整整一小時(shí)鋪墊，就為解釋這次發(fā)布的產(chǎn)品并非OBD，又花了一小時(shí)將IvokaMINIX的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈解釋清楚，安瑞索思CEO應(yīng)宜倫試圖用一場(chǎng)“雷軍”式的路演，將這款設(shè)備包裝成汽車“可穿戴設(shè)備”。甚至，他不惜動(dòng)用了“好的科技是有宗教性的”這樣具有煽動(dòng)性的詞匯來(lái)為產(chǎn)品造勢(shì)。

車問(wèn)俠自視久經(jīng)沙場(chǎng)看慣產(chǎn)品發(fā)布，對(duì)應(yīng)宜倫的臨場(chǎng)發(fā)揮和其麾下公關(guān)公司的精心籌備，小俠由衷稱贊，但兩個(gè)小時(shí)聽完，車問(wèn)俠與周遭的媒體都有一個(gè)疑問(wèn)，從保險(xiǎn)行業(yè)到4SCRM，再到二手車市場(chǎng)，IvokaMINIX步步都有鋪墊，似乎想一口吃下，但從目前僅僅聯(lián)手蘇寧電商和幾大保險(xiǎn)公司的實(shí)際情況看，，IvokaMINIX卻更像個(gè)尚未篤定選擇市場(chǎng)化路徑的車聯(lián)網(wǎng)B2C概念產(chǎn)品。

小盒子的命運(yùn)

在IvokaMINIX面世前，出自騰訊的路寶盒子就已亮明了真身，排除路寶盒子自身的產(chǎn)品屬性（即插即用的OBD產(chǎn)品）看，來(lái)自BAT的血統(tǒng)本身就裹挾了強(qiáng)大的殺傷力?？梢韵胍?，一個(gè)月前企鵝新品曾給應(yīng)宜倫治下的博泰昉達(dá)帶來(lái)了何種的壓力。

問(wèn)題是，企鵝公司體量巨大，而騰訊的關(guān)注點(diǎn)更多著眼于整合剛買下的四維圖新地圖資源，留下的市場(chǎng)空隙顯然足夠博泰昉達(dá)充分折騰。正是基于此，在IvokaMINIX發(fā)布會(huì)上，汽車“可穿戴設(shè)備”的概念被應(yīng)宜倫拋出，而且這位被其公關(guān)公司自詡為“安卓車機(jī)第一人”的才俊刻意回避了OBD本身這一回避不了的產(chǎn)品屬性，用將近一小時(shí)的時(shí)間鋪陳喬布斯、康寧玻璃、特斯拉、張小龍的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維，最后槍口一轉(zhuǎn)——“這不是OBD，這是解決汽車用戶痛點(diǎn)的利器?！?br />

當(dāng)然，這種現(xiàn)場(chǎng)的耍寶對(duì)于任何一家想在車機(jī)前裝、OBD后裝市場(chǎng)耕作的企業(yè)而言，都是必要的——如果連概念都說(shuō)不好，根本沒(méi)法忽悠群眾。對(duì)博泰昉達(dá)而言，基于3G的數(shù)據(jù)傳輸模式以及手牽數(shù)十家保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)模式，才看起來(lái)更接近一款產(chǎn)品成功的起點(diǎn)。

對(duì)于數(shù)據(jù)傳輸，如路寶盒子都尚且在使用藍(lán)牙技術(shù)，如果我們將OBD看做是了解汽車的一個(gè)入口，那大量的數(shù)據(jù)傳輸需要通過(guò)藍(lán)牙通訊傳輸手機(jī)，再由手機(jī)傳送至服務(wù)商的效果顯然不如OBD直接集成通訊模塊的方式來(lái)的合理。

再者，由于博泰昉達(dá)為上汽榮威、MG系列直供前裝車機(jī)的合作背景，它就此可以積累大量的在用車型信息。對(duì)于OBD偵測(cè)而言，當(dāng)下最大的門檻就是在于主機(jī)廠的技術(shù)協(xié)議是否開源，無(wú)疑，IvokaMINIX面對(duì)上汽乘用車相關(guān)車型所向披靡。問(wèn)題是，排除榮威、MG，上海大眾和上海通用是否有足夠的意愿向你開源，如果一個(gè)上汽系都搞不定，你又談什么國(guó)內(nèi)主流車型的普適性——其實(shí)，這已不僅是IvokaMINIX的問(wèn)題，路寶盒子之前大言不慚，可在公測(cè)完善前，這種車型普適性的結(jié)論最多也就放放衛(wèi)星罷了。

誰(shuí)來(lái)破解商業(yè)化命題

作為車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的先行者，應(yīng)宜倫其實(shí)已經(jīng)很注重包裝博泰昉達(dá)的出身，因此他放出了這樣的豪言：“我們比汽車公司更懂互聯(lián)網(wǎng)、我們比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更懂汽車”。問(wèn)題又來(lái)了，作為服務(wù)上汽互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的廣告公司，安瑞索思確實(shí)積累了相當(dāng)?shù)男袠I(yè)資源和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)；但廣告公司的本質(zhì)屬性和博泰昉達(dá)更偏重硬件供應(yīng)商的背景是否就足以貼上互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽，這是橫亙?cè)趹?yīng)宜倫面前的一道坎，作為手握兩家企業(yè)的領(lǐng)軍者，當(dāng)然希望有效整合行業(yè)資源，但這能不能代替互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的屬性，無(wú)法說(shuō)清。

這種軟肋從現(xiàn)場(chǎng)演示中可以看出端倪，應(yīng)宜倫展示的OBD產(chǎn)品社交化路徑依然基于微信，試想一款希望撬動(dòng)巨大市場(chǎng)的產(chǎn)品冀望于微信互動(dòng)，這種基于現(xiàn)有產(chǎn)品的用戶黏合度能持續(xù)多久？真需要打上大大的問(wèn)號(hào)。

其實(shí)，真相也恰如應(yīng)宜倫所說(shuō)，能在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)具備資源整合優(yōu)勢(shì)的必然是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而且它本身需要具備足夠的社交屬性打通用戶黏性，當(dāng)然最重要的是，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品需要在最短時(shí)間內(nèi)發(fā)掘市場(chǎng)最原始的需求，保險(xiǎn)業(yè)會(huì)是嗎？霧里看花！那是什么？我們大家一起猜。

名詞解釋：OBD（On-Board Diagnostic System）作為“車載診斷系統(tǒng)”，可以承接對(duì)汽車的即時(shí)體檢和故障預(yù)警，為消費(fèi)者解決后顧之憂，確保駕駛安全。近年來(lái)，隨著汽車OBD功能的深入應(yīng)用，運(yùn)營(yíng)商、軟件開發(fā)商及車載電子生產(chǎn)商開始把眼光投向了OBD應(yīng)用領(lǐng)域。

By: 孫斌

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