*阿斯頓·馬丁CEO Andy Palmer和新一代超跑AM-RB 001

本周，阿斯頓·馬丁（Aston Martin）的新一代超跑AM-RB 001亮相加拿大國際車展，這也是這款搭載了F1賽車技術(shù)的超級跑車首次與公眾見面。

在新跑車正式亮相前，阿斯頓·馬丁CEO Andy Palmer談了談他關(guān)于未來汽車的一些想法。在這個“未來”之中，充斥著自動駕駛以及電動化。

在Andy Palmer看來，關(guān)鍵問題在于自動駕駛汽車什么時候走進(jìn)大眾的生活，而不是能不能的問題。

據(jù)外媒報道，阿斯頓·馬丁還計(jì)劃在未來推出自動駕駛版本的Lagonda車型。對于那些喜歡自己開車的人來說，好消息是，全自動駕駛汽車應(yīng)該還要在比較遙遠(yuǎn)的未來才能實(shí)現(xiàn)。

不過，Palmer也認(rèn)為，自動駕駛汽車本身就與超跑公司的理念有點(diǎn)背道而馳了，“因?yàn)槲覀兪菫轳{駛樂趣而生，所以并不急于邁向自動駕駛?！辈贿^，他也談到了自己對于自動駕駛汽車的很多觀點(diǎn)，以及為什么會一半猶豫、一半堅(jiān)持在阿斯頓·馬丁發(fā)展自動駕駛技術(shù)。其中最為重要的一點(diǎn)就是安全性，但他想得更多的還是相關(guān)技術(shù)是不是真的已經(jīng)準(zhǔn)備完備。

他認(rèn)為，車企應(yīng)該全面理解自動駕駛技術(shù)，而不能盲目地將測試版本出售給消費(fèi)者使用。這一說法看上去指向的是特斯拉的半自動駕駛Autopilot——一直處于測試版本。

除了自動駕駛汽車，Palmer還談到汽車的電動化前景一片光明，汽車未來的動力系統(tǒng)必然仰仗電力。他還提到，德國車企大眾汽車此前的“柴油門丑聞”也足以說明這一點(diǎn)。

他指出，未來8年，全球電動汽車的占有率將會來到25%，但是燃油汽車現(xiàn)階段依然還有較大的發(fā)展空間。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，阿斯頓·馬丁成立于1913年，總部設(shè)在英國蓋頓，主要生產(chǎn)敞篷旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車。

實(shí)際上，阿斯頓·馬丁與中國也頗有淵源。

雷鋒網(wǎng)此前報道，2015年4月，樂視與阿斯頓·馬丁建立合作伙伴關(guān)系；8個月后，雙方簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄；2016年1月6日，樂視與阿斯頓·馬丁在CES上亮相了雙方合作的成果：搭載樂視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的RapideS。

2016年2月17日，樂視和阿斯頓·馬丁在德國法蘭克福共同簽署了電動車合資合作公司備忘錄（不是合資公司，雙方在法律、財(cái)務(wù)等細(xì)節(jié)條款上還未敲定），股比為50:50，宣布在制造和工程方面展開合作。

據(jù)樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊透露，合作除了有實(shí)質(zhì)性的資本合作外，兩家企業(yè)在技術(shù)、工程、服務(wù)方面將深化合作和互補(bǔ)。

對于雙方的分工，阿斯頓·馬丁負(fù)責(zé)提供RapidE的整車技術(shù)，樂視提供動力總成和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，同時將借助自己在傳播、營銷方面的資源幫助阿斯頓·馬丁加強(qiáng)車型銷售，量產(chǎn)版的RapidE預(yù)計(jì)將于2018年年底之前上市。

當(dāng)然，雷鋒網(wǎng)還是要期待一下這家老牌超跑公司，會造出一輛怎樣的自動駕駛汽車。

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