便、安全易用，就足以贏得新一代年輕人的喜愛(ài)。
Boosted Boards 推出輕型電池自動(dòng)推進(jìn)式長(zhǎng)板（longboard），是滑板的變體，通常用于巡航，速降競(jìng)賽，障礙滑雪，滑行或者是當(dāng)作交通工具，號(hào)稱(chēng)是史上最輕的電動(dòng)交通工具。
（插圖來(lái)自 Pinterest）
其設(shè)計(jì)功率為 2000w，重約 5.4kg（比普通長(zhǎng)板僅重了 1.81kg），輕有很多好處，易操作，提速快，而這也更意味著會(huì)更加便攜。你可以把它帶進(jìn)教室，實(shí)驗(yàn)室，辦公室，或者是公交車(chē)，甚至是飛機(jī)上。
它的操作很簡(jiǎn)單，使用手持控制器來(lái)控制剎車(chē)和油門(mén)，在控制器上面還有電池的電量顯示。至于充電，就像為手機(jī)、筆記本電腦充電一樣簡(jiǎn)單。
長(zhǎng)板最高速度可達(dá) 32.2Km/h，還配備了手持無(wú)線(xiàn)控制器來(lái)控制速度。這是一款可以“換擋”的滑板，你可以自行控制速度上限，而不用擔(dān)心在上坡時(shí)功率會(huì)減小。
長(zhǎng)板使用標(biāo)準(zhǔn)的充電接口，兩小時(shí)就能充滿(mǎn)電，電池續(xù)航可以讓長(zhǎng)板行駛約 9.7km。長(zhǎng)板還加入了再生制動(dòng)系統(tǒng)，在剎車(chē)時(shí)可以把動(dòng)能轉(zhuǎn)成電能。如果沒(méi)電了，它就是一個(gè)普通的長(zhǎng)板，你也可以像用普通長(zhǎng)板一樣使用它。
Coolpeds 創(chuàng)始人 Tony Chen 之前在美國(guó)微軟總部從事軟件開(kāi)發(fā)工作，同時(shí)也具有多年改裝賽車(chē)和比賽的經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)成員則分別來(lái)自美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校、加州大學(xué)伯克利分校和耶魯大學(xué)的一群工程師，他們對(duì)高科技產(chǎn)品和創(chuàng)新環(huán)保工具都有著濃厚的熱情。
（圖片來(lái)自 Pinterest）
Coolpeds 電動(dòng)滑板車(chē)專(zhuān)為接駁公交車(chē)和地鐵設(shè)計(jì)，所以體型很小。除了在材質(zhì)上下功夫，更在電池方面著力，減輕整車(chē)重量。Coolpeds 所使用的鋰電池與 Tesla Model S 一致，為松下 18650 型鋰電池。其型號(hào)定義規(guī)則中，18 指的是電池直徑為 18mm，65 指的是電池長(zhǎng)度 65mm，0 指的是圓柱體型電池。這種小容量電池因?yàn)榘踩员浑妱?dòng)汽車(chē)廠商使用，續(xù)航里程在汽車(chē)上是瓶頸，用在電動(dòng)滑板車(chē)上卻恰到好處。
Coolpeds 團(tuán)隊(duì)使用無(wú)刷電機(jī)，讓滑板達(dá)到最高時(shí)速 18km/h。電動(dòng)滑板車(chē)與小孩子玩的人力滑板車(chē)雖然在外觀上差不多，但前者擁有動(dòng)力系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)有一股力量“推”著你走，與靠慣性前行的感覺(jué)很不一樣。
此外，Coolpeds 配備了變頻調(diào)速控制器，可以在剎車(chē)時(shí)自動(dòng)切斷電源，這些小細(xì)節(jié)看起來(lái)不起眼，對(duì)于電動(dòng)類(lèi)別的車(chē)倒是挺重要的。
這款電動(dòng)滑板車(chē)售價(jià)為人民幣 1399~2699 元，有點(diǎn)小貴。這是因?yàn)椋鲜鰞?nèi)置的高科技如無(wú)刷直流電機(jī)、鋰電池、避震系統(tǒng)、剎車(chē)自動(dòng)切斷電源系統(tǒng)等帶來(lái)了高成本。此外，同樣是日日貼身使用的產(chǎn)品，智能手機(jī)不少都超過(guò)這個(gè)價(jià)格，這樣的定價(jià)或許是合理的。
大家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全普遍表示擔(dān)憂(yōu)。盡管在去年 Tesla 曾有過(guò)幾起汽車(chē)在路上遭遇物體撞擊破壞電池保護(hù)殼而導(dǎo)致鋰電池起火的事故，卻沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起因?yàn)槠鸹饘?dǎo)致的死亡事故。
Tesla 在電池組設(shè)計(jì)這塊對(duì)安全性較差的鈷酸鋰電池做了嚴(yán)密的安全處理，他們給每節(jié)電池都接上了兩個(gè)保險(xiǎn)絲，從而將電池的安全性提升到了相對(duì)較高的臺(tái)階。Tesla 中圍繞電池的鋁管是充滿(mǎn)液體的，主要作用是通過(guò)高比熱容的液體對(duì)電池進(jìn)行保溫，防止電池過(guò)熱。
機(jī)載計(jì)算機(jī)會(huì)在火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候警告使用者逃離車(chē)輛，即使乘客來(lái)不及逃離，在消防隊(duì)到達(dá)之前, 他們?nèi)匀粫?huì)受到安全的保護(hù)，因?yàn)殡姵亟M和乘客艙之間的防火墻由鋼和陶瓷材料填充。
除了電池起火，電池衰減也是爭(zhēng)論的重點(diǎn)。Model S 目前還沒(méi)有看到相關(guān)的報(bào)告，不過(guò)實(shí)際衰減應(yīng)該和 Roadster 接近，Roadster 在跑了 16 萬(wàn)公里后還剩 80%-85% 的電池容量。
在過(guò)低的溫度下鋰電池耗電極快。鈷酸鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)放電溫度是 -20℃到 60℃，天氣再熱都沒(méi)問(wèn)題。知情人士透露，Tesla 的電池方案在 -50℃（冷卻液水乙二醇的冰點(diǎn)）以上的環(huán)境下都能正常工作。當(dāng)然這里并不是指在 -50℃的環(huán)境下直接啟動(dòng)車(chē)輛就上路，這種溫度下，哪怕是汽油車(chē)也得熱個(gè)半天的車(chē)才能上路，鋰電池則需要依靠加熱冷卻液來(lái)使電池回升到工作溫度——使用抗寒套件將冷卻液加溫，通過(guò)泵傳遞到每一節(jié)電池，當(dāng)電池溫度達(dá)到 0~5℃時(shí)才可以開(kāi)車(chē)上路。
限于篇幅，更多對(duì)于 Tesla 拆解的解析敬請(qǐng)移步原文《Tesla 拆解問(wèn)題全面分析》。
你一定有在夏天開(kāi)車(chē)的經(jīng)歷，路途遙遠(yuǎn)加上氣溫的升高，時(shí)間長(zhǎng)了臀部就會(huì)潮濕，然后特別難受。于是，有一部分廠家開(kāi)始花心思，通過(guò)電阻絲和空氣循環(huán)，讓座椅附近形成一個(gè)小的空氣循環(huán)系統(tǒng)。通過(guò)這種循環(huán)，讓座椅附近的溫度得到控制。
給汽車(chē)座椅加上一個(gè)空調(diào)，冬暖夏涼，聽(tīng)起來(lái)還不錯(cuò)。但說(shuō)到底，這種設(shè)計(jì)并沒(méi)有太多的科技感。而且這個(gè)汽車(chē)智能座椅的溫度幾個(gè)檔位還是得自己來(lái)調(diào)節(jié)，那么智能在哪兒？
日本廣島大學(xué)和東京大學(xué)研發(fā)出一種新型傳感器系統(tǒng)，放大人體背部皮膚表面的微弱脈搏而檢測(cè)出心率。如果把這種系統(tǒng)安裝在汽車(chē)座椅上，能捕捉司機(jī)疲勞和打盹的預(yù)兆，大大降低由疲勞駕駛引發(fā)的交通事故。除此之外，這種系統(tǒng)還能幫助老年人進(jìn)行健康管理，或幫助病人隨時(shí)掌握心臟狀況，以便能在緊急情況下迅速聯(lián)系醫(yī)生。
雖說(shuō)這種系統(tǒng)的應(yīng)用使座椅科技感十足，但是實(shí)際應(yīng)用還沒(méi)有具體的數(shù)據(jù)支持，真相有待考察。
除了已經(jīng)講到的可以控溫度汽車(chē)座椅和能測(cè)心跳的汽車(chē)座椅外，還有能進(jìn)行中醫(yī)穴位按摩的座椅！
利用中醫(yī)的穴位按摩加上磁石，再高級(jí)一點(diǎn)的就是遠(yuǎn)紅外磁療，聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)——讓開(kāi)車(chē)很疲勞的駕駛員能夠得到一個(gè)很好的休息。但這能貼上智能標(biāo)簽嗎？這種智能是我們想要的嗎？
智能要從人的角度出發(fā)，把產(chǎn)品設(shè)計(jì)的更加的人性化，讓產(chǎn)品根據(jù)周?chē)沫h(huán)境來(lái)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，這樣才能叫做智能。上述三種產(chǎn)品，噱頭大于實(shí)際。
在之前，小智曾談過(guò) OBD 盒子們的未來(lái)，之后也接觸到了很多 OBD 盒子，像是騰訊的路寶、酷車(chē)寶的 OBD 盒子、快逸行的車(chē)逸行……小智從這些盒子的身上并沒(méi)有看到太多的亮點(diǎn)。國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)并不能養(yǎng)活這么多的 OBD 盒子的生產(chǎn)企業(yè)，如果僅僅是依靠 OBD 盒子的銷(xiāo)量來(lái)求存活的話(huà)，基本上是不太可能的。
盒子們的未來(lái)在何方？也許這是個(gè)問(wèn)題，不過(guò)從最近的消息中可以發(fā)現(xiàn)，盒子們也許開(kāi)始忙其他的事情了。同事參加活動(dòng)回來(lái)給智駕君帶來(lái)消息：騰訊的路寶盒子是為未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)準(zhǔn)備的。頓時(shí)有個(gè)想法出現(xiàn)在了智駕君的腦海里：難道所有 OBD 盒子都是在悄悄的推動(dòng)著車(chē)聯(lián)網(wǎng)？！
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念其實(shí)可理解成類(lèi)似互聯(lián)網(wǎng)的概念，一臺(tái)臺(tái)私人汽車(chē)可以理解成為互聯(lián)網(wǎng)里的個(gè)人電腦。根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由車(chē)輛位置、速度和路線(xiàn)等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò) GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車(chē)輛的最佳路線(xiàn)、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。往大了說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì)是未來(lái)汽車(chē)科技的發(fā)展趨勢(shì)，往小了說(shuō)，會(huì)是未來(lái)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的形成僅僅有網(wǎng)還是不夠的，這時(shí)候你可以把車(chē)聯(lián)網(wǎng)想象成云計(jì)算技術(shù)，根據(jù)從不同用戶(hù)獲取來(lái)到數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，然后給出一個(gè)正確的方式或者指示。那么這個(gè)前提是需要有一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)支持，那么這么多的數(shù)據(jù)從何處獲?。?/p>
這時(shí)候就要看其他智能硬件的幫忙——OBD 盒子便是其中重要角色。通過(guò) OBD 盒子獲取到車(chē)輛的數(shù)據(jù)，當(dāng)然可以為未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代是一個(gè)數(shù)據(jù)的爆炸時(shí)代，車(chē)聯(lián)網(wǎng)中會(huì)誕生更多的收集數(shù)據(jù)的產(chǎn)品，車(chē)載信息系統(tǒng)也會(huì)是這樣的一個(gè)工具。怎樣能有效的利用數(shù)據(jù)進(jìn)行一些有利于汽車(chē)以及人類(lèi)的事情，是在計(jì)劃車(chē)聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)們要思考的。如果僅僅是把車(chē)主的數(shù)據(jù)拿去賣(mài)了錢(qián)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)不會(huì)慢慢變成歷史呢？
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