加州一直是自動(dòng)駕駛公司路測(cè)的第一考慮，包括谷歌 Waymo、通用、特斯拉、百度在內(nèi)，到今年6月底，加州車輛管理局已經(jīng)發(fā)出了 36 張路測(cè)牌照。

豐田不在這 36 家名單中，但據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，其自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)打算先在波士頓上路了。

豐田研究所負(fù)責(zé)人 Gill Pratt 表示，這家汽車巨頭已經(jīng)在與波士頓和坎布里奇相關(guān)部門商討其自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的相關(guān)問(wèn)題了。

如果計(jì)劃成真，豐田也將成為第一個(gè)在波士頓進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的大廠商。前者投入數(shù)十億美元的機(jī)器人和人工智能機(jī)構(gòu) TRI 已經(jīng)在坎布里奇雇傭了 50 多名員工，另外 150 位成員則分布在密歇根和加利福尼亞的辦公室。

除了頂尖高校和豐富的科技人才，波士頓多變的天氣、獨(dú)特的街道、交通狀況、駕駛員等都是廠商選擇其作為自動(dòng)駕駛測(cè)試地的重要因素。

如 Pratt 所說(shuō)，“在波士頓要開(kāi)好車，極為考驗(yàn)車技。”

雷鋒網(wǎng)了解到，當(dāng)?shù)氐淖詣?dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司如 nuTonomy，Optimus Ride 和汽車零部件公司德?tīng)柛５纫捕家呀?jīng)在波士頓的海港和 Fort Point 街區(qū)進(jìn)行了測(cè)試。上個(gè)月，nuTonomy 和 Lyft 更宣布兩家會(huì)在今年年底在波士頓合作推出自動(dòng)駕駛的約車服務(wù)。

幾個(gè)月前，TRI 的車輛也已經(jīng)上路測(cè)試了，不過(guò)仍然需要司機(jī)坐在方向盤后面，在緊急狀態(tài)時(shí)接管車輛。 Pratt 表示，這些車現(xiàn)在主要還是收集自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，用于機(jī)器學(xué)習(xí)。 

“我們通過(guò)這些測(cè)試車輛記錄駕駛和交通狀況，構(gòu)造地圖，捕捉司機(jī)在車輛中的反應(yīng)?！?nbsp;Pratt 說(shuō)，“要完成自動(dòng)駕駛測(cè)試，就必須有足夠的里程支撐?！?/p>

不過(guò)，在這之前，豐田還必須得到馬薩諸塞州交通廳的批準(zhǔn)，跟波士頓簽訂測(cè)試協(xié)議。

雷鋒網(wǎng)推薦閱讀：《告別特斯拉：豐田要自己研發(fā)純電動(dòng)汽車》

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。