9月30日，有消息稱摩拜單車已完成超過1億美元C輪融資：本輪融資由高瓴資本、華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，包括紅杉資本、啟明創(chuàng)投和摩拜單車早期投資方等多家機構(gòu)跟投。對此摩拜官方未予置評。

摩拜單車于去年8月正式發(fā)布，短短一年時間已相繼完成3輪數(shù)千萬美元融資。2015年10月完成愉悅資本領(lǐng)投數(shù)百萬美元A輪；2016年中下旬完成熊貓資本領(lǐng)投、愉悅資本跟投千萬美元級別融資；B輪之后，摩拜又迅速獲得了創(chuàng)新工場的B+輪投資。如果此輪融資屬實，這將會是摩拜單車一年內(nèi)的第4輪融資。

對于摩拜著急追加融資的意圖非常明顯，一方面持續(xù)擴(kuò)張版圖需要大量投入，另外也需要面對來自對手ofo的壓力。

前幾日，摩拜在國內(nèi)的最大競爭對手ofo共享單車剛剛完成滴滴出行領(lǐng)投數(shù)千萬美元的C輪融資。ofo“不生產(chǎn)自行車，只做自行車的搬運工”的基因與滴滴類似，兩者的結(jié)合讓這個還未走出校園的小黃車轟動一時。

滴滴和ofo的牽手也有歷史原因：ofo在本次C輪融資前已經(jīng)完成5輪，滴滴的天使投資人王剛A輪投了 ofo 1000萬人民幣；滴滴A輪投資人金沙江創(chuàng)投是ofo A輪的領(lǐng)投方；快的（已并入滴滴）的投資方經(jīng)緯則是ofo B輪融資的領(lǐng)投者。很多投資方的交叉讓ofo有了天然的優(yōu)勢。

摩拜單車的投放數(shù)量遠(yuǎn)低于ofo，ofo上線至今已在全國20個城市投放近7萬輛共享單車。而摩拜剛剛進(jìn)入廣州市場，目前在北京和上海的投放量不到2萬。恰好在今日，摩拜正式在浦東投放，此前他們表示計劃在上海投放10萬輛，做到每100米就有一輛摩拜單車。

由此可見摩拜正在擴(kuò)張中?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)具有天然的競爭性和壟斷性，一旦現(xiàn)金流不夠支撐其發(fā)展速度就會瞬間被對手搶先。雖然開始摩拜單車與ofo的目標(biāo)市場和運作模式有些不同，但是僅僅1、2個月，他們過多被并肩比較導(dǎo)致競爭已經(jīng)無法避免。

ofo隨時準(zhǔn)備走出校園向社會開放，規(guī)模的形成和資本的進(jìn)入，把共享單車出行推到了輿論的頂峰。我們似乎看到了幾年前優(yōu)酷土豆、攜程去哪兒、58趕緊、美團(tuán)大眾點評以及滴滴、快的、Uber的樣子。

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