11. 28全球汽車后市場大會(huì)在上?？鐕少徶行恼匍_，智駕君作為智能駕駛的報(bào)道者，欣然接受Autolab的邀請(qǐng)作為協(xié)辦方，在會(huì)場我們截取了一些非常有啟發(fā)的嘉賓分享，來讓二手車電商關(guān)注者們了解你們想要的東西。下面是優(yōu)信拍董事長戴琨先生。

我想把我主要的分享內(nèi)容定在三個(gè)版塊里面

第一是分享二手車行業(yè)的改變到底是為什么。

第二點(diǎn)在這個(gè)改變的之下，那么我們?cè)谙乱粋€(gè)階段看到這個(gè)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的變化會(huì)存在哪些方面。

最后一個(gè)方面我講電商與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之間的結(jié)合，到底為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展改變什么。

現(xiàn)在二手車是成為了不是最炙手可熱，但是也是炙手可熱的一個(gè)領(lǐng)域

我覺得今天的這個(gè)投資市場的熱度是大于市場成熟度的這個(gè)是一個(gè)實(shí)際的狀況。是因?yàn)檎麄€(gè)二手車行業(yè)有一個(gè)特點(diǎn)，就是未來是非常確定的。

那么這個(gè)整個(gè)二手車市場的規(guī)模到底是由什么來決定的，我們以前說保有量的規(guī)模。所以我們有機(jī)會(huì)去增長，實(shí)際上在我2005年從英國留學(xué)以來，義無反顧跳入到二手行業(yè)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)就相信井噴一定會(huì)來臨的，但是一直沒有來臨。在二手車的這個(gè)市場一直沒有發(fā)生變化，我們通過互聯(lián)網(wǎng)也沒有變化，為什么是因?yàn)槲覀冊(cè)谶^去對(duì)二手車分析的時(shí)候，忽略了一個(gè)非常重要的因素，就是我們叫保有量平均年齡，這個(gè)概念是什么呢，今天我們中國有1.4億臺(tái)的保有量的汽車，有8000萬臺(tái)是在過去賣出來的，所以車輛的再使用年限當(dāng)沒有達(dá)到一定程度的時(shí)候，實(shí)際上整個(gè)市場不流動(dòng)，車輛實(shí)際上都是在原有的車主上面。

今天我們中國的這個(gè)汽車保有量是11.4年，美國是6.7年，所以這個(gè)不僅僅是來自保有量的問題也有保有量的年齡的問題，這兩個(gè)參數(shù)有一個(gè)好處，就是保有量年齡一定是會(huì)長的，隨著我們保有量的這個(gè)年齡增加，那么整個(gè)市場的規(guī)模就會(huì)增加。我想說的就是兩個(gè)核心因素，就是帶動(dòng)二手車市場在未來會(huì)有一個(gè)巨大的規(guī)模的市場機(jī)盤，所以大家愿意提前做布局和投入。

其實(shí)二手車電商是有個(gè)一個(gè)分水嶺的，那么我認(rèn)定這個(gè)是在2010年的12月23號(hào)，北京出了限購的政策，那么這個(gè)限購的政策條件就是說，整個(gè)是限制了這個(gè)市場的限購水平，所有的消費(fèi)者必須去搖號(hào)可以獲得購買車輛的資格，這個(gè)我們看到的首先是限制了新車的交易量，但是其實(shí)更大程度上也限制了二手車的交易量，因?yàn)闊o論你買一個(gè)新車還是二手車都需要一個(gè)指標(biāo)，那么政策同時(shí)還約定，去參加搖號(hào)的消費(fèi)者必須是名下沒有車輛的消費(fèi)者，那么大多數(shù)都是購買這個(gè)車輛的第一輛車。

所以消費(fèi)者在購買不清楚的時(shí)候，會(huì)選擇一臺(tái)更加有保障和成熟的新車，所以在北京限購的情況下，整個(gè)市場因?yàn)檎叩脑虬l(fā)生了巨大的扭曲，從北京的市場由供大于求變成了供小于求。那么車從哪里來呢，置換，消費(fèi)者要購買新車，車銷到哪里去了，到2011年的時(shí)候，發(fā)生了巨大的變化，本地的這個(gè)消費(fèi)者不能夠買回流市場35萬臺(tái)的這個(gè)車輛了，那么這個(gè)車輛就有大面積的向其他的市場外遷。那么逐步后來又增加了廣州、杭州、天津等越來越多的限購城市，那么逐漸全國的二手市場就變成了供大于求。

那么在供大于求的狀況下呢，我們是以采定產(chǎn)。在供小于求的這個(gè)市場下的話，我收不到這么多的車，我有50%的資金轉(zhuǎn)為了庫存，有50%的這個(gè)資金放在自己的口袋里面，那么在這樣的市場考量下我追求的核心利益問題就是獲得這個(gè)車源。所以整個(gè)市場的變化，從供小于求變成供大于求是我看到的，是這個(gè)行業(yè)發(fā)生根本的這個(gè)原因。

那么下面是第二個(gè)原因

當(dāng)我們知道機(jī)會(huì)來臨的時(shí)候，整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生什么樣的變化，那么我們認(rèn)為第一件事情就是整個(gè)的市場會(huì)開始進(jìn)行精細(xì)化分工，當(dāng)市場供大于求的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)典型的問題，就是我剛才的一個(gè)例子，我有100萬的這個(gè)先進(jìn)，當(dāng)供大于求的時(shí)候，我會(huì)發(fā)現(xiàn)100萬的現(xiàn)金可以全部變成庫存，那么供大于求帶來的這個(gè)問題就是還可以收一臺(tái)，那么我100萬的資金面臨的是20個(gè)收購的機(jī)會(huì)，那么這個(gè)時(shí)候選擇就來臨了。

實(shí)際上在這個(gè)過程當(dāng)中，從自己的經(jīng)銷庫存結(jié)構(gòu)來說，從整個(gè)行業(yè)定位來說，大家就開始進(jìn)行差異化的選擇，所以在我們就認(rèn)定在精細(xì)化分工時(shí)代來臨的時(shí)候，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來說，經(jīng)銷商可以分為收購商和零售商，那么當(dāng)然有時(shí)候他們會(huì)是一個(gè)人，但是會(huì)面對(duì)兩個(gè)5不同的面，我從零售商來講的，如果在過去我可以建立10個(gè)庫存，我放5臺(tái)，但是供大于求的情況下我會(huì)進(jìn)這個(gè)車嗎，我想我不會(huì)。這個(gè)對(duì)我來說是一個(gè)正常化的庫存化結(jié)構(gòu)，那么在這樣的結(jié)構(gòu)下，零售商就開始進(jìn)行庫存選擇，而收購商就需要把這個(gè)收購的車輛進(jìn)行交換，就是我們今天在做批發(fā)市場的原因，首先幫助零售商去找到這個(gè)不需要銷售的機(jī)會(huì)，以及幫助零售商可以采購這些車輛的機(jī)會(huì)。

二手車的行業(yè)利潤呢會(huì)氛圍收購利潤和零售利潤，當(dāng)我收車的時(shí)候我要低于這個(gè)價(jià)格去收，那么我要賣的時(shí)候可以高出這個(gè)價(jià)格去賣。

這個(gè)電子商務(wù)給二手車帶來顛覆是什么？

其實(shí)我覺得最重要的就是透明化，消費(fèi)者在線到底有沒有決定購買這個(gè)是很重要的，這個(gè)是有兩個(gè)原因?qū)е碌?，一個(gè)是消費(fèi)環(huán)境，京東有這個(gè)案例可以給到大家，第二個(gè)就是當(dāng)我們通過電商的方式，不再僅僅是給商品提供一個(gè)信息，而是把商品電子化的時(shí)候，我們就可以迎來消費(fèi)者在線做決策的機(jī)會(huì)，做電子商品最重要的就是透明，我們通過透明化可以帶來這個(gè)效率，我在這三個(gè)環(huán)節(jié)都做了這樣的一個(gè)分享，那么買賣雙方收購的人，服務(wù)好，買房有誠意，可以快速的完成交易。

我們?cè)谥虚g的這個(gè)環(huán)境，B2O給我們帶來的這個(gè)問題是什么呢，就是車況透明了，我把這個(gè)報(bào)告拿出來，大家都很透明。那么未來定價(jià)會(huì)變得更加的簡單，交易會(huì)變得更加的快捷，那么最后在零售的環(huán)節(jié)當(dāng)中呢，那么我們也希望，今天其實(shí)經(jīng)銷商有很大的痛點(diǎn)，有75%的車輛實(shí)際上是沒有事故的，但是我們消費(fèi)者認(rèn)為每個(gè)二手車都有事故，為什么，只要你有兩臺(tái)有，只要你不真心的告訴我，只要你不做保障，我就會(huì)質(zhì)疑你所有的這個(gè)產(chǎn)品，所以這個(gè)給消費(fèi)者帶來痛點(diǎn)，那么真真正正的在保障上面做宣傳，在線提供更多的選擇機(jī)會(huì)，那么在市場的透明機(jī)制上，也會(huì)優(yōu)勝劣汰，最終會(huì)帶來這個(gè)環(huán)境的變化。

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