搭載 Waymo 傳感器的 FCA RAM Promaster 卡車(chē)示意圖

雷鋒網(wǎng)按，Google 母公司 Aplhabet 旗下的自動(dòng)駕駛公司 Waymo 與菲亞特·克萊斯勒（FCA）之間的合作正在進(jìn)一步加深——兩家公司于今日宣布獨(dú)家合作，為商業(yè)客戶(hù)開(kāi)發(fā)和測(cè)試L1至L3級(jí)輕型商用車(chē)。

同時(shí)，雙方將基于FCA Pacifica混合動(dòng)力小型貨車(chē)，共同打造面向商用車(chē)型的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)，Waymo 是 FCA 在自動(dòng)駕駛方面的獨(dú)家合作伙伴，Waymo 則是FCA 在輕型商用車(chē)上的獨(dú)家合作伙伴。

事實(shí)上，Waymo 和 FCA 的合作可以追溯到 4 年前，當(dāng)時(shí)，Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到了 FCA 大捷龍插電混動(dòng)車(chē)型中，成為了首個(gè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)性質(zhì)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)項(xiàng)目。

此后，Waymo 的重心也一直都是客運(yùn)，而且 Waymo 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng) Waymo Drive 已經(jīng)集成到了 Pacifica（大捷龍的換代車(chē)型）小型客車(chē)中。畢竟，小型客車(chē)的座椅寬大且舒適，車(chē)門(mén)也可以進(jìn)行自動(dòng)化，一旦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，就可以更換方向盤(pán)的樣式，使車(chē)內(nèi)的空間更大，更適合團(tuán)隊(duì)出行。

目前，Waymo正在對(duì)600輛Pacifica車(chē)型的混合動(dòng)力車(chē)測(cè)試其自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中大部分在加州和亞利桑那州。而且，Waymo正準(zhǔn)備推出逾6.2萬(wàn)輛 Pacifica車(chē)型的混合動(dòng)力小型客車(chē)。

不過(guò)最近，Waymo 的目光開(kāi)始轉(zhuǎn)移到商用車(chē)。

針對(duì)本次的獨(dú)家合作，兩家公司透露，初步計(jì)劃是將Waymo的自動(dòng)駕駛堆棧（一套軟件和硬件）整合到Ram ProMaster貨車(chē)中，供應(yīng)給有需求的運(yùn)輸公司。這也就是說(shuō)，Ram ProMaster貨車(chē)將是第一個(gè)受益于Waymo Level 4自動(dòng)駕駛合作伙伴關(guān)系的車(chē)輛。

Waymo的卡車(chē)運(yùn)輸和本地配送服務(wù)業(yè)務(wù)Waymo Via也將使用這些貨車(chē)。

此外，F(xiàn)CA 有意在其所有品牌中使用自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括未來(lái)子公司的相關(guān)品牌，比如 Stellantis。這家公司是FCA已與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）合并而成的新公司。待合并正式完成后，F(xiàn)CA與Waymo的協(xié)議也將涵蓋Stellantis旗下的所有品牌。 

根據(jù)目前的情況來(lái)看，貨運(yùn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地進(jìn)程正在加快，這個(gè)賽道已經(jīng)擠滿(mǎn)了玩家。

除了專(zhuān)門(mén)專(zhuān)注于干線(xiàn)物流的自動(dòng)駕駛公司，還有一些專(zhuān)注于Nuro和 Starship 等短途配送的自動(dòng)駕駛公司，Aurora 的自動(dòng)駕駛貨車(chē)車(chē)隊(duì)也在近日取得了進(jìn)展。盡管 Zoox 專(zhuān)注于乘用車(chē)業(yè)務(wù)，但被納入亞馬遜麾下之后，其技術(shù)也很有可能被用于長(zhǎng)途貨運(yùn)以及本地貨運(yùn)車(chē)隊(duì)的自動(dòng)化。

Waymo也在大舉進(jìn)軍貨運(yùn)領(lǐng)域，今年3月3日，Waymo表示，為提高利潤(rùn)，將開(kāi)始在美國(guó)兩個(gè)州的商業(yè)路線(xiàn)上測(cè)試自動(dòng)駕駛卡車(chē)Waymo Via。Waymo Via可用于各種形式的貨物交付，包括短途和長(zhǎng)途運(yùn)輸，從跨州際運(yùn)輸?shù)奖镜嘏渌偷取?nbsp;

而且，最近Waymo 推出了第五代Waymo Drive系統(tǒng)，并且對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使其能夠處理更多的環(huán)境和情況，能夠與汽車(chē)頂部，側(cè)面的360度激光雷達(dá)傳感器、攝像頭以及雷達(dá)更好地協(xié)同。

相比起「載人」來(lái)說(shuō)，使用自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)「運(yùn)貨」更加簡(jiǎn)單。畢竟，對(duì)于貨物來(lái)說(shuō)，只要按照特定的線(xiàn)路，準(zhǔn)確地抵達(dá)目的地就好；而人的生命安全高于一切，需要考慮更多更復(fù)雜的情況。

不過(guò)，從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)也不全是利好。一輛大型重型卡車(chē)一旦做出錯(cuò)誤的決策，對(duì)路面上的任何參與者來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的危險(xiǎn)。而且，自動(dòng)化的貨運(yùn)服務(wù)落地會(huì)使越來(lái)越多的卡車(chē)司機(jī)失業(yè)。

另外，使用自動(dòng)駕駛來(lái)提供配送服務(wù)無(wú)法將包裹送達(dá)至客戶(hù)的門(mén)口，人們必須親自走出家門(mén)才能拿到自己所需要的東西。而且，人們甚至要自己在滿(mǎn)車(chē)的貨物中翻找自己的包裹。不過(guò)，一些公司已經(jīng)開(kāi)始制造帶有「快遞柜」的配送車(chē)，這可以大大緩解包裹丟失的問(wèn)題。 

除了與 FCA 的合作更進(jìn)一步，近期，Waymo還宣布與沃爾沃達(dá)成協(xié)議，以開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)；并與UPS合作為10,000輛特別訂購(gòu)的電動(dòng)貨車(chē)配備裝備。今年早些時(shí)候，Waymo還宣布已從其母公司外部獲得了首筆22.5億美元的投資。

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