三個(gè)月前，著名汽車(chē)黑客Charlie Miller和Chris Valasek雙雙加入了通用汽車(chē)旗下的Cruise Automation 團(tuán)隊(duì)。

Miller是前NSA國(guó)安局調(diào)查黑客和Twitter資安研究員，Valasek是前IOActive的車(chē)輛安全研究諮詢(xún)顧問(wèn)總監(jiān)。2015年，他們?cè)谑ヂ芬椎牡叵率医⒁粋€(gè)車(chē)用數(shù)碼電腦安全侵入測(cè)試環(huán)境，只用一部筆記型電腦，便侵入了遠(yuǎn)端車(chē)輛，破解了一輛Jeep。

從此，他們名聲大噪，并由此引發(fā)了社會(huì)對(duì)于汽車(chē)安全的關(guān)注。2016年，他們進(jìn)一步鞏固了技術(shù)，被大家稱(chēng)為“天才黑客”。

今年上半年，Miller跳槽到了滴滴出行，負(fù)責(zé)滴滴的安全發(fā)展團(tuán)隊(duì)，并輔助自動(dòng)駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)。Valasek則去了Uber，因此這對(duì)“黑客雙嬌”分開(kāi)了。不過(guò)，三個(gè)月前，他們雙雙去了Cruise。從此，“天才黑客”再次合體。

Cruise重金聘請(qǐng)黑客體現(xiàn)了汽車(chē)公司對(duì)于技術(shù)的旺盛需求，不過(guò)這也并非個(gè)例?，F(xiàn)在，汽車(chē)制造商紛紛將自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)攬入公司內(nèi)部，并向硅谷公司拋出橄欖枝。

例如，今年2月，福特以10億美元的價(jià)格收購(gòu)了Argo AI。Argo AI總部位于美國(guó)匹茲堡，是一家人工智能和機(jī)器人技術(shù)公司，該公司兩位創(chuàng)始人曾分別在谷歌母公司Alphabet的汽車(chē)硬件部門(mén)和Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)任職。

今年，Lyft也在加州帕洛奧托建成了一個(gè)5萬(wàn)平方公尺的工程大樓，以自動(dòng)駕駛最高等級(jí)“Level 5”命名，并聘請(qǐng)數(shù)百名工程師從事自動(dòng)駕駛技術(shù)研究。

作為L(zhǎng)yft的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Uber也在匹茲堡建立了大型自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，但是因?yàn)镚oogle自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo的起訴，Uber的項(xiàng)目推遲了。

Waymo表示：Waymo離職工程師、前Uber自動(dòng)駕駛副總裁Anthony Levandowski非法竊取超過(guò)14000份專(zhuān)利文件和其他機(jī)密文件，其中包括幫助汽車(chē)了解周邊環(huán)境的傳感器設(shè)計(jì)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Levandowski之后去了被Uber以6.9億美元收購(gòu)的自動(dòng)駕駛公司Otto。Waymo與Uber之間的訴訟是Uber前CEO Travis Kalanick被迫辭職的原因之一。

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